今年7月5日，北汽新能源在北京推出了針對(duì)私人的換電版車(chē)型EU快換版。那么，私人換電版車(chē)型用起來(lái)怎么樣呢？最近，電駒采訪了幾位北京車(chē)主。總結(jié)來(lái)看，用戶指出了換電版車(chē)型的如下優(yōu)點(diǎn)和槽點(diǎn)

先看用戶認(rèn)可的優(yōu)點(diǎn)

1、解決了無(wú)法建充電樁的難題。

建樁難是很多北京電動(dòng)車(chē)主面臨的問(wèn)題。電駒也經(jīng)常接到消費(fèi)者的投訴，幫忙協(xié)調(diào)物業(yè)，促成建樁。但是，有很多老小區(qū)由于電容小、車(chē)位少等問(wèn)題，不具備建樁條件。導(dǎo)致有的電動(dòng)車(chē)主只能到公共充電樁排隊(duì)充電，時(shí)間成本大增，幸福感大減。

EU換電版徹底解決了這個(gè)問(wèn)題。受訪的五位EU換電版北京車(chē)主均表示，自己所在的小區(qū)沒(méi)法建私人充電樁。EU換電版解決了他們的難題，符合他們的需求。來(lái)看看他們是怎么說(shuō)的。

車(chē)主張博說(shuō)：“因?yàn)榈谝粵](méi)有充電樁，第二遠(yuǎn)途游玩的話，充電不太方便。所以換電模式符合我的需求，這是我購(gòu)EU換電版的原由?！?/p>

車(chē)主趙以哲說(shuō)：“我搖了4年半的號(hào)搖不下來(lái)，無(wú)奈之下買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)。我家那塊也安裝不了充電樁。換電模式很好的解決了這個(gè)難題?！?/p>

車(chē)主張東林說(shuō)：“我住的小區(qū)是一個(gè)老小區(qū)，本身是不能安裝充電樁的，我只能去外面充電，但是又有里程焦慮，充電要時(shí)時(shí)刻刻盯著里程表，就怕還剩一點(diǎn)就跑不動(dòng)了?？吹搅藫Q電版以后，字面上理解就像手機(jī)一樣，買(mǎi)兩三塊電池，其他兩塊都充好了，手機(jī)上帶一塊，外出電池沒(méi)電了一換就解決問(wèn)題。銷(xiāo)售介紹以后，我們就訂了這款?！?/p>

車(chē)主王瞳說(shuō)：“我家里面的小區(qū)也比較老，沒(méi)有固定的車(chē)位，大家進(jìn)去隨便停。一直等到換電版的出現(xiàn)，馬上把它列為我的首選?！?/p>

車(chē)主張驍說(shuō)，“我買(mǎi)這款換電車(chē)，主要還是因?yàn)榧腋浇男^(qū)安裝不了充電樁?！?/p>

這說(shuō)明，無(wú)法建私人充電樁的消費(fèi)者，買(mǎi)換電版車(chē)型的確非常適合。再也不用去跟物業(yè)磨嘴皮了。

2、避免了電池衰減折舊等顧慮。

電池組衰減是消費(fèi)者擔(dān)憂的首要問(wèn)題，很多人擔(dān)心買(mǎi)了電動(dòng)汽車(chē)不保值，過(guò)幾年電池就性能衰減。尤其是近幾年電池技術(shù)升級(jí)快，剛買(mǎi)的新車(chē)可能第二年就落伍了。因此，在買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)顧慮重重。EU換電版解決了這種擔(dān)憂。

車(chē)主張博表示：“印象中電動(dòng)車(chē)的感覺(jué)特別不保值，貶值特別厲害，因?yàn)殚_(kāi)了3年之后電池就廢了，基本車(chē)就報(bào)廢了。但是因?yàn)樽约旱闹笜?biāo)馬上到期，只能去買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。聽(tīng)銷(xiāo)售講了換電版EU5后，感覺(jué)特別適合自己，就選了換電版?！?/p>

資料顯示，EU5換電版的租賃電池模式是：車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的當(dāng)天，就把電池賣(mài)給了電池管理公司，然后再以租賃方式，從電池管理公司租回電池使用權(quán)，車(chē)主只需每個(gè)月繳納電池租金458元即可。電池的保養(yǎng)、維護(hù)、修理、充電等事宜或成本都交給電池管理公司負(fù)責(zé)，車(chē)主不用負(fù)擔(dān)其他成本。這樣一來(lái)，無(wú)論電池發(fā)生什么折舊或衰減問(wèn)題，都由電池管理公司負(fù)責(zé)，不會(huì)給車(chē)主帶來(lái)負(fù)擔(dān)。

