最近MPV市場(chǎng)又有新人入市了，大眾的威然，在外觀上就有很明顯區(qū)別于GL8，有一種普通家用兩廂轎車的感覺，和進(jìn)口大眾的夏朗是同一種設(shè)計(jì)理念。28-40萬的售價(jià)著實(shí)不便宜，想必是與GL8的ES甚至是艾維亞對(duì)標(biāo)。但是GL8已經(jīng)爛大街，大眾威然不出意外也會(huì)爆賣，奧德賽、艾力紳也很常見，那么有沒有車不錯(cuò)，但是賣的不太好，稍微小眾一點(diǎn)的車型推薦呢？當(dāng)然是有的，而且并不一定是賣的不好，可能是推廣、營(yíng)銷或者是車源受到了限制等因素。

雪鐵龍?jiān)?jīng)作為國民車，在群眾中的口碑基礎(chǔ)并不差，部分地區(qū)仍然有用C4、愛麗舍等作為出租車在運(yùn)營(yíng)。但法國人對(duì)汽車獨(dú)特的見解，造就了各種奇葩的反人類設(shè)計(jì)，這也是許多人放棄法系車的原因之一。

C4 PICASSO與著名畫家畢加索同名，說法國人浪漫倒是一點(diǎn)沒錯(cuò)，從造型上來看也對(duì)的起它這個(gè)名字。有人說自由光是上下分體式的大燈的開拓者，但其實(shí)C4 PICASSO早在2014款車型上就用到了這一設(shè)計(jì)。比國內(nèi)的自由光還要早一些，即使放到今天來看，C4 PICASSO的外形設(shè)計(jì)也屬于是超前的，整個(gè)車頭上半部分很和諧地把車標(biāo)和日行燈融合在了一起，比自由光那是好太多了。法國人在設(shè)計(jì)上真是沒話說。

相比于外觀上的超前，內(nèi)飾并沒有給人第一眼就驚艷的感官體驗(yàn)，不過細(xì)品之下，好像和我們常識(shí)里的轎車或者是MPV、SUV都不太一樣。

第一點(diǎn)，儀表盤不見了？其實(shí)是位置移到了中控臺(tái)的中央，而且17款的車型就已經(jīng)配備了12.3英寸的全液晶儀表，配置表現(xiàn)相當(dāng)良心，只不過由于是幾年前的配置了，分辨率多少有點(diǎn)跟不上?，F(xiàn)實(shí)的效果比現(xiàn)在的很多車型要差一些。

下方的中控屏采用一體化設(shè)計(jì)，整個(gè)機(jī)頭嵌入中控臺(tái)，兩側(cè)分布了觸控式的按鍵，旁邊還有鑰匙孔和一鍵啟動(dòng)。說到這里不得不提一嘴，都已經(jīng)一鍵啟動(dòng)了，為什么還要做一個(gè)鑰匙孔呢，難道是因?yàn)樯宪囈院箬€匙沒地方放嗎？合著法國人都沒口袋？

如果覺得觸控按鍵不如實(shí)體的好用，駕駛時(shí)比較危險(xiǎn)，那么不如看看它的多功能方向盤，上下左右分為四個(gè)區(qū)域，分別控制媒體、駕駛模式、語音控制、電話。當(dāng)然上手還是需要一定時(shí)間去適應(yīng)。另外想說，這個(gè)方向盤看上去真的好笨重，有點(diǎn)商用車的味道。

再往下有一個(gè)尺寸不小的儲(chǔ)物盒，里面有各種接口和12V電源。自動(dòng)駐車竟然在這個(gè)位置，有點(diǎn)匪夷所思哈。等一下，換擋機(jī)構(gòu)呢？

