聊起新勢(shì)力造車(chē)，腦海中無(wú)疑是蔚來(lái)、理想、小鵬這幾家，可實(shí)際上在這幾家背后，中國(guó)市場(chǎng)還有非常多造車(chē)新勢(shì)力，愛(ài)馳、國(guó)能、游俠、奇點(diǎn)、極狐……

隨著哪吒、零跑等新勢(shì)力第二梯隊(duì)的造車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量同比環(huán)比雙雙增長(zhǎng)，緊跟造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)的步伐。人們也開(kāi)始重新審視造車(chē)新勢(shì)力第二梯隊(duì)的實(shí)力，或許與頭部造車(chē)新勢(shì)力相比，它們之間的差距并沒(méi)有那么大。正如第二梯隊(duì)的造車(chē)新勢(shì)力想要躋身第一梯隊(duì)，一些邊緣的造車(chē)新勢(shì)力也想進(jìn)入到第二梯隊(duì)，比如天際汽車(chē)。

最近有報(bào)道指出天際汽車(chē)旗下自建工廠——長(zhǎng)沙工廠已經(jīng)在6月23日正式投產(chǎn)。新工廠占地約390畝其建筑面積近11萬(wàn)平方米，設(shè)有焊裝、涂裝和總裝生產(chǎn)線，可形成6萬(wàn)輛/年的生產(chǎn)規(guī)模。據(jù)了解，之所以選擇長(zhǎng)沙建廠，是因?yàn)樾履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)是長(zhǎng)沙市七大千億產(chǎn)業(yè)之一，是未來(lái)最重要的戰(zhàn)略發(fā)展方向，目前已經(jīng)形成較為完備的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。新工廠未來(lái)將主要生產(chǎn)ME5車(chē)型，工廠預(yù)計(jì)年產(chǎn)能可達(dá)6萬(wàn)輛。

ME7生不逢時(shí)

根據(jù)天際汽車(chē)早前公布的新車(chē)規(guī)劃顯示，計(jì)劃在2023年之前，每年推出一到兩款車(chē)型，每一款車(chē)都打造成精品，覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)。目前，天際汽車(chē)旗下有兩款車(chē)型，分別為天際ME7、ME5。

其中，ME7是2019年3月份電咖正式改名為天際汽車(chē)之后，瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng)推出的首款量產(chǎn)車(chē)。必須承認(rèn)，天際ME7是一款很棒的車(chē)型，定位中型五座SUV，顏值超高，空間寬闊，綜合工況續(xù)航里程410km和530km，和當(dāng)時(shí)市場(chǎng)同類(lèi)車(chē)型相比，幾乎沒(méi)有明顯缺點(diǎn)。

只是可惜ME72019年4月16日在上海車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售，后來(lái)幾次跳票，直到2010年 9月才上市，補(bǔ)貼后售價(jià)21.88萬(wàn)-28.98萬(wàn)元。相比電咖時(shí)代的“5萬(wàn)起步，7萬(wàn)封頂”，天際ME7起步價(jià)格膨脹了幾倍，級(jí)別提升了幾個(gè)檔次。

上市不久，天際ME7遭遇了強(qiáng)勢(shì)狙擊，尤其是在特斯拉model3上市之后，ME7處境愈發(fā)艱難，銷(xiāo)售成績(jī)并不理想。這個(gè)不理想的真實(shí)情況是，筆者翻閱了各種榜單，都沒(méi)有查詢到天際ME7的具體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，甚至天際自己也沒(méi)有發(fā)布過(guò)，唯一可以解釋的理由是，數(shù)據(jù)確實(shí)不夠好看，所以干脆就不發(fā)了。

ME7的遭遇，或許就是眾多活躍在市場(chǎng)邊緣的二、三線造車(chē)新勢(shì)力的一個(gè)縮影。

銷(xiāo)售顧問(wèn)坦言，“天際汽車(chē)目前最大的問(wèn)題就是品牌力”。很多消費(fèi)者不了解這個(gè)品牌，即便跟他們闡述很多品牌方面的東西，消費(fèi)者也都左耳朵進(jìn)右耳朵出。有意向的客戶留了電話之后，過(guò)幾天也都沒(méi)下文了。

小編曾經(jīng)試過(guò)這款車(chē)型，坦白來(lái)說(shuō)，除了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)不太好用以及總的來(lái)說(shuō)，天際ME7除了一些軟件標(biāo)定上的硬傷外，外觀、駕駛、空間、配置上其實(shí)沒(méi)太多毛病。就一輛車(chē)本身來(lái)說(shuō)，它做得還算合格。

但是市場(chǎng)就是這么殘酷，對(duì)于一個(gè)品牌知名度不高的新勢(shì)力車(chē)型，大多數(shù)消費(fèi)者的態(tài)度比較保守，不愿意冒險(xiǎn)。更多人還是更愿意選擇隔壁的、聽(tīng)起來(lái)名字更熟悉的特斯拉、小鵬或是蔚來(lái)。

