從“手表、縫紉機(jī)、自行車”的老三件，到現(xiàn)如今新三件“房子、車子、票子”，反映出了人們生活水平的提高，尤其是汽車的普及，也更體現(xiàn)了我們生活品質(zhì)的提升。而隨著汽車產(chǎn)業(yè)的越來越成熟，中國品牌、合資品牌等汽車的價(jià)格也越來越便宜，所以許多人在第一臺車時(shí)，除了SUV車型外也更樂意選擇一款乘坐舒適、省油的中級車，日系“三巨頭”——雅閣、凱美瑞、天籟自然是樂開了花。作為各大城市專車的標(biāo)配車型的它們，也足以證明了其在空間、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性等各方面優(yōu)秀的綜合素質(zhì)。那么“雅閣、凱美瑞、天籟”誰才是日系中級車的“一哥”？今天就讓我們用實(shí)測數(shù)據(jù)來分析分析。

  空間：雅閣、凱美瑞各有優(yōu)勢

首先我們還是從大家最關(guān)心的空間說起，車身尺寸方面以及軸距方面，它們并沒有太大的差別，車內(nèi)的橫向空間、頭部空間也基本相同。因此對于車內(nèi)乘坐空間的比較，我們更側(cè)重于對后排對不空間的對比。在保持前排座椅位置調(diào)至椅背到剎車踏板的距離為90厘米時(shí)，測得的后排縱向空間如下圖表格所示，所以凱美瑞擁有更充裕的后排縱向空間。

除此之外，我們也對日常應(yīng)用比較多的后備廂空間進(jìn)行了測量。經(jīng)過實(shí)測，雅閣可以放下9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大小（30*30*30厘米）的紙箱。這三臺車中，雅閣和凱美瑞都支持后排座椅靠背放倒，一定程度上提升了后備廂空間的實(shí)用性。天籟并不支持后排座椅靠背放倒，稍顯遺憾。

  舒適性：天籟依舊是首選

果然，被人們俗稱為“大沙發(fā)”的天籟，就同它的比喻一樣，在乘坐舒適性方面的表現(xiàn)非常出色。這套由前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛組成的懸掛系統(tǒng)，調(diào)校更偏向舒適，在厚實(shí)的座椅填充物的加持下，實(shí)際乘坐感受還會更舒服一些。

在隔音降噪方面，天籟的隔音水平在三臺車?yán)锏谋憩F(xiàn)也是最突出的。怠速時(shí)，天籟的車內(nèi)噪音為37.7dB，與同級別車型相比較有優(yōu)勢。不過隨著車速的提升，天籟的隔音優(yōu)勢也逐漸變小，其噪音來源主要是胎噪與風(fēng)噪，全新天籟配備的輪胎為鄧祿普SP SPORT MAXX 050輪胎，這是一款性能取向的輪胎，在胎噪方面的控制表現(xiàn)一般。

  油耗：混動(dòng)車型更具優(yōu)勢

省油，一直都是日系品牌的強(qiáng)項(xiàng)，即使是中級車也不例外。而隨著雅閣銳·混動(dòng)和凱美瑞雙擎混動(dòng)車型的加入，讓這一優(yōu)勢再次放大。

不過遺憾的是，日產(chǎn)天籟并沒有推出混動(dòng)版車型，但在這臺2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，也是將油耗做到了同雅閣1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)接近的水準(zhǔn)，也是非常難得。而且相比凱美瑞的2.0Lz自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，天籟的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。

  總結(jié)

作為日系品牌三大巨頭，雅閣、凱美瑞、天籟都是經(jīng)歷了長時(shí)間的市場考驗(yàn)，在舒適性、空間、省油的方面也各具優(yōu)勢。如果你對主動(dòng)安全性能比較看重的話，它們的頂配和次頂配車型也都囊括了車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒等配置，值得一提的是，凱美瑞是唯一一臺全系標(biāo)配膝部氣囊的車型，這點(diǎn)值得稱贊?？偠灾?，凱美瑞雙擎的綜合素質(zhì)更強(qiáng)，也更均衡。