將奧迪A7稱作是整個(gè)奧迪家族最美的一輛車，我相信應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)反對(duì)。畢竟向來(lái)一板一眼的奧迪能夠打造出這樣一款兼具了流線型設(shè)計(jì)，并且還能實(shí)現(xiàn)近乎完美的流暢，確實(shí)難能可貴。

注：配圖為上一代奧迪A7內(nèi)飾

然而，不得不面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題就是，上一代奧迪A7固然好看，但內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上它和那輛“老氣”的A6別無(wú)二致。這種失望感完全不亞于下載10個(gè)G的藍(lán)光大碟，打開(kāi)一看，發(fā)現(xiàn)竟然是葫蘆娃全集。

好在，奧迪的設(shè)計(jì)師終于“腦回路”上線。全新一代的奧迪A7算是有了一個(gè)非常全面的革新和進(jìn)化，甚至可以說(shuō)給了我很多的驚喜。因此，我將這輛新一代的A7理解成了，重回“車生巔峰”的最美奧迪。

既然說(shuō)到了“美”，自然不得不提全新一代A7在顏值上的提升。不同于上一代車型的圓潤(rùn)風(fēng)格，硬朗的線條結(jié)合碩大的六邊形進(jìn)氣格柵湊成了這輛新一代的A7。得益于橫向線條的勾勒，也使得它在視覺(jué)效果上多了幾分攻擊性。

那向來(lái)賦有“燈廠”之美名的奧迪，勢(shì)必不會(huì)在這輛運(yùn)動(dòng)車型上有所缺失。激光大燈結(jié)合矩陣式LED燈組的出現(xiàn)，顯然不會(huì)讓消費(fèi)者失望。更重要的是，這輛A7在日間行車燈上的設(shè)計(jì)并未采用以往車型或其他品牌上的燈帶式，反而采用了12個(gè)垂直的發(fā)光單元，隱約之中也將霸氣的成分加深了不少。

至于車身的側(cè)面線條，我相信應(yīng)該是所有車迷小伙伴們最喜歡A7的一個(gè)地方了。優(yōu)雅且富有張力的雙車身線條，不僅將這輛A7的視覺(jué)重心得到了降低，再結(jié)合車尾諸如跑車一般的掀背線條，瞬間達(dá)到高潮！

不過(guò)，要我給這輛全新一代的A7投上一票的話，我會(huì)毫不猶豫的把這一票給它的車尾設(shè)計(jì)。一來(lái)是它獨(dú)特的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，當(dāng)你在解鎖或關(guān)鎖車輛的時(shí)候，它都會(huì)展現(xiàn)出獨(dú)特的動(dòng)態(tài)“跑馬燈”，算是比較大的一個(gè)亮點(diǎn)。

更重要的是，自第一代A7開(kāi)始，奧迪就為其配備了一個(gè)可動(dòng)尾翼（能夠手動(dòng)打開(kāi)或在120km/h的時(shí)速下自動(dòng)打開(kāi)）。全新一代的車型同樣不例外，雖然在視覺(jué)效果上暫時(shí)無(wú)法和那些GT尾翼相提并論，但一想到后車看到你漸漸升起的尾翼并消失在他的視野中，還真的是有點(diǎn)小激動(dòng)。

當(dāng)然，正如我前文所說(shuō)的，上一代車型雖然在顏值方面同樣占優(yōu)，但內(nèi)飾的遺憾卻難以彌補(bǔ)?；蛟S是奧迪也意識(shí)到了，這終究是一個(gè)年輕人的時(shí)代，于是這也就促進(jìn)了全新一代A7最大的一個(gè)亮點(diǎn)——內(nèi)飾的巨變。

進(jìn)入車內(nèi)，最直觀的感受就是濃郁的科技感。整個(gè)中控臺(tái)用三塊屏幕（全液晶儀表及上下分區(qū)控制的多媒體大屏）完成了大部分的工作，就連之前的MMI操作系統(tǒng)也被替代，這一設(shè)計(jì)也是目前奧迪家族最新的技術(shù)之一。

