也不知道是從什么時(shí)候起，消費(fèi)者開(kāi)始越來(lái)越關(guān)注自己的個(gè)性化需求，從最基礎(chǔ)的手機(jī)殼到衣服鞋子，就連如今的汽車也成了個(gè)性化時(shí)代的一個(gè)產(chǎn)物，而且對(duì)于汽車的個(gè)性化早已不僅僅只是局限于外觀配色的“個(gè)性”，而是深入骨髓！

一直以來(lái)，很多人都喜歡將那些四門性能車稱之為“西裝暴徒”。顯然，瑪莎應(yīng)該就是最符合這個(gè)稱謂的品牌之一。畢竟在外觀看來(lái)，它實(shí)在是太像一個(gè)超有品味的意大利帥哥。但與此同時(shí)，所有人都很清楚，瑪莎的血液里流淌著意大利整個(gè)國(guó)家和名族特有的賽車基因。

不過(guò)，我猜想瑪莎可能非常享受這樣的美譽(yù)，于是他們索性將車系分的更為徹底一些，Gran Lusso和Gran Sport便是瑪莎當(dāng)下主要細(xì)分的兩大類別。從名字上不難看出，基本也就是豪華和運(yùn)動(dòng)兩大塊。所以，這也就奠定了瑪莎的定制化服務(wù)之路正式開(kāi)啟。

熟料，這樣的“細(xì)分”著實(shí)把我的選擇困難癥都給逼出來(lái)了。老實(shí)說(shuō)，我又想要這周陪伴我的是一輛絕對(duì)夠味兒的純正意大利運(yùn)動(dòng)車，但也希望在開(kāi)著它去晚宴的時(shí)候能夠彰顯身份。好吧～最終我還是向Lusso版本妥協(xié)。

不可否認(rèn)的是，“意大利”設(shè)計(jì)師似乎個(gè)個(gè)具備讀心術(shù)的能力，畢竟在我看來(lái)，他們出品的設(shè)計(jì)從來(lái)沒(méi)讓人失望過(guò)，基于一個(gè)簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格之下，同時(shí)還能營(yíng)造出線條的立體感。

以瑪莎特有的大嘴進(jìn)氣格柵為例，帶有折角設(shè)計(jì)的縱向鍍鉻飾條“包裹”著碩大的三叉戟Logo，在無(wú)形當(dāng)中就已經(jīng)蔓延出了洶涌的氣勢(shì)。再結(jié)合側(cè)面的三個(gè)鯊魚魚鰓通風(fēng)口以及整體的車身線條，反而將它霸氣十足的氣勢(shì)又融入了幾分精致和優(yōu)雅的美感。

倒是相比較于霸氣外露的前臉設(shè)計(jì)，我個(gè)人更欣賞這輛Ghibli在車尾的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。不同于總裁車型尾部的修長(zhǎng)設(shè)計(jì)，Ghibli的車尾收的更為緊致，也凸顯的更加干練，讓人有點(diǎn)愛(ài)不釋手。

那么，既然如今瑪莎也走起了定制化服務(wù)的路線，所以車內(nèi)的視角或許才能真正展現(xiàn)Lusso的意義所在。于是你便可以在整個(gè)車內(nèi)任何一塊需要皮革包裹的地方，包括AB柱、門板、中控臺(tái)、擋把以及轉(zhuǎn)向盤，都能感受到“金錢的誘惑”。

至于“金錢的誘惑”的最佳體現(xiàn)還是在于這輛Ghibli的座椅選材上，真皮包裹搭配100%桑蠶絲的設(shè)計(jì)是目前瑪莎GranLusso車系較為常見(jiàn)的一個(gè)配置。理論上這一材質(zhì)的座椅，在炎熱的酷暑搭配座椅通風(fēng)功能后，它會(huì)比傳統(tǒng)座椅更加涼快一些。

然而，或許是我實(shí)在“無(wú)福消受”這樣豪華的配置。我和我的小助理一致認(rèn)為這和我們的牛仔褲面料好像沒(méi)什么區(qū)別啊，以至于我內(nèi)心一度OS：還不如我自己車上的Alcantara座椅呢！ 

