知嘹汽車/費德

只要說起敞篷車，大家第一反應就是聽起來不夠硬核，2026款阿斯頓·馬丁Vantage顯然是不服的。

Vantage系列的設計向來與“柔和”無關。2025年轎跑版改款后，車身肌肉感更強，前臉更顯寬闊。如今，敞篷版與硬頂兄弟車型共享相同的寬體方正姿態(tài)和強悍的雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動機。曾經，敞篷版運動車型往往因增重、底盤剛性下降，從而使得表現(xiàn)打折。但阿斯頓·馬丁通過同步開發(fā)轎跑與敞篷版規(guī)避了部分缺陷，讓工程團隊在設計時就能加入針對性方案，以抵消車頂消失帶來的結構與美學影響。

相比前一代Vantage，新車設計少了幾分精致感，厚重的翼子板與張開的大嘴讓它顯得粗獷，但這并沒降低他的回頭率。

Vantage敞篷版的車身幾乎全被引擎艙占據，后輪拱僅留出足夠空間容納一套寬大的米其林Pilot Sport S5夏季胎（前輪275/35ZR-21，后輪325/30ZR-21）。從側面看去，所謂的“Z型折疊頂篷”完全收納于座椅后方，避免了多數(shù)雙座敞篷車頂篷收起后的隆起鼓包。這種Z型結構不僅比常見的K型折疊頂篷（需先直立再折疊）更節(jié)省空間，開合速度僅需不到7秒即可完成，且可以在時速50公里以內操作，想想在行駛的環(huán)路上，來波頂棚開合操作，實在是太拉風了。

新車配色的豐富程度可能會超出你的想象：13種銀/白色調、5種紅色、15種紫/藍色，以及18種綠色。敞篷頂有5種顏色可選，21英寸輪轂提供4種風格與多種表面處理，前六活塞/后四活塞剎車卡鉗，可選配碳陶剎車盤，還有7種色調——而這僅是外觀部分。

對于敞篷車而言，內飾必須同樣經得起群眾們的審視。Vantage標配12向加熱座椅，包裹鮮艷皮革并以碳纖維飾條點綴。中控臺布滿實體按鍵，10.3英寸觸屏、手機互聯(lián)及定制的寶華韋健音響系統(tǒng)等現(xiàn)代配置并未缺席。

動力上，Vantage敞篷版與轎跑共享動力總成：源自AMG的雙渦輪增壓4.0升V8引擎經阿斯頓專屬調校，最高可以達到656馬力，極速可以達到325公里/小時。后置8速自動變速箱是，后橋配有電子限滑差速器。敞篷版前后配重比為49:51（轎跑為50:50），零百加速用戶實測可以達到3.2秒，硬頂版還要更快。

與多數(shù)自動擋性能車一樣，標準干燥路面模式下?lián)Q擋會偶爾跟不上彎道節(jié)奏，但換擋撥片與激進模式能立刻喚醒它的野性。五種駕駛模式（濕滑、運動、運動+、賽道、自定義）與九級牽引力控制可以幫駕駛者輕松完成漂移。

為了升級底盤，團隊從白車身階段便開始優(yōu)化敞篷版結構，為其配備比轎跑更堅固的副車架，并通過針對性補強而非全面增重，最終在僅增重約60公斤的情況下提升了橫向與扭轉剛性。

可以看出，阿斯頓·馬丁正將品牌推向高性能領域，同時，也在盡力延續(xù)阿斯頓的英倫范兒。擁有這樣的一輛雙座跑車，和以性能著稱的小米SU7 Ultra相比，你更青睞誰呢？

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