很久以前當我們還是個學生的時候，不知道你的班里有沒有這樣的同學：

平時上課，也沒有看到他們學習有多認真，課后作業(yè)也是時寫時不寫，但是在老師講課時他總能非常輕松地明白老師要講的內(nèi)容，聽明白了就開始趴桌子睡覺。

課后學霸們討論問題，他也能插進去嘴，甚至可以輕松給那些“大神”們點明思路，解開試卷上最后一道難題，只不過每次考試成績下發(fā)后，他們的成績都不是很理想。

在老師眼中，他可能是一個不愛學習，甚至有些愛搗蛋的“次等生”，但是在我們眼中，這才是一個隱形的大神。

長大后我們放眼整個汽車圈，也同樣能找到這樣的選手，它們對于造車有著一套自己的思路，在某些地方有著自己的倔強和偏執(zhí)，所以在坊間它們有著一批狂熱的死忠粉擁護，唯獨到了月銷量出來時，它們又會再一次成為所有人眼中那不值一提的“次等生”。

這樣的品牌和車型有很多，今天我們只說兩個，它們分別是馬自達CX-30和標致2008。

馬自達CX-30：東瀛寶馬不是說說而已

這是一臺馬自達全新推出的緊湊型SUV，整體的尺寸、設計都更像是一臺被拉高了的馬自達3，所以說如果你苦于海外的兩廂“翹臀”馬自達3不引進國內(nèi)的話，這臺車將是一個非常好的替代品。

年輕人買車最注重的一點需求是什么？我想大多數(shù)應該都是好看！年輕！在外觀設計中，馬自達的理念依然是非常超前的，它不同于市面上那些其他的品牌喜歡使用更多硬朗的線條，在馬自達身上，你能看到更多的是流暢和柔美，正是因為馬自達這種獨特的設計，才能讓它的車可以長時間看起來都不覺得過時。

CX-30就是這樣的一臺車，初看上去你可能會覺得它平平無奇，但是只要你仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)，它全車各處的線條極其豐富，每一處都會給你很多驚喜，這感覺就像是你打通了游戲里的隱藏關(guān)卡，每一次都有新感覺。

馬自達是偏執(zhí)的，我們都說想要追求駕駛與操控，買馬自達絕對沒問題，事實確實是這樣的。

這臺CX-30的官方定位是一臺緊湊型SUV，但是我們看到它的車身尺寸就知道，這確確實實只是一臺小型SUV，它的車身三圍只有4395/1797/1545mm，軸距是2653mm，從側(cè)面看上去它的后排車窗也是非常的mini，空間可想而知，只能說：不會太大。

我為什么喜歡馬自達呢？因為它的一切都是服務于駕駛，比如它的內(nèi)飾設計，在所有廠商都在琢磨著怎么把屏幕做大，怎么把屏幕做多的時候，馬自達卻走向了一個相反的道路，較小的屏幕安放在一個離駕駛者較遠的位置，并且取消了觸摸功能，擋桿后面的實體旋鈕操作區(qū)簡直不要太方便。

談到它的動力表現(xiàn)，那簡直有太多可說的了，作為一臺馬自達，它在汽車圈里有著相當高的關(guān)注度，別看這臺車搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機只有最大158匹馬力，但是匹配上它的6AT變速箱之后，動力表現(xiàn)足以吊打很多同級選手。

不管是在日常的城區(qū)行駛，還是偶爾的激烈駕駛，這臺車動力爆發(fā)的流暢性、換擋的平順性和換擋的速度都是非常優(yōu)秀的，而且只有在你開上這臺車之后才會明白原來人與車之間的交流是真實存在的。

總的來說，馬自達CX-30是一臺非常不錯的緊湊型SUV，它有著很高的顏值、很有質(zhì)感的內(nèi)飾、很好的動力以及不錯的操控，目前它的售價是在12.99-17.19萬元。

但是如果你問我買嗎？我可能會說：“要不還是下次吧！”某些方面，它是個優(yōu)等生沒錯，但是這畢竟還是一臺家用車，放在一個家庭來說，它的空間確實有點局促，而且價格并不低。

叫好不叫座，說的就是馬自達沒錯了。

標致2008：最好的底盤，最差的銷量

近幾年以來，法系車在中國不好混，另一邊雷諾已經(jīng)正式退出了中國市場，這一邊PSA在國內(nèi)也是異常的難過，不知道在這臺標致2008上市后，會不會得到消費者的認可呢？

相比于雪鐵龍的中規(guī)中矩，標致在換了新的設計語言之后可謂亮點滿滿，相比于508上面的成熟的“雄獅”造型，這臺2008就像是一臺乳臭未干的“小奶獅”，看起來萌萌的，還略帶一絲兇狠。

大燈組中的獅爪和獠牙造型看起來個性十足，想要回頭率？十幾萬買這臺車準沒錯。

這臺車的定位是一臺小型SUV，它的車身尺寸與前面的馬自達CX-30非常相似，長寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm，但是因為造型的原因，2008的塊頭反而會顯得更大一點。

如果說馬自達CX-30內(nèi)飾的設計取向是極簡和舒適，那么標致2008就是完全相反的，非常多的層次和線條讓它的內(nèi)飾看起來比較復雜，但是科技感卻也是非常的濃郁，這是標致現(xiàn)有車型中一個非常大的特點。

除了設計優(yōu)秀，它的用料也是非常良心，中控臺上方是軟的搪塑材質(zhì)，中間有碳纖維的花紋和軟性材料拼接，在同級的合資車型中，2008絕對是屬于良心的那一種。

每次提起法系車，就都一定要說一說它的底盤和操控，作為消費者眼中的“底盤調(diào)校大師”，2008一定不會讓你失望。這臺車出自于PSA的CMP平臺，同樣出自這個平臺的還有咱們的東風風神奕炫，這款車之前給我留下了很深的印象，大家有興趣可以去回看一下當時的評測視頻。

憑借著較小的車身，標致2008的操控性也是極佳的，當然作為一臺法系車，它采用了扭力梁的非獨立后懸掛結(jié)構(gòu)，在激烈駕駛的時候不會讓你喪失信心，同時在日常駕駛的時候舒適性也不會有很大影響。

動力方面這臺車搭載的是一臺1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大136馬力，230牛米，匹配6速雙離合變速箱，實際表現(xiàn)還是不錯的，但是說實話小排量畢竟還是小排量，在動力輸出的線性程度方面相比馬自達的2.0L自然吸氣還是有差距的。

目前這臺車已經(jīng)正式上市，售價區(qū)間只有10.99-14.99萬元，年輕人選擇一臺合適的配置作為日常使用還是非常不錯的，但是我相信這臺車想要做到大賣還是有難度的，誰讓它是法系車呢？

寫在最后

可能就像我在前面說的那樣，馬自達CX-30和標致2008單憑實力來講誰也不是個“差生”，然而在銷量上，這兩臺車想要得到實質(zhì)性的突破都是非常難的，即便它們論年輕、論實力、論動力和操控都不比任何人差，也許這就是命吧！

但是實話說，如果你想要一臺時尚的、小眾的、能給你帶來駕駛樂趣的小型SUV的話，這兩個都是不錯的選擇。

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