還有一天的時間，新寶駿RC-5將正式上市，這也是新寶駿品牌在今年推出的最重磅的車型。

按照慣例，我們先來簡單介紹一下這款車的基本產(chǎn)品力。

RC-5的基本產(chǎn)品力

當你看到RC-5的第一眼，就會感到它的前臉設(shè)計與此前的RM-5非常相似，車身線條是比較流暢，至于尾部的貫穿式樣大燈也是時下非常流行的設(shè)計元素，整體看上去比較精致，確實帶來一些很高端的視覺享受。

內(nèi)飾方面，新寶駿RC-5整體布局采用環(huán)抱式設(shè)計，整體更加偏向駕駛員一側(cè)，中控大屏確實帶來不錯的科技效果，至于屏幕響應(yīng)速度和UI界面設(shè)計等體驗還是不錯的；至于鋼琴按鍵式樣排列的實體按鍵，則帶來更加高端的視覺感受。

動力方面，新車搭載型號為LAR的1.5L自然吸氣發(fā)動機和LJO的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為99馬力和147馬力，峰值扭矩分別為143?！っ缀?50?！っ?。傳統(tǒng)系統(tǒng)與之匹配的是6擋手動變速器和模擬8速CVT無級變速器。

正處于“水深火熱”的新寶駿品牌

自主品牌沖高之勢浩浩蕩蕩，不管是曾經(jīng)被譽為老大哥的奇瑞，還是現(xiàn)在以WEY、領(lǐng)克、星途、引力為代表的自主高端品牌，沖高似乎成為了現(xiàn)在自主品牌的重要使命之一。

事實也確實如此，自主品牌目前解決了發(fā)動機、變速箱等核心技術(shù)難題，并且還在新能源領(lǐng)域有所成就，這讓自主品牌的信心得到大大提升，而面對合資品牌的層層封鎖，也是時候進行反擊；而還有一部分是因為，隨著消費升級，低端市場的份額其實是在不斷壓縮的，這就促使了很多原本生活在中低端市場的車企想上進行突破。

上汽通用五菱旗下的寶駿品牌就是基于這個背景到來的，而為了沖擊更高市場，掛著鉆石標的新寶駿品牌到來。而新寶駿品牌正式發(fā)布之后，迅速開啟了新車攻勢，目前推出了RS-5、RC-6、RM-5和RS-3車型，已經(jīng)初步覆蓋轎車、SUV和MPV三大主流細分市場。

新寶駿品牌的表現(xiàn)確實非常積極，但事實上銷量卻沒有真正爆發(fā)，首款RS-5上半年銷量累計不足5,000輛，銷量較好的RS-3累計也僅僅不足2萬輛，這意味著現(xiàn)在的新寶駿品牌正處于水深火熱之中。

RC-5能否改變現(xiàn)狀？

那么RC-5能否改變新寶駿品牌的現(xiàn)狀呢？答案是很有難度，但是有機會。

首先，RC-5的定位比RC-6低，但也進入了競爭最為激烈的緊湊轎車市場，這里一直都是合資品牌的天下，前十名中僅有2款車型，前20名中也僅有3款車型，足以見得自主品牌在這里的窘迫處境。RC-5如果沒有特別亮眼的地方，那么很難打開局面。

其次，新寶駿品牌之所以沒能迅速爆款，主要原因之一還是因為自己的品牌知名度不夠高，準確地說是受到寶駿以往低端品牌形象的影響，一旦價格提高太多，即便新寶駿品牌的車型在設(shè)計上、配置上有著質(zhì)的提升，也無濟于事。

最后再說一下機會吧，那就是價格。RC-5給出了6.98萬元起步的預(yù)售價，這個價格與帝豪持平，并且低于逸動PLUS，也就是如果上市時價格能夠再壓縮，那么確實也形成了性價比優(yōu)勢，這是RC-5的最后機會。

所以最終答案，上市當天才會揭曉，我們非常期待。