一轉(zhuǎn)眼，2018年接近80%的時(shí)間已然逝去，2018年，留給我們拼搏的時(shí)間已經(jīng)不多了?；仡?018年中國汽車市場，我們還是能看到其中明顯的變化：首先，在大環(huán)境的影響下，國內(nèi)汽車市場正趨于飽和，中國汽車市場銷量增速也在逐漸放緩，未來還有可能成下滑趨勢(shì);其次，人們傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念正在發(fā)生改變，這一點(diǎn)，我們從中國汽車市場終端銷售的車型結(jié)構(gòu)方面就能看出一二。

雖然說目前中國汽車市場仍以轎車和SUV車型為主，但是車型銷售結(jié)構(gòu)正在向著多元化發(fā)展，MPV、旅行車、皮卡等車型也都慢慢找到了自己的市場空間，其銷量正在悄然增長。

既然汽車車型銷售結(jié)構(gòu)多元化是大勢(shì)所趨，那么我們也只能虛心接受。而在面對(duì)這些多元化車型時(shí)，我們總是會(huì)忽略那一款最不起眼的——皮卡，那么今天我們就皮卡車型來說道說道。

與皮卡車型在美國等國家熱銷不同，在中國市場，因?yàn)樵缦认嚓P(guān)政策、法律法規(guī)的限制，皮卡可謂是一款非常小眾的車型。不過就這款小眾車型而言，中國的消費(fèi)者卻有著很多的選擇，而在這其中，鄭州日產(chǎn)無疑是其中較為出眾的皮卡品牌之一。鄭州日產(chǎn)的整個(gè)皮卡品牌來源于日產(chǎn)，而日產(chǎn)的相關(guān)皮卡車型，最早可以追溯到1933年，至今已有85年了。在這85年的發(fā)展歷程中，日產(chǎn)在皮卡車系的相關(guān)技術(shù)也逐步得到了改善與提高。鄭州日產(chǎn)作為日產(chǎn)品牌在國內(nèi)商用車的主導(dǎo)，便完全繼承了日產(chǎn)皮卡的相關(guān)技術(shù)，所以說，在皮卡領(lǐng)域，鄭州日產(chǎn)所具備的優(yōu)勢(shì)便是那漫長而悠久的發(fā)展歷史。

當(dāng)日產(chǎn)的皮卡技術(shù)被引入到國內(nèi)，鄭州日產(chǎn)所生產(chǎn)的皮卡也被更多的消費(fèi)者所接受、所認(rèn)可，從最開始的D21系列，到后面的D22系列，以及基于日產(chǎn)皮卡平臺(tái)所創(chuàng)造的東風(fēng)銳騏，或是由皮卡車型所衍生出來的一代神車帕拉丁，這一系列的產(chǎn)品，為鄭州日產(chǎn)在日常銷售或是國內(nèi)相關(guān)越野賽事中立下了悍馬功勞。當(dāng)然，隨著消費(fèi)者對(duì)于皮卡車型的不斷認(rèn)可，鄭州日產(chǎn)也在改變?nèi)藗儗?duì)皮卡車型關(guān)于工具車的基本認(rèn)識(shí)，因此，在去年，旗下首款高端SUV級(jí)皮卡納瓦拉便正式登錄市場，與今年3月份上市的2018款銳騏皮卡車型行程車型互補(bǔ)，搶占市場。

不過，2018款銳騏定義全新“工具車”也好，納瓦拉主攻高端皮卡市場也罷，這兩款車型的的售價(jià)區(qū)間分別為8.58萬-12.18萬元和13.98萬-18.78萬元，二者之間雖有聯(lián)系，但是卻有著一個(gè)明顯的價(jià)格空白區(qū)間，這便為消費(fèi)者提供了選擇難題。那怎樣來彌補(bǔ)這一價(jià)格空白區(qū)間，同時(shí)為消費(fèi)者提供更多的選擇呢?

鄭州日產(chǎn)在今年10月下旬推出了一款全新的皮卡車型——銳騏6，這款車型基于納瓦拉打造，可以說，銳騏6也算得上是鄭州日產(chǎn)旗下另一款SUV級(jí)皮卡，其外觀設(shè)計(jì)和納瓦拉有著異曲同工之妙，當(dāng)然掛著東風(fēng)標(biāo)志的銳騏6在前臉方面也有著自己的個(gè)性。

如果說對(duì)于納瓦拉有著足夠的了解，那么在銳騏6上我們同樣能夠發(fā)現(xiàn)來自于納瓦拉在皮卡車型領(lǐng)域獨(dú)有的力量、品質(zhì)、空間、性能以及承載能力等一系列優(yōu)點(diǎn)。不同于納瓦拉的是，銳騏6除了提供2.5L自然吸氣汽油版車型，同時(shí)還推出了2.5T渦輪增壓柴油版車型，其售價(jià)區(qū)間為8.48萬-13.98萬元，這一定價(jià)正好可以彌補(bǔ)2018款銳騏以及納瓦拉所形成的價(jià)格空白區(qū)間。

與此同時(shí)，自2018年1月1日起，皮卡車型國內(nèi)幾項(xiàng)新政的出臺(tái)，無疑為皮卡市場的發(fā)展提供了更多的助力，運(yùn)營證好辦了，ETC開放了，皮卡向乘用車轉(zhuǎn)化正在加速，對(duì)于那些愛好SUV外觀但又偏重承載的消費(fèi)者來說銳騏6無疑更適合。鄭州日產(chǎn)也抓住了最好的時(shí)機(jī)——前期有傳播宣傳周期，提升車輛的知名度，同時(shí)也能等待皮卡政策的完全落實(shí)。