那個(gè)部件決定了一臺(tái)汽車的上限？懂車的人肯定說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)！因?yàn)樗粌H決定了一臺(tái)車的性能指標(biāo)，而且還決定了能耗的高低，以及質(zhì)量的穩(wěn)定性，畢竟誰(shuí)也不想被擱在路邊吧。

如何評(píng)判一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的好與壞呢？專業(yè)的事情就應(yīng)該交給專業(yè)人士去做，目前行業(yè)內(nèi)關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的獎(jiǎng)項(xiàng)非常多，唯獨(dú)“沃德十佳”影響力最大。這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)是根據(jù)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力、扭矩、技術(shù)含量以及實(shí)際表現(xiàn)進(jìn)行全面的評(píng)估，從而選出十臺(tái)綜合表現(xiàn)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然該獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選范圍為美國(guó)本土銷售的車型，但中國(guó)現(xiàn)在是全球第一大汽車市場(chǎng)，很多車企已把市場(chǎng)重心轉(zhuǎn)移至國(guó)內(nèi)，所以咱們照樣能買“沃德十佳”的同款動(dòng)力，其中有的車型還賣不到20萬(wàn)，話不多說(shuō)！上菜～

1.本田2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)

搭載車型：雅閣、CR-V、奧德賽、皓影

號(hào)稱“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的本田，那自然是榜單上的?？?，而去年獲獎(jiǎng)的動(dòng)力總成是2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，也就是大家常說(shuō)銳·混動(dòng)車型，這套動(dòng)力搭載在、、，以及等車型上，它們有除了著不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)外，動(dòng)力也非常強(qiáng)勁，深得“車手”們的喜愛(ài)。

本田在2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上做了優(yōu)化，提高了壓縮比，把熱效率從38.9%提升至40.6%。同時(shí)還加入了本田“看家”技術(shù)—電動(dòng)式進(jìn)氣門可變氣門正時(shí)i-VTC系統(tǒng)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率及整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，整套i-MMD系統(tǒng)更偏純電驅(qū)動(dòng)模式，你大可以把它當(dāng)成既可以純電行駛也可以增程混動(dòng)的電動(dòng)車，因?yàn)樵趇-MMD系統(tǒng)中，電機(jī)是絕對(duì)的主導(dǎo)地位，發(fā)動(dòng)機(jī)更多用作發(fā)電和動(dòng)能回收，在高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才直連，發(fā)揮燃油機(jī)高速效率更高的特性，極大程度發(fā)揮了電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)各自擅長(zhǎng)領(lǐng)域。

拿雅閣的銳·混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)吧，平時(shí)它在中低速行駛時(shí)，整個(gè)狀態(tài)更像一臺(tái)電動(dòng)車，順滑的加速感受以及線性的動(dòng)力匹配，即便是一臺(tái)B級(jí)車，也能讓駕駛變得輕松有趣，同時(shí)它還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，價(jià)格也非常親民，雅閣銳·混動(dòng)車型的入門版還不到20萬(wàn)，比日系競(jìng)品更加實(shí)惠，如果你要一臺(tái)性能與油耗“兩手抓”的B級(jí)車，混動(dòng)雅閣是非常不錯(cuò)的選擇。

2.福特Ecoboost 2.3T直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載車型：Mustang 2.3T、福特探險(xiǎn)者

雖然福特的三缸機(jī)被國(guó)人嫌棄，但其實(shí)人家在發(fā)動(dòng)機(jī)的造詣上還是有兩把刷子的。就拿福特Ecoboost 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，甭管它搭載在Mustang上被人稱為“野驢”，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可是經(jīng)常出現(xiàn)在沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榜單上的。

從搭載車型上，就不難發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的存在目的是為了追求更高的性能。首先它非常注重輕量化，缸蓋、缸體、油底殼都是鑄鋁材料。此外，它還采用了缸蓋集成式排氣歧管設(shè)計(jì)，這可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡早進(jìn)入最佳工作溫度，從而降低排放和油耗。同時(shí)，它還加入了雙平衡軸來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)往復(fù)慣性力，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音。