ME5 劍走偏鋒

痛定思痛之后，天際帶來(lái)了降維打擊的第二款車(chē)型ME5。新車(chē)在7月13日上市，共推出2個(gè)配置車(chē)型，售價(jià)區(qū)間14.99-15.99萬(wàn)元。

從名字上看，ME5的定位要略低一些，預(yù)售的價(jià)格為15.99萬(wàn)元。尷尬的是，這個(gè)價(jià)格也正好觸及了小鵬G3的范圍。不過(guò)優(yōu)勢(shì)是，ME5是一款增程式電動(dòng)車(chē)，續(xù)航可以達(dá)到1012km。

不過(guò)，增程式動(dòng)力系統(tǒng)雖然非常火熱，但如今想要在這一領(lǐng)域分一杯羹，恐怕也沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

一方面，增程式動(dòng)力市場(chǎng)開(kāi)始火熱起來(lái)，涌進(jìn)了很多新車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)也格外的激烈。除了月銷(xiāo)一萬(wàn)臺(tái)左右的理想ONE之外，金康賽力斯SF5，因?yàn)榕c華為的合作，也成功出圈。據(jù)了解，得益于“華為智選”的名頭，賽力斯SF5在一周內(nèi)便斬獲了6000多個(gè)訂單。與此同時(shí)，嵐圖FREE這款增程式動(dòng)力車(chē)型也會(huì)于今年7月底開(kāi)始交付，它搭載了20多項(xiàng)豪華與科技亮點(diǎn)，同樣讓很多人期待。以上無(wú)論哪一位都是ME5強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

所以這個(gè)時(shí)候，天際ME5這款車(chē)型剛剛出生，肩上已經(jīng)是千鈞重?fù)?dān)，承擔(dān)著家族榮辱，就像不久前上市的摩卡一樣，同樣出生于品牌危急存亡之秋，承擔(dān)著重振家族的重任，只許成功，不許失敗。只不過(guò)和摩卡不同的是，長(zhǎng)城有錢(qián)，即便摩卡失敗，長(zhǎng)城還有能力繼續(xù)打造新一支后備軍隊(duì)。

天際汽車(chē)目前處于最艱難的草創(chuàng)階段，一款天際ME5幾乎竭盡全力。但是從產(chǎn)品的角度來(lái)看，ME5的亮點(diǎn)究竟在哪里呢？

難道是超過(guò)1000km的續(xù)航？不存在的，且不說(shuō)現(xiàn)在其他新能源品牌已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備推出續(xù)航超1000km的純電動(dòng)車(chē)，就連部分燃油車(chē)的續(xù)航已經(jīng)超過(guò)1000km。

抑或是與京東聯(lián)手線上和線下？抱歉，這一點(diǎn)別人已經(jīng)玩過(guò)了，事實(shí)證明并不可行，你可以在電商平臺(tái)賣(mài)車(chē)，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一定不愿意買(mǎi)一臺(tái)連4S店都沒(méi)有的新品牌新車(chē)。

想來(lái)想去，屬于ME5的賣(mài)點(diǎn)只剩下一個(gè)增程式了。但是ME5想在增程式的噱頭上與理想ONE爭(zhēng)奪流量非常困難。

而且有一點(diǎn)是必須要說(shuō)的是，ME5的增程式設(shè)定決定了其擁有電動(dòng)與傳統(tǒng)動(dòng)力兩套系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)加持下使得其售后維修保養(yǎng)將比一般的油車(chē)電車(chē)更麻煩一些。這將極大地考驗(yàn)天際汽車(chē)的線下售后能力。

然而現(xiàn)實(shí)卻是天際汽車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)非常薄弱。以北京地區(qū)為例，天際汽車(chē)并無(wú)傳統(tǒng)意義上的4S店，僅有少數(shù)幾家與之簽約的維修中心，是足夠?yàn)楫?dāng)前的ME7車(chē)主服務(wù)的。這樣的方式無(wú)可厚非，因?yàn)樾履茉窜?chē)型保養(yǎng)項(xiàng)目很少，僅需定期對(duì)三電系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)即可。

而ME5這樣一款搭載有發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器的車(chē)型而言，所有傳統(tǒng)燃油車(chē)型更換機(jī)油、更換機(jī)濾等保養(yǎng)項(xiàng)目都會(huì)存在，對(duì)于維修中心的水平自然要有更高要求，機(jī)油品質(zhì)、配件質(zhì)量的保證同樣是必須面對(duì)的問(wèn)題。在天際汽車(chē)給出完整的解決方案并落實(shí)之前，ME5這款車(chē)還是不建議大家考慮的。

百姓評(píng)車(chē)

伴隨著百度、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)始跨界造車(chē)，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)入到白熱化階段，造車(chē)新勢(shì)力淘汰賽也開(kāi)始加速。對(duì)天際汽車(chē)來(lái)說(shuō)，如果再不能取得突破的話，恐怕被淘汰也只是早晚的事。希望ME5能為天際汽車(chē)帶來(lái)他們急需的流量與銷(xiāo)量。