寶馬5系與奔馳E級(jí)向來(lái)是一對(duì)老冤家，他們不像3系與C級(jí)那樣要和一眾二線豪華品牌或者是高一級(jí)別的非豪華品牌車(chē)型作斗爭(zhēng)；也不像7系與S級(jí)那樣個(gè)性鮮明，受眾完全不同。在豪華品牌中大型車(chē)領(lǐng)域，5系與E級(jí)幾乎是每一代都在正面交鋒。有人要說(shuō)啦，A6L難道不算對(duì)手嗎？嗯…怎么說(shuō)呢，寶馬和奔馳還真沒(méi)有帶奧迪玩的意思。這一代A6L雖然產(chǎn)品力確實(shí)很出色，但是畢竟奧迪的品牌力還是稍弱一些，無(wú)法直接與“雙B”直接競(jìng)爭(zhēng)，這點(diǎn)從終端售價(jià)上就能看出來(lái)啦。

兩車(chē)在起步車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)上出奇地一致，均為42萬(wàn)余元，而且同為2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)的530Li和E 300 L也有著相近的起售價(jià)，但5系還有一個(gè)行政型，要價(jià)54.99萬(wàn)元，高出E 300 L最高配5萬(wàn)元，而E級(jí)還有E 350 L可選，發(fā)動(dòng)機(jī)部分和E300同為2.0T的M264，只不過(guò)加入了48V輕混系統(tǒng)，馬力來(lái)到了299Ps，比寶馬的530車(chē)型還要高。

寶馬 40i 3.0T L6

難道以運(yùn)動(dòng)著稱的寶馬動(dòng)力止步于此了嗎？其實(shí)并沒(méi)有，寶馬5系更高規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)將由進(jìn)口車(chē)型擔(dān)任，目前進(jìn)口寶馬共有3種動(dòng)力規(guī)格共4款車(chē)型，均為標(biāo)軸車(chē)型。最高的540i搭載了B58發(fā)動(dòng)機(jī)，排量3.0L、渦輪增壓、直列六缸、340馬力，百公里加速只要5.1秒，已經(jīng)追上AMG E 43的尾巴了。

目前兩款車(chē)型都有比較大幅度的優(yōu)惠，全款的話基本上能做到指導(dǎo)價(jià)落地，貸款就要看年限與金額了。因此單從價(jià)格上來(lái)看其實(shí)兩車(chē)沒(méi)有特別大的差別，落地價(jià)格都差不多，那么要分出個(gè)勝負(fù)就要看誰(shuí)更值這個(gè)價(jià)。

外觀分析就免了，這種見(jiàn)仁見(jiàn)智的東西分析了也是誤導(dǎo)，咱們先來(lái)看兩車(chē)最核心的差異——?jiǎng)恿?。目前市售的?guó)產(chǎn)寶馬5系共有2種動(dòng)力，分別是2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版本184馬力，高功率版本252馬力，變速箱都是采埃孚的8AT。而奔馳E級(jí)這邊分別為1.5T+48V輕混、2.0T高功和2.0T+48V輕混，馬力數(shù)據(jù)分別為184Ps、258Ps、299Ps。

寶馬 25i 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

2.0T高功的這兩位咱們就不多過(guò)評(píng)論了，都是這一級(jí)別的老將了，如果預(yù)算不是特別緊張的話通常都會(huì)選擇這一款動(dòng)力。特別是寶馬這套B48+ZF8AT的動(dòng)力總成，無(wú)論在技術(shù)水平還是在動(dòng)力輸出上，都是行業(yè)領(lǐng)先的地位。甚至有底氣斷言這是250馬力區(qū)間內(nèi)最好的選擇….之一，這個(gè)之一其實(shí)不加也問(wèn)題不大，但是加上比較保險(xiǎn)，哈哈。

奔馳260 1.5T+48V輕混

但在入門(mén)版車(chē)型上我們看到了兩者不同的做法，寶馬給出的方案是發(fā)動(dòng)機(jī)排量不變，但是功率下降，這樣一來(lái)在部分發(fā)動(dòng)機(jī)材料上能夠做到更低的成本，主要體現(xiàn)在活塞上。而通過(guò)變速箱近乎完美的調(diào)教，實(shí)際駕駛體驗(yàn)要超過(guò)標(biāo)稱的數(shù)值，可能有200Ps上下，這也是寶馬一貫的做法，不得不說(shuō)有點(diǎn)腹黑哈。

奔馳這邊就顯得有些費(fèi)解了，雖然1.5T+48V輕混的馬力也做到了184Ps，起步問(wèn)題不大，但是在中高速區(qū)間乏力的問(wèn)題是硬傷，如果是一臺(tái)普通的家用車(chē)，十幾萬(wàn)的那種，那完全沒(méi)有問(wèn)題啊。只是奔馳作為一個(gè)豪華品牌，E級(jí)又是家族內(nèi)僅次于S的豪華轎車(chē)，如果說(shuō)C級(jí)為了提高性價(jià)比，更貼近普通消費(fèi)者，那我認(rèn)為可以理解，E級(jí)也用這樣的做法多少有點(diǎn)膈應(yīng)人。

