秦pro只是比亞迪的又一次的全新嘗試，但就如比亞迪認(rèn)識(shí)到“生物互相競(jìng)爭(zhēng)，能適應(yīng)生活者才會(huì)被選擇存留下來(lái)”才是秦pro進(jìn)化的真正含義。

從過(guò)去再到將來(lái)，再也沒(méi)有一款車會(huì)像秦那樣，有著如此深刻而又復(fù)雜的意義。也正是因?yàn)?013年秦的出現(xiàn)后，比亞迪不僅刷新了國(guó)人對(duì)自主品牌的新認(rèn)知之外，更是打破了外資品牌在新能源技術(shù)上壟斷局面，以迅雷不及掩耳之勢(shì)，一度攻占并引領(lǐng)新能源市場(chǎng)。

五年之后，這個(gè)市場(chǎng)早已不像從前，但如何能回到從前秦“獨(dú)霸天下”的時(shí)刻，比亞迪帶著秦，開始了一場(chǎng)全新的“自進(jìn)化”。

2018年9月20日，北京宏昌竣體育休閑公園內(nèi)，迷你KTV、酒吧、拳擊館、AI體驗(yàn)區(qū)紛紛被搬進(jìn)了會(huì)場(chǎng)內(nèi)，而那些“不管上下文，我是自己的達(dá)爾文”等新潮的Slogan和那些醒目的燈光挑動(dòng)年輕人不甘平凡的心。

當(dāng)日，全新秦Pro在發(fā)布會(huì)上正式上市，該車擁有燃油、雙模、純電三個(gè)種動(dòng)力，共計(jì)13款車型。其中燃油版車型的價(jià)格區(qū)間為7.98萬(wàn)元~11.58萬(wàn)元，秦Pro DM補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為14.99萬(wàn)元~17.69萬(wàn)元，而純電動(dòng)車型EV 500補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為16.99~18.99萬(wàn)元。此外，針對(duì)開發(fā)者比亞迪推出了雙模和純電兩個(gè)版本，綜合補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間在18.99~29.99萬(wàn)元。

從售價(jià)以及車身尺寸來(lái)看，秦Pro依舊定位于緊湊型轎車，上市后面對(duì)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為吉利帝豪GL、長(zhǎng)安逸動(dòng)、榮威i6等車型，多種動(dòng)力選擇的提供也豐富了秦Pro的市場(chǎng)布局和消費(fèi)者人群。但是秦Pro將以何種姿態(tài)在細(xì)分市場(chǎng)展現(xiàn)出其競(jìng)爭(zhēng)力呢？

圍繞著“我 ∞ 自進(jìn)化”的主題，比亞迪仿佛將秦的進(jìn)化比作人類起源，從猿人類-原始人類-智人類到現(xiàn)代類，四個(gè)階段逐漸演化發(fā)展而來(lái)。作為汽車的初級(jí)階段，秦一開始的出現(xiàn)僅僅是滿足人們上下班代步工具的需求。而隨著人類需求的進(jìn)步，對(duì)汽車外觀的，內(nèi)飾，互聯(lián)等有了更高的要求，從秦演進(jìn)到秦Pro時(shí)更加智能，此外新車還首度與微軟達(dá)成合作，讓車足夠懂你。

想要懂你的不僅是車，還有設(shè)計(jì)師。一個(gè)優(yōu)秀的汽車產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初，設(shè)計(jì)師并非天馬行空，既要滿足空氣動(dòng)力學(xué)，又要符合消費(fèi)者的口味。