但是就個(gè)人的使用感受而言，確實(shí)需要一定的時(shí)間去習(xí)慣不同的功能按鍵所在哪一塊屏幕上。而且少了MMI意味著你的指紋會(huì)留在這兩塊屏幕上，像我這種強(qiáng)迫癥就比較麻煩了！而它的好處則在于，一旦你熟悉了這些操作之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它真的很好用！而且，根據(jù)每一位消費(fèi)者使用屏幕習(xí)慣的不同，它同樣可以進(jìn)行一個(gè)包括按壓聲音和震動(dòng)在內(nèi)獨(dú)立觸控反饋調(diào)節(jié)。

此外，A7內(nèi)飾方面的“升級(jí)”還體現(xiàn)在“將一切都做好”，奧迪的全液晶儀表就是一個(gè)代表，無(wú)論是整體的功能性方面還是成像效果上，都絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。再結(jié)合時(shí)下非常流行的車載無(wú)線充電，從而營(yíng)造出了一個(gè)完整的科技感滿分的A7。

那考慮到A7終究是一輛轎跑車型，因此我認(rèn)為還是用動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來(lái)做最后的總結(jié)。對(duì)此，我個(gè)人所理解的應(yīng)該是更高于外觀和內(nèi)飾變化的“驚訝”，而且不只一個(gè)地方的“驚訝”。

作為一輛顏值夠高的轎跑車，A7采用一個(gè)無(wú)框車門顯然是無(wú)可厚非。驚訝之一就在于，無(wú)框車門的NVH控制有限，我是能夠理解的。偏偏奧迪似乎在這輛A7上刻意下足了功夫，即使是以120km/h的時(shí)速行駛在高速公路上，它都可以做到非常安靜。以至于我一度會(huì)將它和此前試駕過(guò)的全新A8給搞混，因?yàn)檫@樣的靜謐效果對(duì)于一輛采用了無(wú)框車門的轎跑車來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)“可怕”。

第二個(gè)驚訝之處就在于它“迅雷不及掩耳”的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。駕駛這輛奧迪A7會(huì)有種異常的輕松感，雖然它沒(méi)有性能車那樣愉悅的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪以及排氣管所帶來(lái)的回火聲。但其敏捷的反應(yīng)加上近乎完美的平順性，確實(shí)宛如在駕駛一輛自然吸氣的8缸大房車，此時(shí)只有意猶未盡的享受。

而以上這一切都要?dú)w功于它的動(dòng)力組成部分，全新一代A7采用了一個(gè)3.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠爆發(fā)出340匹的馬力。不過(guò)這不是重點(diǎn)，重點(diǎn)在于除了傳統(tǒng)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，它還兼具了一套由48V電機(jī)所組成的弱混系統(tǒng)，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)提供一個(gè)輔助的工作，在需要時(shí)提供助力給發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要時(shí)則斷開(kāi)或者給電池充電，以實(shí)現(xiàn)省油的最終目的。

此外，當(dāng)速度在55-160km/h之間時(shí)，且電力系統(tǒng)儲(chǔ)備足夠，那這套系統(tǒng)可以允許發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉最長(zhǎng)滑行40秒。與此同時(shí)，當(dāng)車輛時(shí)速低于17km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在一些停車或駛出車庫(kù)等場(chǎng)景時(shí)，全新A7可以切換到純電模式，確保盡可能少的碳排放。

因此，綜合各方面的體驗(yàn)感受來(lái)說(shuō)。這輛全新一代的奧迪A7，著實(shí)給了我一個(gè)“到達(dá)巔峰”的感受。從顏值到內(nèi)飾，從科技到環(huán)保，幾乎每一“趴”都做的很棒，確實(shí)讓人心動(dòng)。

寫在最后：

最近不斷有新聞爆料，號(hào)稱奧迪A7或?qū)⒊蔀樯掀麏W迪的首款車型，我僅談一些個(gè)人看法。倘若這一事情得到實(shí)錘，我認(rèn)為是一件非常不錯(cuò)的事情。合資生產(chǎn)意味著它的綜合性價(jià)比會(huì)變得更高，而且我認(rèn)為市場(chǎng)也需要這樣一輛接近完美的轎跑車去促進(jìn)其他車企的發(fā)展。所以，對(duì)此我舉雙手贊成。（內(nèi)心Os：國(guó)產(chǎn)的化，我就可能買的起A7了?。?/span>

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