比亞迪秦自出世的那一刻起，就注定是一款引人注目的車型，因?yàn)檎嬲看蛐阅芘粕衔坏闹袊?guó)品牌轎車，似乎就只有它了。今年9月比亞迪推出了全新一代的秦Pro DM，與它的前輩秦100相比，秦Pro DM稱得上是蛻變嗎？今天就為大家揭曉。

-對(duì)比車型簡(jiǎn)介-

PS:為行文方便，以下簡(jiǎn)稱秦Pro DM為秦Pro。

 無(wú)論是初代的秦80還是中期改款后的秦100，顏值都不算高甚至略顯奇葩，以至于很多人雖然看重了它們的性能，但因?yàn)橥庥^實(shí)在不入眼而選擇放棄。

從宋MAX、唐二代到宋二代，比亞迪全新的Dragon Face家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言大獲贊賞。秦Pro也就順理成章地披上了這套“龍顏”，在設(shè)計(jì)上來(lái)了一次徹底的革新。

與前輩相比，秦Pro整體的外觀無(wú)論從哪個(gè)角度看，都要更加時(shí)尚、協(xié)調(diào)，溜背的側(cè)面線條也更加動(dòng)感。另外，秦Pro的車身尺寸以及軸距都要比秦100有著顯著的提升，壯碩的體格讓秦Pro的氣場(chǎng)也更勝一籌。

 不客氣的說(shuō)，秦100的設(shè)計(jì)在當(dāng)年的確給人一種“趕鴨子上架”的感覺，顏值配不上其5.9秒破百的實(shí)力。而全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓秦Pro轉(zhuǎn)型成為了真正的偶像實(shí)力派。

至于內(nèi)飾，兩臺(tái)車看上去有點(diǎn)不像是同一時(shí)代的產(chǎn)物，無(wú)論時(shí)尚感還是科技感，都著實(shí)沒啥好比的。秦Pro差不多將當(dāng)下最時(shí)髦的配置都拿了過(guò)來(lái)，駕駛室的整體氛圍要比秦100精致了不少。

△ 秦Pro

△ 秦100 

在內(nèi)飾的做工用料方面，秦Pro也要顯得更加講究一些，其內(nèi)飾皮質(zhì)的整體細(xì)膩程度要明顯優(yōu)于秦100，檔次感更好。

 前面提到，秦Pro的車身尺寸比秦100大了一圈，從外觀上看差距相當(dāng)明顯，并且秦Pro的軸距相比秦100也增長(zhǎng)了48mm。那么二者之間的空間差距能有多大呢，讓同一個(gè)人上去坐坐就知道了。

首先，我們讓身高175cm、體重70kg的嘉浩同學(xué)先后坐進(jìn)兩臺(tái)車的駕駛位，并將座椅都調(diào)節(jié)至自身最舒適的坐姿，而后再坐進(jìn)兩臺(tái)車的后排。

△ 秦Pro  

在秦Pro的后排，嘉浩的腿部有“兩拳多接近三拳”的剩余空間，可以說(shuō)是相當(dāng)寬敞了，與此同時(shí)，頭部空間有三指的余量。

△ 秦100

同等條件下在秦100的后排，嘉浩的腿部有“兩拳+兩指”左右的剩余空間，頭部空間則有兩指的余量。對(duì)比來(lái)看，秦Pro在空間上是占據(jù)比較明顯優(yōu)勢(shì)的。另外，由于秦Pro的車身與輪距都比秦100要大，所以在后排坐三人的情況下，乘客的擁擠感有明顯減輕。

△ 秦Pro  

而說(shuō)到舒適性，也不得不提一下兩臺(tái)車的座椅。秦Pro的座椅比較接近大眾汽車的風(fēng)格，柔軟度適中的情況下，擁有不錯(cuò)的包裹感，并且設(shè)計(jì)上帶有一些運(yùn)動(dòng)座椅的感覺。

△ 秦100

相比之下，秦100的座椅風(fēng)格更加接近于日產(chǎn)汽車，柔軟寬大是主基調(diào)，設(shè)計(jì)上也更有居家風(fēng)而少了一些運(yùn)動(dòng)味道。細(xì)心的朋友估計(jì)發(fā)現(xiàn)了，秦Pro的后排座椅是沒有配備中央頭枕的，而秦100上是有的，這一點(diǎn)在重視后排的國(guó)人看來(lái)，似乎有點(diǎn)不太容易接受。

在后備廂空間方面，常規(guī)狀態(tài)下二者后備廂的平整度都比較好，空間上秦Pro略占優(yōu)勢(shì)，并且由于離地高度更低，在搬取大件行李時(shí)秦Pro的后備廂也會(huì)更加方便。不過(guò)二者真正大的差距在于，秦Pro的后排座椅是支持按4:6比例放倒的，秦100的后排座椅則無(wú)法放倒。

△ 秦Pro  

△ 秦100

綜合來(lái)看，秦Pro無(wú)論是乘坐空間還是后備廂空間均要優(yōu)于秦100 ，實(shí)用性也更強(qiáng)一些。

秦Pro沿用了秦100上的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的參數(shù)以及變速箱和百公里加速成績(jī)都是一致的。比較有明顯變化的是，秦Pro的電池容量、續(xù)航里程、車重相比秦100都有所降低。