自從今年6月底發(fā)布的全新一代比亞迪唐，到8月底發(fā)布的全新一代的宋，我們就已經(jīng)見到了這個(gè)由前任奧迪設(shè)計(jì)師艾格先生主持操刀的全新家族化設(shè)計(jì)Dragon Face，而相當(dāng)具有辨識(shí)度的設(shè)計(jì)受到了市場(chǎng)的認(rèn)可，在最新推出的秦Pro上，也依然采用了這個(gè)設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓秦pro具有很高的辨識(shí)度。尤其是前臉采用了大尺寸前格柵設(shè)計(jì)，搭配星藍(lán)懸浮喚醒式LED大燈。靈動(dòng)的龍臉造型、游龍躍動(dòng)腰線、流星曲線溜背造型，給整車賦予了靈魂。車尾，相對(duì)簡(jiǎn)潔的線條，在穿式LED尾燈閃爍下，點(diǎn)亮出家族美學(xué)標(biāo)簽，且極具識(shí)別性。

秦PRO在設(shè)計(jì)上發(fā)生的變化，更像是從交通工具變成了藝術(shù)品。而在車內(nèi)，雖然是家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格， 據(jù)說(shuō)其靈感來(lái)源于中國(guó)的古建筑：微翹的弧度彰顯了線條的魅力，星際環(huán)抱式智能座艙造型把古文化的神韻與科技的魅力完美展現(xiàn)。最吸引人的是車內(nèi)的兩塊液晶屏幕，8英寸無(wú)框式懸浮液晶儀表盤，讓人眼前一亮。

雖然這些僅是秦Pro進(jìn)化的一小部分，但卻是消費(fèi)者最為關(guān)注的地方。

除此之外，在今年9月初比亞迪開發(fā)者大會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福用一場(chǎng)脫口秀向外界劇透了比亞迪將重新定義汽車，同時(shí)將以智能汽車為切入點(diǎn)，全面開放為核心，創(chuàng)造性地推出了BNA架構(gòu)（BYD New Architecture架構(gòu)）。

相比較其他平臺(tái)架構(gòu)，BNA架構(gòu)是由國(guó)際化的全擎全動(dòng)力智造平臺(tái)、引領(lǐng)智能AI科技的智聯(lián)平臺(tái)、開放車機(jī)硬件的自動(dòng)駕駛平臺(tái)以及領(lǐng)先全球的新能源平臺(tái)構(gòu)筑，將成為“高階智能汽車孵化器”，締造無(wú)限可能。

作為全球首款搭載“比亞迪D++開放生態(tài)”的車型，秦Pro鏈接開發(fā)者、產(chǎn)品、用戶和社會(huì)，為未來(lái)智慧出行創(chuàng)造可能。

而作為全球第一款搭載“比亞迪D++開放生態(tài)”的車型，秦Pro鏈接開發(fā)者、產(chǎn)品、用戶和社會(huì)，賦能未來(lái)智慧出行生態(tài)，超越人們對(duì)現(xiàn)有汽車場(chǎng)景的想象。目前比亞迪是全球唯一一家全面開放汽車傳感器與控制權(quán)的汽車企業(yè)。開發(fā)者能夠獲取整車包括安全駕駛、行車信息、網(wǎng)聯(lián)娛樂(lè)、舒適便利、底盤操控、健康保障共六大類數(shù)據(jù)及對(duì)應(yīng)的66項(xiàng)控制權(quán)限。

此外，比亞迪凝聚了全球2000萬(wàn)開發(fā)者智慧，以DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為平臺(tái)，通過(guò)整車OTA智能遠(yuǎn)程升級(jí)，秦Pro可衍生出無(wú)限可能的車載應(yīng)用，成為一個(gè)可以無(wú)限進(jìn)化的AI新物種。

面對(duì)移動(dòng)互聯(lián)和信息化時(shí)代的浪潮下，比亞迪走在了汽車企業(yè)的前面，通過(guò)人工智能技術(shù)發(fā)展，將汽車從冷冰冰的機(jī)械進(jìn)化成“高智商、高情商”的移動(dòng)出行伙伴。

秦pro只是比亞迪的又一次的全新嘗試，但就如比亞迪認(rèn)識(shí)到“生物互相競(jìng)爭(zhēng)，能適應(yīng)生活者才會(huì)被選擇存留下來(lái)”才是秦Pro進(jìn)化的真正含義。