如今的油價(jià)可謂是在一漲再漲，在此情況下不少人都把目光聚焦到新能源汽車(chē)中。比亞迪秦自誕生之初，就受到不少消費(fèi)者的關(guān)注，性能勁爆的同時(shí)油耗也有出色表現(xiàn)，畢竟混合動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)油能力不是蓋的。如今，秦迎來(lái)了它的換代車(chē)型，秦Pro DM，它的油耗表現(xiàn)，還能讓消費(fèi)者滿(mǎn)意嗎？我們用實(shí)測(cè)成績(jī)說(shuō)話(huà)。

出發(fā)測(cè)試之前，必須先檢查車(chē)輛的胎壓情況（一般在2.2-2.5Bar是正常），磚叔用胎壓計(jì)測(cè)得這輛秦Pro DM四個(gè)輪胎的胎壓均符合要求。空調(diào)風(fēng)量方面，則是統(tǒng)一22℃并控制2格出風(fēng)量，內(nèi)循環(huán)模式。

由于這輛秦Pro DM是混合動(dòng)力系統(tǒng)，官方表示純電允許行駛的里程達(dá)到80km，但我們的測(cè)試路程為60km左右，所以我們決定在虧電狀態(tài)下展開(kāi)測(cè)試。具體是用EV模式把電池電量盡可能地耗盡，當(dāng)系統(tǒng)工作模式由EV轉(zhuǎn)變?yōu)镠EV模式時(shí)，即為虧電狀態(tài)，此時(shí)車(chē)輛電量約剩余16%。隨后，展開(kāi)油耗測(cè)試則可以比較客觀地反映秦Pro DM的真實(shí)油耗表現(xiàn)。

然后在加油站用油槍慢擋加油至自動(dòng)跳槍?zhuān)@輛秦Pro DM允許最低加注92號(hào)汽油，所以我們按照最低標(biāo)號(hào)把汽油加滿(mǎn)。 

將小計(jì)里程等數(shù)據(jù)都進(jìn)行清零。

測(cè)試油耗的路線(xiàn)還是選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路4圈，每圈15公里，總測(cè)試?yán)锍碳s為60公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有12個(gè)紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

大學(xué)城的限速為60km/h，在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，在保證不違章的前提下，我們會(huì)盡可能地提高速度行駛，采用日常駕駛的習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車(chē)習(xí)慣。

測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，這輛秦Pro DM在60公里時(shí)速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1200轉(zhuǎn)左右，已經(jīng)可以?huà)斓降?個(gè)檔位了，轉(zhuǎn)速偏低使得傳遞入車(chē)內(nèi)的噪音更低，也可以進(jìn)一步減少油量的消耗。需要說(shuō)明的是，由于秦Pro DM車(chē)況處于虧電狀態(tài)，所以測(cè)試時(shí)全程處于HEV模式。

跑完4圈外環(huán)路耗時(shí)約為1.5小時(shí)，車(chē)輛儀表盤(pán)顯示的數(shù)據(jù)是：一共跑了60.3公里，表顯油耗數(shù)據(jù)是5.1L/100km，值得注意的是，車(chē)載電腦僅統(tǒng)計(jì)過(guò)去50公里里程的數(shù)據(jù)。此后我們回到同一個(gè)加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動(dòng)跳槍。

加油機(jī)顯示加了3.93升汽油，油費(fèi)一共31.44元，我們來(lái)算一下它的實(shí)際油耗數(shù)字。秦Pro DM表顯行駛里程為60.3km，實(shí)際加油量為3.93L，于是用3.93÷60.3×100，算出來(lái)的平均油耗為6.51L/100km。

實(shí)測(cè)結(jié)果得知，這輛秦Pro DM的油耗成績(jī)?yōu)?.51L/100km，就一輛緊湊型轎車(chē)而言，這個(gè)成績(jī)絕對(duì)可以接受的。作為對(duì)比，我們此前也對(duì)上一代秦100展開(kāi)了油耗測(cè)試，它的成績(jī)?yōu)?.6 L/100km。要知道新一代秦Pro DM的車(chē)身尺寸更大，但油耗表現(xiàn)更好，可見(jiàn)比亞迪的工程師在熱管理以及能耗管理等方面的技術(shù)，是有進(jìn)步的。