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大眾集團(tuán)旗下?lián)碛?2個(gè)品牌,包括大眾乘用車、大眾商用車、斯柯達(dá)、西雅特、奧迪、賓利、保時(shí)捷、蘭博基尼、布加迪、杜卡迪、斯堪尼亞、MAN。其中三個(gè)品牌已在中國(guó)國(guó)產(chǎn),是為一汽(上汽)大眾、一汽奧迪、上汽斯柯達(dá)。
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從大眾集團(tuán)的品牌來(lái)看,從乘用車到商用車、從摩托車到汽車、從中低端到頂級(jí),是十分完善的品牌布局。在國(guó)內(nèi),主打中低端市場(chǎng)的就是大眾品牌和斯柯達(dá)品牌,高端市場(chǎng)則有奧迪,更高端的品牌則是進(jìn)口銷售。而面對(duì)目前自主品牌勢(shì)力越來(lái)越大的情況,大眾集團(tuán)有意再成立全新的品牌,以比大眾品牌和斯柯達(dá)品牌更低的定位與自主品牌形成更直接的競(jìng)爭(zhēng)。
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全新的品牌將命名為“捷達(dá)”,此捷達(dá)非彼捷達(dá),但由它而來(lái)。
捷達(dá)車型是一汽大眾在成都基地投產(chǎn)的一款A(yù)級(jí)轎車,官方指導(dǎo)價(jià)在10萬(wàn)元左右,其實(shí)這款車型因?yàn)槭蹆r(jià)的關(guān)系,已經(jīng)在跟自主品牌競(jìng)爭(zhēng)了。對(duì)于捷達(dá)來(lái)說(shuō),國(guó)人再熟悉不過(guò)了,當(dāng)初的老三樣——捷達(dá)、桑塔納、富康,成為人們對(duì)轎車最初的認(rèn)識(shí)。所以新品牌以捷達(dá)為名,也是讓大家不至于生疏,一聽就知道來(lái)自大眾。
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2019年,捷達(dá)品牌將投產(chǎn)三款新車,一款轎車和兩款SUV,主打10萬(wàn)元以下市場(chǎng),與自主品牌正面交鋒。
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其實(shí)以目前大眾的定位來(lái)說(shuō),從低端到高端都有,所以覆蓋的面還是非常廣。但隨著自主品牌的勢(shì)力越來(lái)越龐大,消費(fèi)者對(duì)自主品牌的認(rèn)可也開始提高,成立一個(gè)更低端的品牌對(duì)于大眾來(lái)說(shuō),更能與自主品牌形成直接的競(jìng)爭(zhēng)。
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而且,從相關(guān)人士得到的消息是,新品牌并非由一汽大眾主導(dǎo),而是隸屬于大眾集團(tuán)的子品牌,一汽大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)和銷售而已,也就是說(shuō)并不是“掛牌大眾”,這跟啟辰、寶駿等帶有合資色彩的自主品牌還是不一樣的。
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2019年新品牌就會(huì)投產(chǎn)一款轎車和兩款SUV,轎車會(huì)基于PQ25平臺(tái)打造,兩款SUV會(huì)基于MQB平臺(tái)打造。
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不過(guò),從它的定位來(lái)看,MQB+EAXXX+DSG的組合之下還要有低廉的售價(jià),那成本的節(jié)約就得從其他看不見的方面了,比如用料以及供應(yīng)商的選擇上。
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要實(shí)現(xiàn)低價(jià)高配,恐怕只能從供應(yīng)商那兒下手,如果談判能力足夠,把供應(yīng)商價(jià)格壓低自然是不錯(cuò)的,否則,選擇更廉價(jià)的供應(yīng)商才能達(dá)到目的。
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新品牌首先要取得的是品牌的認(rèn)可,對(duì)于來(lái)自大眾的它,這一點(diǎn)其實(shí)不難,況且它還有著響當(dāng)當(dāng)?shù)摹敖葸_(dá)”名號(hào)。
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品牌之后,便是產(chǎn)品。
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有著合資血統(tǒng)的寶駿在性價(jià)比上可謂領(lǐng)悟得最為出色,所以它也取得了非常優(yōu)異的成績(jī),要說(shuō)通用為寶駿出了多少力,其實(shí)可能也并不多,但寶駿卻為合資的三方都帶來(lái)了巨大的收益。新品牌雖然與寶駿不同類,但有些東西是可以借鑒的。
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