隨著全球汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的愈發(fā)嚴(yán)格，近年來，“48V輕混”成了一個(gè)出現(xiàn)頻率頗高的詞匯。

不盤不知道，一盤就發(fā)現(xiàn)，如今搭載48V輕混技術(shù)的車型實(shí)在是有點(diǎn)多：吉利icon、長安CS55、奔馳C級都有48V車型，最近上市的奧迪Q7也給自己增加了一臺48V電機(jī)。

對于擁有超過百年歷史底蘊(yùn)的雪佛蘭品牌而言，之前投放的Volt沃藍(lán)達(dá)增程式電動車和Bolt純電動車都展示出了不俗的實(shí)力，而科魯澤，則是其對48V輕混系統(tǒng)應(yīng)用的“先行者”。

近日，功夫汽車試駕了這臺科魯澤的混動車型，理論上來說，48V輕混可以幫助它降低油耗，并且提升行駛的平順性，那實(shí)際感受又是如何呢？

科魯澤是同級別少有提供多種設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型，加之品牌和車型本身年輕的定位，自然有著不錯(cuò)的出街率。光靠一張前臉就讓整車擁有了極強(qiáng)的視覺沖擊力，至少在這一價(jià)位中，它的顏值是足夠能打的。

或許正因如此，在外觀上，48V輕混版本與燃油版對比沒有任何變化——一樣的黑色LOGO車標(biāo)、一樣的黑色后視鏡、黑色尾翼，甚至輪轂造型都是一樣，所以從外觀是無法分辨這是輕混車型還是原來的純汽油車型的。

內(nèi)飾方面，整體觀感也是與之前的一樣，同樣是黑色內(nèi)飾帶紅色縫線的設(shè)計(jì)，但還是那句話，這套內(nèi)飾的視覺效果在同級別里面是表現(xiàn)得很不錯(cuò)的了，所以沒有改變也在情理之中。

紅黑配色的風(fēng)格與整車的運(yùn)動調(diào)性很搭，對于提升質(zhì)感也有著不小的助力。另外，車內(nèi)的儲物空間也是非常豐富，擋把前方、門把手處都能放置不少的雜物，實(shí)用性出色。

車機(jī)系統(tǒng)是全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，依然支持蘋果CarPlay功能，還內(nèi)置了高德地圖、在線音樂、實(shí)時(shí)資訊等功能。順帶說一句，現(xiàn)在內(nèi)置這些APP有100G/年流量可用，基本可以滿足日常使用需求了。

再來說說后排空間，參數(shù)上看，車身尺寸4630*1798*1485mm，軸距2640mm，作為家用車，無論是空間的寬敞程度還是乘坐的舒適度，科魯澤都領(lǐng)先同級，身高180的體驗(yàn)者坐在后排也不會覺得逼仄。

48V系統(tǒng)在能量回收及加速助力方面對一臺車，尤其對于尺寸稍小的轎車來說，提升更為明顯。

在試駕過程中，這款車相比燃油版給人最直觀的改變，在于車輛啟動階段48V電機(jī)可先于發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電機(jī)對車輛起步時(shí)的協(xié)力可謂立竿見影，輕點(diǎn)油門，科魯澤便躍躍欲試，但又避免了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)習(xí)慣性闖動的那一下，讓整個(gè)車輛從靜止到運(yùn)動的過程銜接順暢。

這樣一來，啟停階段的振動與噪音被大幅消減，車輛啟動運(yùn)行也更加快速、平順、安靜，上車后再也不用主動關(guān)閉自動啟停系統(tǒng)。

而在加速時(shí)，48V電機(jī)與發(fā)動機(jī)同時(shí)運(yùn)行，使車輛處于油電混合狀態(tài)，有效降低發(fā)動機(jī)負(fù)荷，同時(shí)節(jié)約能耗、減少排放。不僅如此，這套48V電機(jī)還能改善渦輪增壓發(fā)動機(jī)反應(yīng)遲滯的缺點(diǎn)，也滿足了低轉(zhuǎn)速大扭矩驅(qū)動，從而讓加速更加輕快。

值得一提的是，這套系統(tǒng)在減速時(shí)也賦予了科魯澤更多的優(yōu)勢，48V輕混系統(tǒng)介入工作，延長了發(fā)動機(jī)斷油的時(shí)間，進(jìn)一步降低油耗。在電機(jī)的加持下，雪佛蘭科魯澤輕混的油耗低至百公里4.7L，與市面上備受吹捧的豐田雙擎車型達(dá)到同一水準(zhǔn)，相比奔馳C260油耗更低。

最后，科魯澤輕混的轉(zhuǎn)向懸掛支撐力和底盤舒適性都與之前的車型一樣，是偏向于緊致的類型，這樣的手感能夠在變道、過彎的時(shí)候帶給駕駛員更強(qiáng)的自信。

在大部分路況下，這個(gè)底盤的舒適性也很不錯(cuò)，試駕當(dāng)天雨很大，但行駛依然平穩(wěn)，整體而言，它的表現(xiàn)在同級別里面可以排在前列。

可以說，這套48V輕混系統(tǒng)，讓科魯澤能發(fā)揮出了自己最大的運(yùn)動潛力，低油耗帶來的用車高經(jīng)濟(jì)性也讓其更符合主流年輕消費(fèi)者的用車需求。

綜合來看，全新48V輕混系統(tǒng)在雪佛蘭科魯澤上的應(yīng)用，使得其很好的兼顧了實(shí)用性和性價(jià)比，還實(shí)現(xiàn)了更低的排放。

科魯澤作為10萬級家轎，就能讓消費(fèi)者體驗(yàn)到輕混科技提升的用車感受，無疑是打破48V輕混價(jià)格門檻的存在。

而且在此基礎(chǔ)上，科魯澤也并沒有因此降低其他配置，其無疑是一款能給消費(fèi)者帶來舒適感和幸福感的車型。