圖文：凌霄風(fēng)

編輯：諾妍

本月，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)又迎來兩位“新人”，就是新寶駿RC-5以及RC-5W，其實(shí)，這兩款車是“同氣連枝”，要說是一款車型也不為過，然而我個(gè)人更傾向于兩款車的說法，因?yàn)樾聦汄ERC-5是一款掀背車，而新寶駿RC-5W則定位一款旅行車。

這就有點(diǎn)兒意思了。在新寶駿RC-5/RC-5W所在車型級(jí)別，三廂車是最普遍的，三廂+兩廂組合也有，但掀背+旅行車的組合，不敢說是開行業(yè)之先例，但起碼在中國(guó)品牌中，這是頭一份兒。無論未來市場(chǎng)前景如何，新寶駿這份兒勇氣是值得點(diǎn)贊的。

言歸正傳。拋開新寶駿RC-5這款掀背車，來看新寶駿RC-5W這款旅行車。說實(shí)話，從形象層面來講，新寶駿RC-5W是對(duì)得起“旅行車”這個(gè)稱呼的，這似乎也是繼很久之前的中華駿捷Wagon之后，中國(guó)品牌第二款能拿得出手的旅行車了。

新寶駿RC-5W的未來會(huì)怎樣，我在這里不敢妄下結(jié)論。用以往旅行車的調(diào)性和市場(chǎng)表現(xiàn)來定義一款全新的、親民的中國(guó)品牌旅行車，顯然有些過于武斷了。另外，相信新寶駿在車型立項(xiàng)之初也想到了未來市場(chǎng)上的種種可預(yù)料情況。所以，我的結(jié)論是，新寶駿RC-5W是一個(gè)旅行車該有的樣子。那個(gè)“銷魂”的大屁股說明了一切。

可能很多人對(duì)“旅行車”的理解還是停留在“加高尾廂的三廂車”這個(gè)階段，而對(duì)其屬性，也是停留在“裝載能力強(qiáng)”這個(gè)層面，但實(shí)際上，旅行車的起源可不只是為了拉貨。那到底是為了什么呢？我們不妨從旅行車的天堂——?dú)W洲，聊起。

不可否認(rèn)，歐洲早期的旅行車，的確是以實(shí)用性至上，這從早期的旅行車車型也能看出來，舉一個(gè)國(guó)人比較熟悉的車型——廣州標(biāo)致505 SW8，說熟悉，其實(shí)也只有上點(diǎn)兒歲數(shù)的人才知道這款車，因?yàn)樵M(jìn)國(guó)內(nèi)，而且是正而八經(jīng)的“正規(guī)”旅行車，因此很有代表性。

上世紀(jì)80年代，中國(guó)汽車行業(yè)剛剛起步，首先引進(jìn)的并不是轎車，而是旅行車，似乎這也是受了歐洲人“實(shí)用主義”的影響，而且那時(shí)候，“實(shí)用”的確是生產(chǎn)生活的第一要義，所以在1986年10月，中國(guó)第一批汽車合資企業(yè)廣州標(biāo)致推出了這款505 SW8。有意思的是SW8這個(gè)名字：SW代表Station Wagon，意思是客貨旅行車；數(shù)字8代表了8個(gè)座位，是的，你沒有聽錯(cuò)！標(biāo)致505 SW8采用2+3+3座椅布局，是一款兼具乘坐和拉貨概念的旅行車。

不要以為又拉人又拉貨，標(biāo)致505 SW8身份和身價(jià)就“低人一等”，恰恰相反，標(biāo)致505 SW8在當(dāng)時(shí)是名副其實(shí)的高檔車，當(dāng)時(shí)的人們購(gòu)買一輛標(biāo)致505 SW8相當(dāng)于如今買輛奔馳S，甚至還要高。即使以今天的眼光看，標(biāo)致505 SW8也是誠(chéng)意十足，不僅是原汁原味引進(jìn)，而且空間大、座位多、實(shí)用性強(qiáng)，再加上旅行車本來就比同款轎車定位和級(jí)別更高，這臺(tái)“大屁股車型”很快被老百姓接納，而廣州標(biāo)致也以這款車打開了國(guó)內(nèi)發(fā)展的大門。

后來，諸如桑塔納旅行車、別克賽歐SRV、菲亞特周末風(fēng)、別克凱越旅行車、中華駿捷Wagon、馬自達(dá)6旅行車等悄然興起，但很快又被淹沒在扶搖直上的轎車市場(chǎng)中。一直到今天，旅行車被邊緣化的命運(yùn)還沒有得到有效解決。

