隨著各大車企財報的出爐，2020年上半年大家過得怎么樣，終于到了亮成績單的時候了。可以預見的是，受到疫情影響，大家的日子都不好過。但是有多不好過？我們看看各家的數據來感受一下。

日產汽車2020年上半年全球銷量為180萬輛，相比去年同期下降了31.2%。銷量的下降直接體現到了財報上，根據日產2020財年一季度財報（4-6月）顯示，公司凈虧損2855億日元，約合人民幣189億元。這是日產汽車在近11年來首次在一季度財報中出現虧損。本田汽車也沒能幸免，交出了近四年來最差的“成績單”。雖然尚未公開2020財報數據，但是今年前3個月的財報表現十分不好，凈虧損約合人民幣19.5億元。

日系帶頭大哥豐田也沒好到那里去，今年上半年全球銷量同比銳減21.2%，為三年來首次下滑，創(chuàng)下自2001年以來的第二低紀錄。值得注意的是，雖然銷量下滑，當季凈利潤大跌86%，但仍實現了盈利631億日元（約合人民幣41億）。大哥還是大哥啊。

視線轉移到歐洲，有人用“悲慘世界”來形容：上半年歐洲乘用車銷量共計510萬輛，同比下滑高達39.5%（中國市場乘用車下滑26%）。

根據戴姆勒發(fā)布的二季度財報顯示，由于新冠肺炎疫情導致需求萎縮，公司今年上半年凈虧損17億歐元（約合人民幣137.7億）。寶馬雖未發(fā)布當期財報，但其前六個月的銷量為96.36輛，同比下降了23%。大眾汽車集團累計銷量389.31萬輛，同比下滑27.4%；虧損高達115.3億人民幣，刷新了大眾的財報的新紀錄。

雷諾集團可能是上半年虧損最大的汽車企業(yè)，凈虧損72.9億歐元（約合人民幣約599億元）。這也是雷諾汽車有史以來最大的半年度虧損。不過，同樣是法國車企，PSA上半年的表現可能出乎“中國媒體”的意料。PSA集團2020年上半年實現營業(yè)收入251.2億歐元，與2019年同期相比下滑34.5%。其中汽車業(yè)務的調整后經營利潤為7.31億歐元（約合人民幣60億），居然超越了豐田的41億元。

通用汽車二季度調整后息稅前利潤5億美元（約合人民幣34.75億），福特汽車二季度調整后息稅前利潤為11億美元（約合人民幣76.45億）。菲亞特克萊斯勒（FCA）二季度財報顯示，集團該季度銷量為36.7萬輛，比去年同期下降39％。

雖然各個車企境遇不同，但中國市場“風景這邊獨好”。

比如日產汽車中國區(qū)銷量連續(xù)四個月實現反彈，上半年累計銷量達到了596342輛，位居日產品牌單一市場銷量第一。寶馬汽車雖然全球銷量下滑23%，但中國市場只下滑了6%，且Q2銷量已經出現同比增長17%的良好勢頭。大眾汽車亦是如此，在西歐同比下滑37.5%、在北美同比下滑26.2%，而在中國下滑最少為17%。

未來會如何？目前看，這一年都會是充滿挑戰(zhàn)的。

日產汽車社長兼CEO內田誠就表示，“目前市場前景仍不確定，疫情二次沖擊可能導致需求進一步惡化。對于盈利情況和現金流而言，2020財年將是充滿挑戰(zhàn)的一年?！卑凑杖债a預計，2020財年全年營收將下降20%，銷量將下降16.3%。

可以預見的是，接下來相當長一段時間內，降本增效仍是行業(yè)主旋律。比如去年11月，戴姆勒宣布了在2022年之前裁員超過1萬名員工，而就在上個月又有消息稱，該公司有可能在2025年之前再裁員1萬人。