隨著國(guó)人對(duì)用車(chē)需求的不斷提升，中庸的外觀已經(jīng)難以滿(mǎn)足消費(fèi)者的胃口。在這個(gè)講究時(shí)尚與年輕化的時(shí)代，不少日系廠商為了迎合這種改變，開(kāi)始對(duì)旗下的車(chē)型進(jìn)行大量的革新，無(wú)論是A級(jí)車(chē)還是B級(jí)車(chē)，其核心都離不開(kāi)年輕化的元素。就連一些原本不講求運(yùn)動(dòng)的車(chē)型也開(kāi)始注入運(yùn)動(dòng)元素，并且在配置上也有了許多優(yōu)化。

全新一代天籟

目前，第十代雅閣與第八代凱美瑞已經(jīng)完成上市，而天籟卻遲遲沒(méi)有上市?，F(xiàn)款天籟的銷(xiāo)量一直穩(wěn)在九千輛左右，與同級(jí)別車(chē)型相比處于劣勢(shì)地位。所以，全新天籟的到來(lái)實(shí)在是迫在眉睫！早在今年3月份的紐約車(chē)展上，日產(chǎn)官方就帶來(lái)了全新一代ALTIMA原型車(chē)，該車(chē)型在國(guó)內(nèi)的名稱(chēng)為天籟。在最新一期的工信部申報(bào)圖中，我們看到了國(guó)產(chǎn)天籟的身影，整體外觀與海外版保持一致，家族式的U型鍍鉻與引擎蓋相映襯，并與LED大燈融為一體。新車(chē)還首次采用懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，C柱部分顯得層次分明。車(chē)身尾部采用“小鴨尾”設(shè)計(jì)，下方依舊為雙出排氣。

天籟一直是舒適型轎車(chē)的代表，相信全新一代天籟也同樣如此。內(nèi)飾方面，全新一代天籟變得更加年輕，三幅式方向盤(pán)與懸浮式中控屏都體現(xiàn)出不錯(cuò)的時(shí)尚氛圍，新車(chē)還保留了一些木紋材質(zhì)。從天籟進(jìn)入國(guó)內(nèi)以來(lái)，其動(dòng)力性處于同級(jí)別的上游水平，雖然V6大排量的時(shí)代已經(jīng)漸漸遠(yuǎn)去，但全新一代天籟依舊保持著較好的動(dòng)力。新車(chē)全系搭載2.0L及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為117kW及185kW。全新一代天籟預(yù)計(jì)年底在國(guó)內(nèi)正式亮相，相信其不錯(cuò)的產(chǎn)品力會(huì)贏得不少消費(fèi)者的青睞。

第十代雅閣

第十代雅閣自上市以來(lái)一直保持著不錯(cuò)的口碑，雖然上市后的幾個(gè)月在銷(xiāo)量上不及同級(jí)別的第八代凱美瑞，不過(guò)隨著用戶(hù)對(duì)全新雅閣的進(jìn)一步接觸，銷(xiāo)量也有了明顯提升，7月份的銷(xiāo)量達(dá)到1.3萬(wàn)輛。外觀方面，新車(chē)前臉沿用了上一代的倒梯形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，粗大的鍍鉻飾條與LOGO相融合，全新的LED大燈體現(xiàn)出不錯(cuò)的科技感。車(chē)身側(cè)面的雙線(xiàn)條采用往內(nèi)收的設(shè)計(jì)，并與車(chē)尾相銜接。尾燈造型被許多網(wǎng)友戲稱(chēng)為“大號(hào)思域”，不過(guò)熱愛(ài)本田的用戶(hù)依舊會(huì)為其買(mǎi)單！

第十代雅閣在配置上也有了不少提升，除了低配車(chē)型其余均搭載 LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、RDM車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)和TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別。動(dòng)力方面，第十代雅閣搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供低高功率版，分別為130kW及143kW，即便賬面數(shù)據(jù)不是特別出色，但其良好的行駛品質(zhì)還是得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，畢竟本田在國(guó)內(nèi)還是站穩(wěn)了腳。最近剛剛亮相的第十代雅閣銳·混動(dòng)車(chē)型也將進(jìn)一步拉動(dòng)銷(xiāo)量，相信上市會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

第八代凱美瑞

自上市以來(lái)，第八代凱美瑞在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)不斷向好，其銷(xiāo)量也比上代車(chē)型有了明顯提升。截止今年1-7月的銷(xiāo)量已突破3萬(wàn)多輛，7月份同比增長(zhǎng)106.5%。從這些數(shù)據(jù)也不難看出，得益于豐田TNGA架構(gòu)下，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力變得更強(qiáng)。外觀方面，第八代凱美瑞擁有兩種前臉造型，純?nèi)加桶?混動(dòng)版采用豐田最新“Keen Look”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前格柵變得更加犀利，整個(gè)車(chē)頭也變得更有攻擊性。而運(yùn)動(dòng)版前臉采用了與雷克薩斯相仿的設(shè)計(jì)，X型前臉賦予了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。新車(chē)的重心較上代有所降低，行駛時(shí)提高了操控穩(wěn)定性。

第八代凱美瑞是第一臺(tái)引入國(guó)內(nèi)的TNGA車(chē)型，在兼顧模塊化的優(yōu)勢(shì)下，成本得到了進(jìn)一步控制。新車(chē)在配置上有了不少提升，除了低配和次低配車(chē)型，其余均搭載豐田最新的“TSS智行安全系統(tǒng)”，其中包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)。動(dòng)力方面，第八代凱美瑞全系均搭載自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，其2.5G車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%（純?nèi)加桶妫?41%（混動(dòng)版），在保證動(dòng)力線(xiàn)性的同時(shí)還滿(mǎn)足了高效省油的特點(diǎn)，這讓許多喜歡自吸的朋友“拍手叫好”！

寫(xiě)在最后

如果說(shuō)“日系老三杰”是60、70后所追求的油膩車(chē)型，那“日系新三杰”則是80、90后所向往的時(shí)尚玩物。年輕化的外觀已經(jīng)成為時(shí)代的主流，這個(gè)時(shí)代正需要這些新鮮元素來(lái)改變社會(huì)風(fēng)貌，日新月異的車(chē)型呼喚而出，也許不變的只是那些名字罷了。