注：該圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

而在座椅的“調(diào)?！鄙希斏€設(shè)計(jì)了一個(gè)非常用心的小細(xì)節(jié)。作為瑪莎的個(gè)性化定制服務(wù)的一部分，瑪莎為所有車型都設(shè)計(jì)了一個(gè)“小按鈕”。這個(gè)位于主駕座椅前垂直面正當(dāng)中的小按鈕，可以實(shí)現(xiàn)加速和制動(dòng)踏板前后移動(dòng)。這一看似普通的設(shè)計(jì)，卻在很大程度上貼合了更多消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣，而且不夸張的說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)之前可是用在法拉利拉法上面的喲！

不過(guò)正如我前文所說(shuō)，無(wú)論Ghibli如何Lusso，它終究就是一輛血液里流淌著賽車基因的意大利汽車品牌。所以于情于理，我們都必須以它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來(lái)評(píng)定這輛車的表現(xiàn)究竟如何！

雖然瑪莎將目前的Ghibli分為標(biāo)準(zhǔn)版、GranSport和此次試駕的這輛GranLusso是三個(gè)版本。但在實(shí)際的動(dòng)力總成方面，三款車型均搭載了一個(gè)3.0T的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出最大350匹的馬力。

只是，這樣的動(dòng)力輸出從實(shí)際的體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，似乎稍顯的信心不是很足。無(wú)論從聲浪還是加速的感受上來(lái)說(shuō)，Ghibli都表現(xiàn)的更像是一輛豪華轎車而不是我想象中的性能轎車。

所以，如果你也有同樣的感受，那我建議你按下Sport按鈕。帶有閥門的排氣管會(huì)在第一時(shí)間就立馬開(kāi)啟，生怕你感受不到它的排氣聲浪有多炸。更重要的是，在這個(gè)時(shí)候，它的油門“敏感”度就好像是瞬間從一個(gè)耄耋老人回到了而立的青年，好一個(gè)淋漓盡致的暢快！

而且最有意思的地方在于，這輛Ghibli的尾部意外的靈活。在尚未關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的時(shí)候，它就已經(jīng)能夠在你的大腳油門的催化下做出些小小的擺動(dòng)，算是樂(lè)趣十足吧。

倒是唯一可惜之處在于，大概是因?yàn)镚ranLusso版本的關(guān)系，瑪莎最引以為傲的狼牙式換擋撥片在這輛Ghibli的標(biāo)準(zhǔn)版和豪華版上是需要選裝的，僅僅在運(yùn)動(dòng)版上作為標(biāo)配出現(xiàn)。所以，在無(wú)形中它似乎也少了一絲瑪莎慣有的運(yùn)動(dòng)氣息。

好在就全面而言，這輛瑪莎拉蒂的Ghibli真的是一輛較為全能的性能轎車了。一來(lái)它絕對(duì)夠顏值、夠氣場(chǎng)，同時(shí)它的動(dòng)力表現(xiàn)、驚喜感也完全不亞于任何一輛豪華品牌的運(yùn)動(dòng)轎車?？梢?jiàn)，這股來(lái)自于撒哈拉沙漠的風(fēng)，也絕不是什么溫柔使者！

編輯幫選：

有著小總裁之稱的Ghibli目前全系共有三款車型，分別是售價(jià)為90.28萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)版，以及售價(jià)均為104.68萬(wàn)元的豪華版和運(yùn)動(dòng)版。雖然標(biāo)準(zhǔn)版在官方售價(jià)方面比另外兩款車型便宜近15萬(wàn)，但從折扣后的終端售價(jià)來(lái)看，其性價(jià)比尚且不如豪華版和運(yùn)動(dòng)版。

因此，Ghibli車型中小編更為推薦的自然是豪華版和運(yùn)動(dòng)版。至于這兩款售價(jià)相同的車型該如何做出選擇？我認(rèn)為還是要根據(jù)消費(fèi)者的購(gòu)車需求來(lái)看，如果你和我一樣，是一個(gè)對(duì)于駕駛和運(yùn)動(dòng)有著追求的消費(fèi)者，自然是選運(yùn)動(dòng)版（GranSport）。倘若你更看重車內(nèi)的質(zhì)感和格調(diào)，那我認(rèn)為豪華版（GranLusso）也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。