拿福特探險(xiǎn)者來(lái)說(shuō)吧，搭載在它身上的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率276馬力、峰值扭矩425N·m，最大功率276匹，峰值扭矩425牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)較快，動(dòng)力即踩即有，而且10AT變速箱十分平順，降擋也夠快，是一臺(tái)開起來(lái)非常爽快的SUV。而且探險(xiǎn)者的空間也非常實(shí)用，開起來(lái)也舒適，是一臺(tái)不錯(cuò)的家庭用車。

3.寶馬B58 3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載車型：5系、7系，X5等

說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)榜單，有“駕駛者之車”稱號(hào)的寶馬肯定不會(huì)缺席，2020年上榜的動(dòng)力便是代號(hào)B58的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬造六缸機(jī)的技藝可謂是登峰造極，從沃德這個(gè)榜單創(chuàng)立至今，寶馬的直列6缸機(jī)僅僅缺席過(guò)3次。

在小排量時(shí)代，6缸體發(fā)動(dòng)機(jī)能出現(xiàn)在榜單上實(shí)屬難得，這也側(cè)面說(shuō)明了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相比此前N55，主要升級(jí)了缸內(nèi)直噴、排氣歧管、正時(shí)鏈條等，在性能方面相較于老款有了一定的提升，特別是燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)，改進(jìn)了的缸內(nèi)直噴技術(shù)使用高達(dá)350Bar從而實(shí)現(xiàn)更好的霧化效果。在評(píng)審眼中，這臺(tái)動(dòng)力充沛設(shè)計(jì)精巧的發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直是“上帝之作”。

就拿寶馬X5的40i車型來(lái)說(shuō)，這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩450N·m，匹配8AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲渾厚有力，動(dòng)力的細(xì)膩程度出色，配合柔中帶剛的底盤調(diào)校，給人良好的扎實(shí)感，貼地感。如果有80多萬(wàn)，想要一臺(tái)好開豪華SUV，寶馬X5 40i絕對(duì)是上乘之選。

4.日產(chǎn)2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載車型：日產(chǎn)天籟、英菲尼迪QX50

其實(shí)在造發(fā)動(dòng)機(jī)的技藝上，日產(chǎn)一點(diǎn)不比本田差，此前VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)就一直是“沃德十佳”的?？停缃裥∨帕繒r(shí)代，日產(chǎn)則推出了自帶黑科技的2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)VC-Turbo引擎是全球首臺(tái)量產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)曲軸部位的電控連桿機(jī)構(gòu)，可以調(diào)整活塞的下止點(diǎn)位置，從而實(shí)現(xiàn)壓縮比在14:1~8:1之間無(wú)級(jí)變化，完美實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、油耗兩手抓！

國(guó)內(nèi)天籟搭載的是243馬力、371N·m的國(guó)6b低功率版本，即便如此，它也能讓肥碩的B級(jí)轎車跑出6.4秒破百的成績(jī)，可一點(diǎn)不虛豪華品牌同級(jí)別車型。別忘了，天籟匹配的還是不太擅長(zhǎng)“繃直線”的CVT變速箱，這臺(tái)VC-Turbo的厲害之處可見一斑。而且2.0T的天籟入門版，售價(jià)才20萬(wàn)出頭，你在同價(jià)位中，除了混動(dòng)車型，很難找到油耗和動(dòng)力都能做得這么好的車型，看來(lái)買“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的這個(gè)稱號(hào)在日產(chǎn)上也同樣適用。

寫在最后

在如今小排量盛行以及新能源當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，很多車企都收緊了對(duì)內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，很難說(shuō)上面的這幾臺(tái)算不算得上是內(nèi)燃機(jī)最后的榮光，但可以肯定的是，性能優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)將越來(lái)越少。所以珍惜當(dāng)下還能買到搭載沃德十佳內(nèi)燃機(jī)車型的機(jī)會(huì)，能出手就出手吧！過(guò)了這個(gè)店，就真的沒(méi)下家了～