讓車迷眼饞的“海外特供車”，得不到的永遠(yuǎn)在騷動，何時能引進(jìn)？

雖說如今國內(nèi)市場的車型種類非常多，但其實還有好多活躍在海外市場，因種種原因沒有引進(jìn)國內(nèi)的“海外特供車”，這些車型讓車迷非常眼饞，心里一直在默念“何時能引進(jìn)”。

豐田Harrier

Harrier誕生于97年，當(dāng)年是基于第六代凱美瑞打造而來的，在誕生之初它就被定義為高端豪華版SUV。

不過 這款車型有一點非常有趣，就是它的車標(biāo)并不是咱們非常熟悉的豐田牛頭標(biāo)，而是一只鳥，之所以這個車標(biāo)代替了傳統(tǒng)的牛頭標(biāo)是因為Harrier對應(yīng)英文意思是鷂。

這款車的最大賣點就在于豐田Harrier和雷克薩斯RX有著非常親密的關(guān)系，這兩款車型它們之間的差別除了車標(biāo)不同之外，其它的配置基本相同，只不過雷克薩斯RX是主打海外市場，而Harrier專供本土，后來，Harrier也走到海外，雷克薩斯RX就負(fù)責(zé)高端市場，而Harrier走親民路線。

馬自達(dá)6 Wagon

相信很多車友們都非常鐘情于瓦罐車，如果是瓦罐車的車迷的話，那么這款馬自達(dá)6旅行版很多人應(yīng)該不會陌生吧，十多年前這款車型曾經(jīng)短暫的進(jìn)入我們國家一段時間，彌補了當(dāng)時我國旅行城市盤市場這一塊空白。

可是當(dāng)時在2006年，它的官方價格就將近25萬元，對于當(dāng)時的很多家庭來說是有一些昂貴的，最終由于價格高，銷量慘淡，被迫選擇停產(chǎn)?？梢哉f這款汽車的停產(chǎn)對于很多瓦罐迷和馬自達(dá)迷來說是心目當(dāng)中的遺憾，然而在兩年前的日內(nèi)瓦車展上，馬自達(dá)就發(fā)布了這一代馬自達(dá)6的旅行版。

新款馬6旅行版本的前臉設(shè)計進(jìn)行了全新的改造，同時車身側(cè)面線條非常修長，多段式的腰線讓整個車看起來非常有設(shè)計感，沒辦法，旅行車它的優(yōu)雅的姿態(tài)就是很多轎車無法相比較的。

在動力方面，這款車型有兩個不同的版本，分別是2.5升的自然吸氣發(fā)動機以及2.5T直噴式渦輪增壓發(fā)動機，其中2.5T的發(fā)動機，它的最大馬力可以達(dá)到253匹，峰值扭距最高可以達(dá)到420牛米。

本田 奧德賽（美版）

本田奧德賽美版是很多車友相心目當(dāng)中的“白月光”，是最該引入中國的車型之一，因為這款車型日版和美版實在差別太大了。

可以說北美最暢銷的MPV車型當(dāng)中，就有美版奧德賽，美版相比于日本奧賽德來說，它是專門為美國市場而提供的，所以它的外觀會更加凌厲霸氣，線條更加豐富，同時值得一提的是，美版的奧賽德還提供了八座的布局，第二排排座椅能夠根據(jù)車主的心愿隨時拆卸和平移，支持多種不同的自由組合，這個對于家庭成員有些多的車主來說，簡直是非常大的福音。

同時這款車在動力方面也是十分好，它搭配了3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，最大馬力可以達(dá)到283匹，峰值扭距最大可以達(dá)到355牛米，這款車無論從動力還是外觀還是空間來說都非常出色，遲遲沒有引入中國市場實在是太過于遺憾了，簡直就是大家心目當(dāng)中的“意難平”啊。

本田 Pilot（飛行員）

這款車型同樣也是本田專門為了北美市場而打造的中型七座SUV，這款車型的外觀更加粗獷，甚至被很多海外消費者拿它跟豐田漢蘭達(dá)等車型相比較。

在動力方面，這款車型搭配了3.5升V6發(fā)動機，最大馬力可以達(dá)到286匹，峰值扭距可以達(dá)到355牛米。這款車型本來是要在2011年有望實現(xiàn)國產(chǎn)化的，不過當(dāng)時由于日本地震等原因就被暫時擱置了。