車(chē)主王瞳也表示，自己在購(gòu)買(mǎi)換電版之前做了詳細(xì)攻略，4S店銷(xiāo)售人員都感慨不如他專(zhuān)業(yè)?！皩?duì)于我來(lái)講，(買(mǎi)了換電版)不用擔(dān)心電池會(huì)出什么狀況，不用擔(dān)心可能會(huì)有更高的維修或者購(gòu)買(mǎi)成本，同時(shí)對(duì)于電池的折舊也不用擔(dān)心。”

3、解決了充電慢、要排隊(duì)的問(wèn)題

充電難是困擾電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的頑疾。而充電難的根源之一是充電慢?，F(xiàn)在快充模式，理論上講30分鐘能充滿80%，但受電流大小、充電車(chē)輛多少影響，多數(shù)情況下達(dá)不到這個(gè)水平。最近，出于充電安全考慮，國(guó)網(wǎng)充電樁全面下調(diào)充電功率，更影響了充電速度。私人7千瓦充電樁的充電速度動(dòng)輒十幾個(gè)小時(shí)才能充滿電，家用插座充電樁，速度就更慢了，往往幾十個(gè)小時(shí)才能充滿。

更何況，有時(shí)候在停車(chē)場(chǎng)等充電樁還需要排隊(duì)，有的充電位還被燃油車(chē)擠占，這些都造成了充電慢頑疾。對(duì)于習(xí)慣了3分鐘加油模式的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，給電動(dòng)汽車(chē)充電是一種痛苦的體驗(yàn)。

EU換電版的一大優(yōu)點(diǎn)就是換電快，全程機(jī)械化操作，3分鐘完成換電，全程僅需掃描二維碼，無(wú)需任何復(fù)雜操作。換電體驗(yàn)與加油一樣，因此得到了用戶肯定。

王瞳的經(jīng)歷很有代表性。他說(shuō)：對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我特別不愿意花時(shí)間在充電上面，我家所在的小區(qū)也比較老，沒(méi)有固定的車(chē)位，大家進(jìn)去隨便停。單位位于工業(yè)園區(qū)，有固定的充電樁，但是用的人太多，好多園區(qū)以外的人寧可交停車(chē)費(fèi)也要過(guò)來(lái)充，所以想找到位置也比較不容易。我所在的是一個(gè)節(jié)奏比較快的外企，沒(méi)有時(shí)間跑出來(lái)看有沒(méi)有充電樁的位置，換電對(duì)于我來(lái)說(shuō)是雪中送炭?！?/p>

“很多人因?yàn)楹?jiǎn)單的誤區(qū)就不考慮這個(gè)車(chē)，對(duì)于快節(jié)奏生活的人來(lái)說(shuō)這個(gè)車(chē)是很好的選擇?！?/p>

另外王瞳還提到，提車(chē)后的體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，EU5換電版的續(xù)航里程非常實(shí)在，沒(méi)有虛標(biāo)。實(shí)際行駛里程往往比里程表顯示的續(xù)航里程要多一點(diǎn)。

4、換電方便性和服務(wù)怎么樣？

那么，換電站的方便性如何？跟尋找充電樁比起來(lái)，哪一個(gè)更方便？

北汽新能源的官方資料顯示，目前在京建設(shè)了103座換電站，目前投入運(yùn)營(yíng)34座；平均半徑2.78公里即可找到一個(gè)換電站。

看看車(chē)主們的體驗(yàn)如何。

車(chē)主張東林說(shuō)；“在半徑七八公里之內(nèi)，我們家周?chē)腥剿膫€(gè)換電站，我覺(jué)得完全可以解決我的問(wèn)題，換電過(guò)程非?？?，不用下車(chē)，坐在車(chē)?yán)锶?、兩分鐘電池就換完了，全自動(dòng)化，非常方便，和我理想中的電動(dòng)車(chē)的使用形式是一模一樣的。“

“現(xiàn)在這款車(chē)的續(xù)航里程300公里，為了保護(hù)電池要有剩余的百分之十幾，我們每次跑200公里左右就去換，換的過(guò)程非常方便，沒(méi)有什么太大的問(wèn)題，我到現(xiàn)在為止大概使用了不到兩個(gè)月，非常滿意，車(chē)也沒(méi)有什么其他的毛病，電池也非常好使，空調(diào)制暖也很好用，這次買(mǎi)車(chē)我和我媳婦兒都非常滿意。“他說(shuō)。

車(chē)主張博表示，自己家附近不到2公里就有換電站。自己是先買(mǎi)了車(chē)后，才尋找換電站。換電速度很快。自己家住角門(mén)附近，在奧體中心上班，每天來(lái)回40公里，每周換一次電就夠了。