順帶提一嘴，5系的懸架結(jié)構(gòu)采用了前雙叉臂、后多連桿的形式，而E級(jí)則是前后多連桿，高下立判。

這一局，我認(rèn)為寶馬贏了。

到了精彩的部分了，寶馬同價(jià)位下比奔馳排量大、動(dòng)力強(qiáng)，理應(yīng)賣(mài)的比奔馳好吧，然而很可惜，不管是去年還是今年，E級(jí)的銷(xiāo)量始終蓋過(guò)5系一頭。

雖然差距不算大，但是奔馳還真就是賣(mài)的比寶馬好，難道是因?yàn)镋級(jí)在除了動(dòng)力意外的其他方面要好過(guò)5系？

5系 運(yùn)動(dòng)版（上）豪華版（下）

E級(jí) 運(yùn)動(dòng)版（上）豪華版（下）

論內(nèi)飾，兩車(chē)都有運(yùn)動(dòng)版和豪華版選擇，在飾板材質(zhì)、配色、方向盤(pán)樣式上做出一些調(diào)整。但整體上來(lái)說(shuō)區(qū)別都不算特別的大。氛圍的營(yíng)造上大家都說(shuō)奔馳這套內(nèi)飾豪華，但現(xiàn)在看已經(jīng)遠(yuǎn)不如當(dāng)初那么驚艷，只是相比于目前寶馬的這套內(nèi)飾來(lái)說(shuō)一體化程度更高，不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)了，寶馬這套內(nèi)飾難道不豪華？以我30歲的眼光來(lái)看寶馬5系這套內(nèi)飾不僅豪華有余，還足夠干練，比起奔馳E級(jí)這種油膩的感覺(jué)要清爽許多。

5系

E級(jí)

論空間，這個(gè)級(jí)別經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后也不是夠不夠用的范疇了，而是在座椅材質(zhì)、工藝、功能、人體工程學(xué)等多方面來(lái)考量。兩車(chē)的表現(xiàn)都在同級(jí)水平線以上，只不過(guò)E級(jí)更照顧后排乘客，無(wú)論是座椅角度、天窗位置，都體現(xiàn)出奔馳更偏向于后排的設(shè)計(jì)考量。

論配置，這一級(jí)別的配置水平其實(shí)是不用擔(dān)心的，6氣囊、前后泊車(chē)?yán)走_(dá)、定速巡航、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、全液晶儀表、LED大燈這種尋常的配置做到全系標(biāo)配我們認(rèn)為是必須的。在差異配置方面其實(shí)都是錦上添花的東西，我們以最低配的車(chē)型作對(duì)比，3000元的差價(jià)可以忽略不計(jì)，對(duì)比下來(lái)的結(jié)果依然是互有勝負(fù)，不過(guò)很明顯E級(jí)更偏向于后排乘客的感受。

綜合來(lái)看，無(wú)論是內(nèi)飾設(shè)計(jì)、空間、配置，5系和E級(jí)都有著行業(yè)頂尖的實(shí)力，在各方面也沒(méi)有哪一款車(chē)特別突出的情況，大多數(shù)都是互有勝負(fù)或者是各有特點(diǎn)。

這一局，平手。

聊完了動(dòng)力、聊完了內(nèi)飾、空間、配置，好像還真沒(méi)什么可比的了。哦對(duì)了，還有個(gè)品牌力，眾所周知我們國(guó)家的消費(fèi)者對(duì)于品牌的信任程度是比較高的，奔馳作為汽車(chē)的創(chuàng)造者，BBA里面的老大哥，品牌力那是相當(dāng)?shù)膹?qiáng)，從10歲的娃娃到70老太路人皆知。村里要是誰(shuí)買(mǎi)了個(gè)奔馳那是要被羨慕死的，你買(mǎi)個(gè)陸巡回去人家還帶鄙視的，混了這么多年還是買(mǎi)豐田。

那么E級(jí)賣(mài)的比5系好是不是因?yàn)槠放屏δ?？不能說(shuō)完全吧，只能說(shuō)幾率很大。綜合前面的來(lái)看，5系與E級(jí)除了動(dòng)力以外的產(chǎn)品力幾乎是保持一致的，而在動(dòng)力方面5系有一定優(yōu)勢(shì)，對(duì)于不看重動(dòng)力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，很顯然同樣的價(jià)格買(mǎi)一臺(tái)奔馳要更有面子，這個(gè)錢(qián)花得更值。

這也就不難解釋奔馳為什么會(huì)把260這套動(dòng)力放在E級(jí)身上了，看上去和寶馬5系是對(duì)標(biāo)的，但其實(shí)溢價(jià)相當(dāng)高。在這里我必須要為5系說(shuō)句話，不是我不夠優(yōu)秀，而是對(duì)手的老本太厚實(shí)，除非優(yōu)勢(shì)明顯，不然同樣或者略好一些的產(chǎn)品一時(shí)間無(wú)法撼動(dòng)奔馳的地位。

總結(jié)一下，5系和E級(jí)如果單純地對(duì)比，那么5系更值，E級(jí)的1.5T在中大型車(chē)上還是顯得有些格格不入，至少現(xiàn)在還差點(diǎn)意思。而如果是2.0T車(chē)型，那么兩車(chē)旗鼓相當(dāng)，看個(gè)人的喜好來(lái)選。至于喜歡三叉星標(biāo)志的，那就無(wú)話可說(shuō)了，怎么分析優(yōu)劣都是白搭。