華晨金杯對于每個(gè)人來說都不陌生，每天有不少送快遞、運(yùn)建材的金杯車穿梭在城市的大街小巷。作為輕型商用車?yán)锏陌灾?，一直以來金杯就是面包車的代名詞。而提起雷諾，大家首先想到的都是科雷傲、科雷嘉這樣的乘用車產(chǎn)品。看似雷諾和金杯是完全風(fēng)馬牛不相及的品牌，居然在2017年底走到了一起，成立了華晨雷諾合資公司。

其實(shí)如果仔細(xì)了解一下雷諾品牌就會(huì)知道，雷諾不僅在乘用車領(lǐng)域做得風(fēng)生水起，在歐洲的輕型商用車市場，雷諾也坐得上頭把交椅。兩家不同地區(qū)的輕型商用車龍頭企業(yè)能走到一起，想必也是情理之中的事情。

在華晨雷諾成立僅僅11個(gè)月之后的廣州車展上，華晨雷諾不僅展出了在歐洲頗受歡迎的兩款雷諾車型Master、Trafic，還推出了兩款合資后的全新產(chǎn)品。從新車發(fā)布的速度上可以看到合資合作以來華晨雷諾的快速發(fā)展進(jìn)程。

領(lǐng)坤EV是華晨雷諾合資公司成立以來的首款新能源產(chǎn)品，使用了雷諾在歐洲電動(dòng)商用車領(lǐng)域的技術(shù)。華晨雷諾給領(lǐng)坤EV的定位是要深耕“城市物流最后一公里”的市場，說得再直接一點(diǎn)，就是要去送快遞。

作為一臺(tái)商用車，領(lǐng)坤EV的軸距長達(dá)2870mm，整車最大容積可達(dá)3.5立方米。除了展臺(tái)上的六座及七座版，還有專門為載貨需求開發(fā)的兩座版，可以滿足用戶的多元化需求，還可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行定制化生產(chǎn)。

210km的續(xù)航里程可輕松滿足日常運(yùn)輸需求，新車的最大承載力可達(dá)600kg。領(lǐng)坤EV低廉的使用成本、高效的運(yùn)輸能力、新能源車牌不限行的優(yōu)勢，都是傳統(tǒng)物流車不具備的。等明年正式上市后，說不定以后你的快遞就是領(lǐng)坤EV幫你運(yùn)送到家了。

除了在最拿手的商用車領(lǐng)域有所作為，華晨雷諾還帶來了一款7座SUV車型觀境。2780mm長軸距，2+2+3的座椅布局，1.6升自然吸氣/1.5T渦輪增壓兩種動(dòng)力配置，擁有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測裝置、360°環(huán)視系統(tǒng)等安全裝備，1050mm*680mm的超大全景天窗。第二三排座椅均支持放倒，車載WIFI、智能人機(jī)交互均有配備。

內(nèi)飾的用料毫不含糊，做工也是非常上乘。一家商用車公司能造出如此出色的乘用車，看得出他們的努力。

別忘了2016年金杯在北京車展推出的蒂阿茲還是照搬謳歌MDX的外觀設(shè)計(jì)，而僅僅兩年后的今天，華晨雷諾就能推出原創(chuàng)度如此之高、硬件水平如此優(yōu)秀的產(chǎn)品，說明合資還是收獲了一定成效。

除了產(chǎn)品以外，華晨雷諾的兩位領(lǐng)導(dǎo)也給我留下了深刻的印象。在發(fā)布會(huì)開始前，華晨雷諾CEO歐陽杰用熟練的普通話與來訪的每位媒體進(jìn)行的詳細(xì)的交流，虛心傾聽媒體的意見。在上市前能傾聽媒體的聲音，想必在產(chǎn)品推出市場后，一樣能傾聽用戶的聲音吧?

而在發(fā)布會(huì)結(jié)束前，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司黨委書記、董事長祁玉民來到臺(tái)上，先是指著提詞器說，之前兩位領(lǐng)導(dǎo)都是照著稿子念的，我沒稿子，我就隨便說兩句。幽默的發(fā)言引起了全場笑聲。而這“隨便說兩句”持續(xù)了近十分鐘，從華晨雷諾的合資開始，到車型的開發(fā)、未來的規(guī)劃，沒有任何的官方用詞，每一句都特別的接地氣。有這樣接地氣的領(lǐng)導(dǎo)，產(chǎn)品也一樣能接地氣吧?

7座SUV觀境，打響金杯品牌從輕型商用車向SUV市場擴(kuò)充的第一槍;領(lǐng)坤EV全面把握“城市物流最后一公里”，推動(dòng)華晨雷諾新能源戰(zhàn)略全面落地。從這兩款車就能看出來，華晨雷諾將在商用車、乘用車、新能源三大市場同時(shí)發(fā)力。

金杯商用車在自身市場占有率及口碑就不錯(cuò)的前提下，又有個(gè)雷諾這個(gè)商用車大佬作為堅(jiān)實(shí)后盾，取得更加優(yōu)異的成績仿佛就變成了情理之中的事情。而在乘用車領(lǐng)域，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)一樣可以助金杯一臂之力，從觀境上我們就已經(jīng)看到了成效。作為一家成立不到一年的合資公司，就已經(jīng)取得了這樣的成果，前景不可估量。