| 張鼎爾

阿斯頓·馬丁真是一個(gè)低調(diào)的品牌，以至于老板將一把貌不驚人的鑰匙放在我桌上時(shí)，留下的只是我的一臉茫然。但隨著鑰匙上凸起的logo在燈光的折射下顯現(xiàn)出ASTON MARTIN的字樣，疑慮逐漸轉(zhuǎn)化為了興奮，哪怕頂著接近40度的高溫，開(kāi)出去好好體驗(yàn)一番也是二話不說(shuō)。

對(duì)于眾多超豪華品牌的年輕車(chē)主來(lái)說(shuō)，是購(gòu)買(mǎi)一輛超跑還是GT成為了糾結(jié)的問(wèn)題，此次拿到的V8 Vantage是一款GT跑車(chē)，GT這一詞語(yǔ)來(lái)源于拉丁語(yǔ)的Gran Turismo，翻譯成英語(yǔ)則是Grand Tourer，意為偉大的旅行車(chē)。GT相比超跑可能沒(méi)有那么夸張的造型，但GT通常兼顧了強(qiáng)勁的性能和日常的舒適性，可以說(shuō)是更為睿智的選擇，我本人也十分偏愛(ài)GT跑車(chē)。

這輛V8 Vantage并非那個(gè)拉風(fēng)的黃綠色，而是低調(diào)的黑色，但它依然足夠吸引路人投來(lái)注目禮，畢竟V8發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的聲浪想低調(diào)也難。開(kāi)慣了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，換到這臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)上，低速那種超強(qiáng)的扭矩儲(chǔ)備，讓我的右腳時(shí)刻都要準(zhǔn)備接管著剎車(chē)，連蠕行這種操作都覺(jué)得有些動(dòng)靜過(guò)猛，以至于換回我的2.0T車(chē)上，都覺(jué)得有一種踩棉花里的感覺(jué)。

待它真正動(dòng)起來(lái)后，4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力絲毫不用質(zhì)疑，510馬力、685?！っ椎呐ぞ仉S時(shí)等待調(diào)動(dòng)。不過(guò)無(wú)需懼怕駕馭這臺(tái)猛獸，它的動(dòng)力調(diào)教邏輯讓我十分驚喜：在擁堵的市區(qū)行駛時(shí)，只要我按照正常的風(fēng)格駕駛，并不會(huì)輸出過(guò)猛的動(dòng)力讓人時(shí)刻緊張，變速箱的邏輯傾向于升到較高擋位，除去V8那迷人的轟鳴聲，底盤(pán)質(zhì)感極佳，濾震動(dòng)作與一輛豪華家用車(chē)沒(méi)有什么明顯區(qū)別，屬于十分柔韌的那一類。

一旦有動(dòng)力請(qǐng)求，請(qǐng)堅(jiān)決踩下油門(mén)，推背感能將人死死地按在椅背上，這時(shí)候變速器的邏輯會(huì)瞬間切換到激進(jìn)模式，會(huì)在數(shù)十秒內(nèi)保持高轉(zhuǎn)速直到恢復(fù)正常駕駛風(fēng)格，這種“人格分裂”我覺(jué)得恰到好處：日常代步舒適得體，在超車(chē)和“廝殺”時(shí)，瞬間就可以將對(duì)手囂張的氣焰掐滅。

行駛過(guò)程中的那份輕松舒適很容易讓人就忘卻了自己駕馭的是一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的GT跑車(chē)，營(yíng)造這種錯(cuò)覺(jué)的還有車(chē)廂內(nèi)彌漫的淡淡皮革氣味，在內(nèi)飾部分幾乎所有能用真皮的地方都包裹了高品質(zhì)的真皮，很有那種紙醉金迷的氛圍。

英國(guó)人對(duì)于細(xì)節(jié)的演繹絲毫無(wú)需擔(dān)憂，中控臺(tái)上大面積的翻毛皮材質(zhì)起到了很好的消光效果，而細(xì)膩的旋鈕阻尼、清脆的按鍵手感也讓人感嘆：有錢(qián)真好。

我個(gè)人十分欣賞V8 Vantage座艙里的按鍵的布局，沒(méi)有去刻意追求所謂的設(shè)計(jì)感走簡(jiǎn)約路線，而是將常用的功能全部用實(shí)體或旋鈕來(lái)呈現(xiàn)，順手好用，只是放在副駕駛底部的引擎艙開(kāi)關(guān)讓我一通好找。

總說(shuō)阿斯頓·馬丁低調(diào)，有某美系品牌的既視感？NO！阿斯頓·馬丁的低調(diào)從來(lái)不是因?yàn)楸孀R(shí)度低，而來(lái)源于它的那份優(yōu)雅，精致但不夸張是它的品牌調(diào)性。這份優(yōu)雅只適合懂它的人，例如在路上行人時(shí)不時(shí)投來(lái)的羨慕眼神，例如一輛橫沖直撞的奧迪S6突然松開(kāi)了地板油。

事實(shí)上V8 Vantage是阿斯頓·馬丁品牌在近些年推出的外形最“張揚(yáng)”的車(chē)型了，超大的進(jìn)氣格柵、相較于舊款而言更加小巧玲瓏的LED大燈組營(yíng)造了一種未來(lái)美感，引擎蓋線條流暢，肌肉感強(qiáng)烈；梯型貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)堪稱全車(chē)的點(diǎn)睛之筆，加上微翹的尾部與充滿力量感的翼子板，從背后看就知道這車(chē)不好惹，更別提下方的四出排氣以及夸張的擴(kuò)散器結(jié)構(gòu)了。

就如同前文提到的：GT跑車(chē)的魅力便是實(shí)用性。美如V8 Vantage，其后備廂空間依然大到讓人感動(dòng)，這可不是一眾“牛馬”可以媲美的，所以我們很難在機(jī)場(chǎng)的停車(chē)庫(kù)里見(jiàn)到超跑就是這個(gè)道理。

擁有一輛阿斯頓·馬丁是什么感覺(jué)？這個(gè)畫(huà)面曾經(jīng)我在腦海中幻想了很久，但事實(shí)是擁有阿斯頓·馬丁的快樂(lè)超乎想象：拉風(fēng)的外觀、奢華且順手的內(nèi)飾、動(dòng)靜皆宜的動(dòng)力調(diào)教、相當(dāng)?shù)目臻g實(shí)用性，讓這輛GT跑車(chē)幾乎可以滿足我們對(duì)于車(chē)的一切夢(mèng)想，只是181.8萬(wàn)的裸車(chē)價(jià)格時(shí)刻提醒著我：革命尚未成功，同志仍需努力！

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