12.99-17.19萬，馬自達(dá)CX-30來檢驗(yàn)馬粉真?zhèn)瘟?/h1>

踢車幫 2020-05-29 15:17:34

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它來了它來了，馬自達(dá)CX-30終于上市了，我先在這里承認(rèn)一發(fā)——我一直都是個(gè)馬吹。雖然我從來沒有為馬自達(dá)花過一分錢，但檢驗(yàn)在座的各位馬粉之真?zhèn)蔚臅r(shí)刻到了，反正你買我肯定推薦就是了，那各位還要下次一定嗎？

長安馬自達(dá)CX-30此次共上市8款車型，均為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1款手動(dòng)擋入門價(jià)格為12.99萬元，其余7款自動(dòng)擋價(jià)格區(qū)間為13.99-17.19萬元，并且新車已經(jīng)在全國范圍內(nèi)陸續(xù)到店，可享36期0利率，置換最高可享5500元補(bǔ)貼。

馬自達(dá)的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)進(jìn)展到了“魂動(dòng)2.0”，之于CX-30上的設(shè)計(jì)關(guān)鍵詞為“細(xì)膩而果敢”，盡管汽車廠商一貫擅長用這類舞文弄墨的方式詮釋一款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但我還是壓抑不住躁動(dòng)的內(nèi)心，想要夸一夸它。

因?yàn)槭聦?shí)就是，看著CX-30的照片，確實(shí)能夠感受到這套設(shè)計(jì)語言在CX-30這個(gè)尺寸的車上顯得更為合適，沒有CX-5的厚重，明顯更靈動(dòng)輕盈，又不像新一代馬自達(dá)3那樣有一股轎車上常有的蓄勢待發(fā)的氣質(zhì)，而是完全的奔放歡脫，突然覺得魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念似乎極其適合這樣的小尺寸SUV，馬自達(dá)會(huì)不會(huì)由此引出一波新的潮流呢？

至于我們嘴邊常常掛著的“人馬一體”，則在于平價(jià)家用車中難得的駕駛愉悅感，盡管CX-30依然搭載的是158馬力的創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G 2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但好歹也算是進(jìn)行了一系列升級：通過優(yōu)化活塞形狀和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，升級高壓3級噴射技術(shù)，加裝高擴(kuò)散噴射器，燃燒更充分，動(dòng)力輸出更直接。

而我感到有趣的是，馬自達(dá)CX-30是一款實(shí)打?qū)嵉男⌒蚐UV，較短的前懸和后懸讓它的軸距能夠長達(dá)2653mm，但它居然十分精準(zhǔn)地描述了它的后備廂尺寸：深高寬805mm*731mm*1020mm，這在我所試駕過的任何更大尺寸甚至主打空間的車型上都從來沒有經(jīng)歷過，而當(dāng)我看到這組數(shù)據(jù)時(shí)，它們讓我微微皺起了眉頭，隨即嘴角咧開笑出了聲。

而針對此前馬自達(dá)車型常被人吐槽的隔音問題，CX-30也花了一些力氣：車身大量采用了減振樹脂模塊工藝，降低車身振動(dòng)傳到車內(nèi)的力度，并采用獨(dú)特的“雙壁”結(jié)構(gòu)，在車身和地毯之間留出空隙，并減少地板、門板孔隙數(shù)量，以提升隔音效果；在應(yīng)對路噪方面，CX-30優(yōu)化了輪胎縱向彈簧的柔性，提高了沖擊入口處的剛性，實(shí)現(xiàn)更好的減振效果。

馬自達(dá)說，只有不斷“悅自己”，才能不斷“越自己”，很喜歡這句文案，也讓我又想起了上期鐵秀最后對于MX-5的理解，我覺得同樣適合馬自達(dá)品牌：在這個(gè)人人都需要一輛車的世界上，絕大多數(shù)人都在尋找合適的車，而馬自達(dá)在找合適的人。

想到了前兩天我們的導(dǎo)演鋼珠給我介紹他的一位朋友時(shí)，我和他之間的一段對話——

- 鋼珠：“他跟你一樣，也是個(gè)馬粉，天天跟我吹馬自達(dá)賊好，然后買了輛奧德賽?！?/p>

- 我：“那就對了，這才是真馬粉?！?/p>

時(shí)常覺得，最終為馬自達(dá)買單的人盡管未必出于真愛，但著實(shí)令我羨慕，因?yàn)槲抑荒芡Ａ粼诰裆系姆?，我愿意發(fā)最毒的誓說自己這輩子一定會(huì)買輛馬自達(dá)，卻不愿意承諾兌現(xiàn)這個(gè)誓言的時(shí)間。他們才是馬自達(dá)最終找到的合適的人，而我這種人，大概就是馬自達(dá)找到的一大批比較合適的人中，拿起來看了看搖了搖頭又放回去的備胎吧。

本文作者為踢車幫 劉劍星