竟然是懷擋，而且位置也夠有意思的，在轉(zhuǎn)向柱的右上方，實(shí)際操作還真需要適應(yīng)適應(yīng)。

MPV，特別是這個(gè)尺寸這個(gè)級(jí)別的MPV，第二排有三個(gè)獨(dú)立座椅，非常少見，如果是5人出行，后排中間位置的乘客不必再憋屈了。

不出意外第三排座椅就是應(yīng)急實(shí)用的，坐起來比較難受，小板凳沒跑了。當(dāng)然把第二排放倒，坐在第三排也是可以的，這種體驗(yàn)應(yīng)該前所未有。

還有一些像超大的前風(fēng)擋玻璃，兩段式A柱、用來觀察后排乘客的后視鏡、航空頭枕、遮陽簾、地板儲(chǔ)物格、手電筒，這些特點(diǎn)由于篇幅沒法一一說明，總之C4 PICASSO是一臺(tái)非常有意思，需要適應(yīng)的車，但真的適應(yīng)了之后會(huì)發(fā)現(xiàn)這車用起來真趁手。這臺(tái)車自17款以后就沒有推出過新款，目前貨源也比較少，并且只有國五排放標(biāo)準(zhǔn)的新車，如果想要購買的話建議盡快行動(dòng)起來了。

得，又來一輛法國車，不得不說法國人做車還真有意思，你看這雷諾Espace，像MPV、像兩廂轎車、還像SUV，有點(diǎn)不倫不類的意思，不過也不是沒有優(yōu)點(diǎn)哈，就是讓那些不想被當(dāng)成司機(jī)的人滿意了。

如果說C4 PICASSO在路上還有幾率見到的話，那Espace幾乎就是絕跡了。這臺(tái)車的稀有程度比法拉利還要高，外觀上其實(shí)不功不過，倒是和大眾威然有點(diǎn)相似，可能也是一臺(tái)從SUV底盤開發(fā)的MPV。車頭造型上車自家的科雷傲有點(diǎn)相似，或者再看兩眼好像和奇駿也有點(diǎn)像。

再看側(cè)后方，除了車頭A柱一直延伸到尾翼的曲線之外，整個(gè)車尾都顯得比較方正，應(yīng)該是為了照顧到第三排乘客的頭部空間。

Espace和C4 PICASSO采用了類似的A柱設(shè)計(jì)，降低盲區(qū)帶來的安全問題，同時(shí)還能增加車內(nèi)的進(jìn)光量。不過在中控設(shè)計(jì)上Espace就規(guī)矩的多了，傳統(tǒng)的儀表、中控屏雖然是豎向的，但位置還是在通常我們理解的那個(gè)位置，而且中控臺(tái)與扶手箱相連接，和普通轎車或者是SUV類似，左右座椅位置不連通。如果光從中控設(shè)計(jì)上來看，Espace更像是普通的SUV車型。

不過中央通道并非是完全封閉的，在擋把下方有一個(gè)不小的空間，可以放下普通的水瓶，這樣一來避免了在擋把后方設(shè)計(jì)杯架時(shí)擋手的情況。

再看細(xì)節(jié)，電子檔把的樣式很有意思，是一種扶手一般的造型，呈數(shù)字7狀，還有軟性材料包覆。不過由于距離扶手箱太遠(yuǎn)，想要駕駛時(shí)把手搭在上面不太可能。

副駕駛位前方的手套箱尺寸超大，在目前市售的車型里很少見，而且開啟的方式像是家里的抽屜，便利度很高，就是副駕駛位有人的情況下有點(diǎn)尷尬。

這第二排的座椅和普通的SUV看上去很相近，只是這座椅的厚度和兩側(cè)腰部與肩部的支撐相當(dāng)?shù)轿?，有點(diǎn)像老式的美國大沙發(fā)，這樣的造型設(shè)計(jì)目前市面上很少見。