當(dāng)然，以上說的都是國(guó)內(nèi)旅行車的境遇，而在歐洲，旅行車的發(fā)展從未止步，而且是越來越好。如今歐洲地區(qū)的旅行車，不光有較強(qiáng)的裝載能力，往往還提供著強(qiáng)大的機(jī)械性能和舒適性。得益于較好的路況等因素，對(duì)于喜歡出游和短途出行的歐洲人來說，旅行車是一種優(yōu)于SUV的選擇。一輛高性能的旅行車，不僅能夠提供比肩轎車的操控性和舒適性，同時(shí)也能提供媲美SUV的裝載能力、通過性，乃至越野能力。

這方面，一個(gè)典型的車型就是大眾帕薩特R36旅行版，舉這款車為例主要還是因?yàn)閲?guó)人對(duì)他熟悉，如果以旅行車在國(guó)內(nèi)不溫不火的形式來比對(duì)，帕薩特R36旅行版簡(jiǎn)直就是“爆款”，當(dāng)年這款車猶如旅行車中的“救世主”，其火爆景象讓很多人一度認(rèn)為國(guó)內(nèi)旅行車的春天要到來了。

但實(shí)際上，人們喜歡R36旅行版的原因，首先是它的高性能屬性，其次才是旅行車的標(biāo)簽。但不管怎么樣，R36的確成為“瓦罐迷”心中的仰慕對(duì)象和高端車迷不可錯(cuò)過的選擇。作為一款運(yùn)動(dòng)健將，R36無論在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、駕乘等方面都給人以激情和快感，擁有300匹馬力的3.6L V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)和6DSG雙離合變速箱，可以讓R36旅行版在5.8s完成百公里加速，性能震憾堪比跑車；偕同4 MOTION 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，不僅擁有純粹駕馭快感，甚至還能越個(gè)野、豁個(gè)沙子。

可以送孩子上學(xué)買買菜，可以走街下賽道跑跑圈，亦能在非鋪裝路面上撒撒歡兒，這就是人們對(duì)R36旅行車情有獨(dú)鐘的原因。這款車雖然已經(jīng)停產(chǎn)，但也不必太過惋惜，因?yàn)樗睦^任者——大眾Arteon（國(guó)內(nèi)稱CC）新一代車型獵裝版大概率也會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，屆時(shí)，肯定也能滿足一票“瓦罐迷”的想念。

如今的旅行車，多數(shù)來自德系品牌，另外還有少量日系和歐洲其他品牌。歐洲品牌以大眾和BBA為首，另外還包括沃爾沃、標(biāo)致等，日系則以豐田、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)绕放茷橹?。典型的、原汁原味的，我們舉上幾款，比如大眾蔚攬、大眾高爾夫旅行版、奧迪A4/A6 Avant、奧迪A4/A6 Allroad、寶馬3系/5系旅行版、奔馳C級(jí)/E級(jí)旅行車、沃爾沃V60/V90 CC、標(biāo)致308/508 SW等，另外還包括保時(shí)捷Panamera、捷豹XF Sportbrake、明銳旅行車等；日系品牌中，豐田威颯、馬自達(dá)6旅行車、斯巴魯力獅旅行等。

目前國(guó)內(nèi)的旅行車現(xiàn)狀，實(shí)在不能言好，這其中的原因比較復(fù)雜，大的方面講，有中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的因素使然，也有中國(guó)消費(fèi)者的觀念問題，還有旅行車的價(jià)格影響等，每一個(gè)原因拿出來，都可以將旅行車“致于死地”，不過隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展日益成熟，消費(fèi)者的購(gòu)車觀念、購(gòu)車環(huán)境、購(gòu)車目的都在發(fā)生變化，尤其是很多增換購(gòu)用戶已經(jīng)不再將“剛需”放在第一位，因此，旅行車在國(guó)內(nèi)也或許有不錯(cuò)的前景。不過，依目前以及未來一段時(shí)間來講，旅行車在國(guó)內(nèi)依舊是小眾市場(chǎng)。

那么這個(gè)小眾市場(chǎng)將如何發(fā)展呢？我覺得有兩種方向，其一是向著高性能方向發(fā)展，也就是高端旅行車，將是大眾、BBA以及沃爾沃等品牌的主要戰(zhàn)場(chǎng)；其二是以親民、實(shí)用性為主，比如明銳旅行車、福特?？薃ctive、寶駿RC-5W以及一些“中國(guó)特供”旅行車——大眾蔚領(lǐng)、別克閱朗等。

在國(guó)內(nèi)，旅行車這類高顏值且具有實(shí)用性、功能性的車型只是少數(shù)人的“情懷”，但我覺得，這并不影響旅行車成為一種獨(dú)具魅力的車型，懂它們的人獨(dú)自享受著旅行車帶來的視覺與性能上的滿足感，似乎可以超脫世俗?；蛟S未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，旅行車在國(guó)內(nèi)也不能盛行，但旅行車的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)是其他車型無法取代的，它們也是汽車文化的一部分。不管旅行車未來向哪個(gè)方向發(fā)展，但只要不停步，就是好的。