秦Pro采用了容量更小的電池，降低了純電續(xù)航里程，猛一看感覺有點(diǎn)不厚道，但秦Pro的整備質(zhì)量也因此受益，降低了95kg的重量，相當(dāng)于兩個(gè)威猛大漢的體重，無(wú)論從節(jié)電與節(jié)油的角度來(lái)看，這都是更有利的。

紙上得來(lái)終覺淺，我們對(duì)兩臺(tái)車的性能進(jìn)行了實(shí)測(cè)，包括0-100km/h加速、100km/h-0制動(dòng)以及繞樁（15米樁距）測(cè)試，測(cè)試時(shí)兩臺(tái)車的電量均在50%以上，最終的實(shí)測(cè)成績(jī)?nèi)缦隆?/p>

測(cè)試結(jié)果受路面、車況、氣候等原因影響，與官方成績(jī)存在一定誤差是正常的，但在相同測(cè)試條件下，對(duì)兩者的成績(jī)進(jìn)行橫向?qū)Ρ仍谝欢ǔ潭壬鲜强梢哉f(shuō)明問(wèn)題的。從測(cè)試結(jié)果以及測(cè)試人員的實(shí)際感受來(lái)看，秦Pro的整體性能表現(xiàn)確實(shí)比秦100有一定的提升。

 在與兩臺(tái)車相處的幾天里，我們發(fā)現(xiàn)秦Pro與秦100相比，在行駛品質(zhì)方面是有著比較明顯的提升的，用五個(gè)字概括就是“更有高級(jí)感”。

首先，兩臺(tái)車在靜音性上的差距是十分明顯的。秦Pro的隔音表現(xiàn)相當(dāng)出色，尤其當(dāng)系統(tǒng)處于“虧電”狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的聲音并不明顯，也不粗糙，而秦100在“虧電”狀態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音相當(dāng)明顯，并且?guī)в须s音（可能與車況有關(guān)）。實(shí)際上，我們用噪音儀測(cè)得的秦Pro與秦100在不同車速下的車內(nèi)噪音情況，也印證了我們的實(shí)際感受。

至于大家所關(guān)心的發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)動(dòng)力是否有突兀感，兩臺(tái)車都做得不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)都相當(dāng)自然。實(shí)際上，在最初代的秦80時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)會(huì)有頓挫感，不過(guò)比亞迪在推出秦100時(shí)就已經(jīng)解決了這個(gè)問(wèn)題，到現(xiàn)在的秦Pro，又做了進(jìn)一步的優(yōu)化。

另外，秦Pro的轉(zhuǎn)向也要比秦100來(lái)得更加精準(zhǔn)，假如你在相同條件下對(duì)兩臺(tái)車進(jìn)行變線，可以明顯感覺到秦Pro的車頭要更加靈敏一些，而秦100則相對(duì)要慢半拍。不僅如此，秦Pro方向盤的人機(jī)工學(xué)處理得更好，握感要優(yōu)于秦100。

雖然兩臺(tái)車都采用的是“前麥弗遜+后多連桿”的懸掛組合，但秦Pro開起來(lái)后底盤的厚重感明顯要優(yōu)于秦100，甚至接近一些20多萬(wàn)中型車的質(zhì)感，當(dāng)然，這依然不能排除車況因素在作祟。

 對(duì)兩臺(tái)車真實(shí)的純電續(xù)航里程，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)。首先，我們將兩臺(tái)車都充滿電至100%，然后開啟EV模式并采用前后跟車的方式在廣州大學(xué)城繞圈，中途兩位駕駛員會(huì)交替駕駛，總之，我們會(huì)盡量讓兩臺(tái)車在相同工況下工作。最終的純電續(xù)航實(shí)測(cè)結(jié)果如下：  

 從結(jié)果來(lái)看，秦Pro的純電續(xù)航能力完全可以達(dá)到官方公布的80公里，這臺(tái)秦100的純電續(xù)航能力也完全可以達(dá)到官方公布的100公里。

 而在結(jié)束完純電測(cè)試后，我們將兩臺(tái)車?yán)^續(xù)開進(jìn)了加油站，進(jìn)行“虧電”狀態(tài)下的油耗測(cè)試。

測(cè)試方法仍然按照有車以后油耗的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，兩臺(tái)車交替跟車行駛，中途兩車駕駛員會(huì)交替駕駛。最終的測(cè)試結(jié)果如下：

 就這兩臺(tái)實(shí)測(cè)車的油耗測(cè)試結(jié)果來(lái)看，在“虧電”的狀態(tài)下，秦Pro的油耗表現(xiàn)要小勝秦100。

秦Pro 作為秦100的繼任者，在顏值、空間、行駛品質(zhì)等各個(gè)層面，都有著或大或小的提升。如果把秦100看做是一位昔日的“小鎮(zhèn)青年”，那么秦Pro更像是其學(xué)成歸來(lái)后變身為“高級(jí)白領(lǐng)”的感覺，它更加時(shí)尚、成熟、能力也更強(qiáng)了。