第三排不出意外還是應(yīng)急使用，頭枕可以升高，不用的時(shí)候隱藏，方便駕駛員看后視鏡。

雷諾最近宣布要退出中國市場(chǎng)了，不光是這樣，即使在海外，Espace等一眾車型可能就此停產(chǎn)，因此目前國內(nèi)的車源也非常緊張，同樣這款車也只有國五排放標(biāo)準(zhǔn)，真心喜歡的話要抓緊了。

大捷龍其實(shí)進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)間不短，不過這一代車型由于售價(jià)、進(jìn)口車身份等原因一直不溫不火，但能見度絕對(duì)比上面兩位要高。而且其內(nèi)部空間非常寬大，和GL8、威然等屬于同一等級(jí)?！端俣扰c激情》系列里該車也有出境，作為主人公的家庭用車，可見大捷龍是一臺(tái)在北美非常受歡迎的國民車。

國內(nèi)目前在售的有3.6自吸V6發(fā)動(dòng)機(jī)與插電式混動(dòng)兩種車型，此前插電式混動(dòng)車型還在新能源目錄里，可享受免購置稅、新能源指標(biāo)等，不過在國六切換以后，只有國五的它買新能源版本就顯得有點(diǎn)不必要了。

外觀可能還有點(diǎn)美國車的樣子，但是內(nèi)飾就顯得不那么老美了，雙色的設(shè)計(jì)看上去還有點(diǎn)現(xiàn)代感，很年輕。而且該用皮的地方都用上、再不濟(jì)也是軟性材料，還有縫線等增壓豪華感的小細(xì)節(jié)。不得不說現(xiàn)在的大捷龍還有那么一點(diǎn)精致。

中控屏的尺寸不算大，功能顯示得多算是一件好事，但是擠在一起實(shí)在有點(diǎn)難看，況且誤操作的可能性還比較大。有同樣問題的還有下方的空調(diào)控制區(qū)域，擁擠不堪。如果是為了把中央通道打通，那就顯得有些不必要了。旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)即使是在MPV車型上也不太常見，沒有S擋而是被L擋替代這也在意料之中，還有按鍵式的電子駐車同樣很少見。

中控臺(tái)下方有一個(gè)儲(chǔ)物格，鋪設(shè)了防滑作用的硅膠墊，但儲(chǔ)物是一方面，比較有意思的是上面印這歷代車型的縮略圖，很有新意。

和我們今天推薦的另外兩款車不同，大捷龍采用的是2-2-3的座椅布局，第二排為兩個(gè)獨(dú)立座椅，雖然比較單薄，但是包裹性還不錯(cuò)，還都配有雙側(cè)扶手。

老美搞定熊孩子的方式很簡(jiǎn)單粗暴，給個(gè)大屏幕，還帶有USB接口和耳機(jī)接口，后排坐兩個(gè)孩子互不影響。不用的時(shí)候可以收起，蓋板還能當(dāng)做小桌板。

以亞洲人的體型來說第三排乘坐3個(gè)成年人還算勉強(qiáng)，不過為了舒適度，建議還是乘坐兩人比較合適。大捷龍的第三排座椅相比另外兩位那是好太多了，和國內(nèi)的GL8類似，正常乘坐不會(huì)感到憋屈。

3.6L的排量，V型6缸，和最低配的挑戰(zhàn)者是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然馬力數(shù)據(jù)不搶眼，只有279馬力，和一些高功率的2.0T差不了多少，但是V6帶來的平順性和持續(xù)不斷的動(dòng)力輸出是直列4缸比擬不了的。

今天推薦的三款車都只有國五排放標(biāo)準(zhǔn)，并且車源非常少，尤其是雷諾Espace，畢竟雷諾已經(jīng)宣布了燃油車退市。小眾那是必須的了，可能整個(gè)用車周期都看不到同款車型，人家都是地區(qū)車友群，這些車大概都是全國車友群。不過在這里給大家提個(gè)醒，小眾也有一定的代價(jià)，保養(yǎng)、維修配件都比較麻煩，建議謹(jǐn)慎下手。