上周小編給大家盤點(diǎn)了幾款即將引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的熱門車，發(fā)現(xiàn)小伙伴們都很感興趣。其實(shí)除了文章中提到的豐田塞納等車型之外，目前國(guó)外市場(chǎng)還有很多因種種原因沒進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售的“海外特供車”，今天將其中熱度和口碑最高的給大家一一列出，看看有沒有你中意的那款？

本田Pilot飛行員是本田專為北美市場(chǎng)所打造的一款中型七座SUV，于2002年發(fā)布。它可以看作是CR-V的升級(jí)版，但外觀更加粗礦，在海外主要對(duì)標(biāo)豐田漢蘭達(dá)等車型。

目前本田Pilot已經(jīng)發(fā)展到第三代。它搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率286馬力，峰值扭矩355牛米，同時(shí)配備i-VTM4四驅(qū)系統(tǒng)，另外還衍生出了偏越野性能的Passport車型。

本田Pilot和Passport定位略有不同，前者偏商務(wù)家用風(fēng)格，后者則是越野風(fēng)格的5座車型。

早在2011年就有消息稱本田Pilot有望實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，不過(guò)由于當(dāng)年日本地震等原因該計(jì)劃暫時(shí)被擱置。近日在中國(guó)國(guó)家專利局網(wǎng)站上，出現(xiàn)了一組本田全新SUV的外觀專利申報(bào)信息。從外觀上看，專利圖中的車型與海外新款Pilot基本相同。

這也許意味著，本田專供北美市場(chǎng)的這款中型7座SUV或?qū)?shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，對(duì)手直接指向宿敵豐田漢蘭達(dá)。

相比日版奧德賽，專供美國(guó)市場(chǎng)的奧德賽外觀稍顯凌厲，線條更加豐富。值得一提的是，美版奧德賽提供8座布局，第二排座椅能夠拆卸和平移，支持多種自由組合。

動(dòng)力方面，美版奧德賽搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配有本田的i-VTEC技術(shù)。最大功率為283馬力，峰值扭矩為355牛米，與之匹配的是10速自動(dòng)變速箱。可以說(shuō)不論是外觀、空間還是動(dòng)力，美版奧德賽都很出色，未引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)在遺憾。

豐田Harrier誕生于1997年，當(dāng)時(shí)基于第六代凱美瑞的平臺(tái)打造，在誕生之初定位為高端豪華SUV。

有意思的是，它的車標(biāo)不是咱們熟悉的豐田牛頭，而是一只“鷹”，這也是Harrier的英文釋義：鷂(鷹科猛禽)。

豐田Harrier最大的賣點(diǎn)，就是和雷克薩斯RX的親密關(guān)系。第一代Harrier誕生后的第二年，雷克薩斯RX問(wèn)世，兩者之間的差別就只是車標(biāo)不同，RX主打海外市場(chǎng)。但在第三代車型之后，Harrier走向越來(lái)越親民的路線，而RX繼續(xù)負(fù)責(zé)高端市場(chǎng)。

近日有消息稱，豐田準(zhǔn)備要將第四代Harrier由一汽豐田正式投產(chǎn)，并定中文名為“峰蘭達(dá)”?；?qū)⒋钶d2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與2.5L混動(dòng)系統(tǒng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，并提供四驅(qū)版本。上市后定位會(huì)高于RAV4與威蘭達(dá)。

4、豐田-卡羅拉旅行

早在兩年前卡羅拉全新?lián)Q代時(shí)，小編就很期待兩廂掀背和旅行版車型的問(wèn)世。但由于種種原因，這兩款衍生車型一直未引入國(guó)內(nèi)。

相對(duì)于卡羅拉在人們心目中平凡實(shí)用的“經(jīng)濟(jì)適用男”形象，卡羅拉旅行版則張揚(yáng)得多。車身線條凌厲，十分硬朗，酷得像是款性能車。

卡羅拉旅行版的軸距為2700mm，車身長(zhǎng)度接近5米，空間十分寬裕。動(dòng)力方面，提供1.2T、1.8L混動(dòng)和2.0L混動(dòng)三種動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率分別為116/122/180馬力，與之匹配的是CVT變速箱。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的旅行車銷量不高，價(jià)格貴是主要因素之一。如果未來(lái)卡羅拉旅行版能夠引進(jìn)，價(jià)格能夠親民，銷量應(yīng)該不會(huì)差到哪去。

對(duì)于鐘情于瓦罐的車迷來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)6旅行版應(yīng)該不會(huì)陌生。十多年前它曾短暫的引入國(guó)內(nèi)一段時(shí)間，填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)旅行車市場(chǎng)的一大塊空白。

可是在2006年指導(dǎo)價(jià)就將近25萬(wàn)元的它，著實(shí)是有點(diǎn)貴。最終由于銷量太差停產(chǎn)，可以說(shuō)是瓦罐迷和馬自達(dá)迷心中的遺憾。在兩年前的日內(nèi)瓦車展上，馬自達(dá)發(fā)布了新款馬自達(dá)6旅行版（國(guó)內(nèi)叫阿特茲旅行版）。

新車換裝了家族全新的前臉設(shè)計(jì)，車身側(cè)面線條修長(zhǎng)，多段式的腰線很有設(shè)計(jì)感。沒辦法，旅行車的優(yōu)雅姿態(tài)始終是轎車無(wú)法比擬的。

動(dòng)力方面，提供2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T直噴式渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為253馬力，峰值扭矩到420牛米，匹配6AT變速箱，并且配有四驅(qū)系統(tǒng)。

有人說(shuō)，標(biāo)致508SW將所謂的“法式浪漫”詮釋得淋漓盡致。它就是你平凡日子里的驚喜，就算開著去買菜，其小眾身份也能體現(xiàn)出車主的個(gè)性。

外觀方面，508 SW的前臉設(shè)計(jì)與全新508保持高度一致。但旅行車造型使車身側(cè)面呈現(xiàn)出前高后低的走勢(shì)，看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。

車尾線條飽滿，貫穿的熏黑“獅爪”尾燈辨識(shí)度十足。尾窗下方增加了黑色飾板和標(biāo)致的英文名。車頂行李架和雙邊單出排氣筒，使得它有點(diǎn)“獵裝”車型的風(fēng)范。

值得一提的是，標(biāo)致508 SW采用了無(wú)框車門設(shè)計(jì)。在小編印象中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只有奔馳CLS 獵裝版采用了無(wú)框車門。這個(gè)配置的確為508 SW加分不少。

動(dòng)力方面，新508 SW在歐洲提供1.6T汽油、1.5T/2.0T柴油一共3款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率225馬力，峰值扭矩300牛米，匹配8速手自一體變速箱。