車(chē)主趙以哲

趙以哲表示，“原來(lái)我擔(dān)心的問(wèn)題就是電的問(wèn)題。換電就像加油一樣，換電站服務(wù)很好，每次去就像遇到親人一樣。打分來(lái)說(shuō)的話，目前可以打到9分以上。

王瞳表示，自己每天往返60公里，其中路上有兩個(gè)換電站，兩個(gè)站各換過(guò)一次，服務(wù)都很好，也比較方便?！氨热缒闳サ臅r(shí)候看有3塊電池，但是你到的時(shí)候已經(jīng)沒(méi)有了，他們還是會(huì)找一塊相對(duì)電量比較高的換上，保障我的出行?！?/p>

對(duì)換電版EU5有什么建議或吐槽？

當(dāng)然，上述都是聊的優(yōu)點(diǎn)，被訪車(chē)主也有一些建議或吐槽?？偨Y(jié)來(lái)看，主要包括：

1、只能在北京市區(qū)換電，如果出遠(yuǎn)門(mén)，無(wú)法換電。

例如老家在保定的張博說(shuō)，自己回老家來(lái)回400公里，如果開(kāi)EU5換電版回保定，就沒(méi)法回來(lái)。希望換電站多一些，或者自己能充電。

對(duì)此，北汽新能源表示，換電版EU5也可以外接充電，但要用慢充模式，避免對(duì)電池造成傷害。因?yàn)榭斐潆姵匾讚p傷，得由電池管理公司承擔(dān)損失。另外，因?yàn)镋U5是按里程計(jì)算電費(fèi)的，為了避免重復(fù)收費(fèi)，建議車(chē)主在外接充電前，給換電站客服打電話報(bào)備，這樣的話，在下次換電時(shí)，可以減去自己充電帶來(lái)的行駛里程。

另外，北汽新能源還表示，未來(lái)將在張家口、保定等城市鋪設(shè)換電站。北汽新能源“擎天柱計(jì)劃”顯示，通過(guò)將能源資源整合利用，打造集充電、儲(chǔ)電、換電、電池梯次利用、二手車(chē)等一站式的全生命周期生態(tài)服務(wù)。計(jì)劃到2022年，在全國(guó)超過(guò)50個(gè)城市，建成3000座光儲(chǔ)換電站，投放換電車(chē)輛50萬(wàn)臺(tái)，梯次儲(chǔ)能電池利用超過(guò)5Gwh。

2、車(chē)款少，沒(méi)有選擇。

目前，北汽新能源推出了EU換電版一個(gè)版本，續(xù)航里程和配置種類(lèi)無(wú)法選擇。例如車(chē)主王瞳表示，自己一直想等著買(mǎi)高配，但是因?yàn)橹笜?biāo)快到期，就決定把現(xiàn)在的配置版買(mǎi)了。希望北汽新能源多出一些車(chē)型和高配版本。未來(lái)的電池升級(jí)，希望同一款車(chē)的續(xù)航里程可以更高一些。

對(duì)此，北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)傳播總監(jiān)曹斌表示，接下來(lái)，北汽新能源將推出續(xù)航350公里、400公里的換電版本，同時(shí)，LITE、EU、EX系列車(chē)型也將推出不同配置水平的換電車(chē)。

其他的賣(mài)點(diǎn)

此外，據(jù)北汽新能源介紹，EU換電版除了上述車(chē)主總結(jié)的優(yōu)點(diǎn)，還有一些實(shí)惠的賣(mài)點(diǎn)。例如：

1、三年五折回購(gòu)政策。

這個(gè)政策解決了消費(fèi)者電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)升級(jí)快的顧慮。如果你擔(dān)心電動(dòng)汽車(chē)很快會(huì)落伍，可以考慮EU5換電版，到時(shí)候把舊車(chē)賣(mài)回北汽新能源，再買(mǎi)新車(chē)即可。

北汽新能源的換購(gòu)政策是：3年五折回購(gòu)。換購(gòu)手續(xù)費(fèi)是裸車(chē)價(jià)的1%，即7.98萬(wàn)元。如果五折回購(gòu)，相當(dāng)于省了一半的購(gòu)車(chē)款。

2、用車(chē)成本低，按里程計(jì)算電費(fèi)，吹空調(diào)、聽(tīng)音樂(lè)免電費(fèi)。

EU換電版需要繳納的費(fèi)用分為三類(lèi)。一是車(chē)身費(fèi)：7.98萬(wàn)元。二是電池租賃費(fèi)，電池租賃價(jià)格458元/月，跟還車(chē)貸類(lèi)似。三是換電的電費(fèi)，相當(dāng)于加油費(fèi)。

鑒于冬天續(xù)航里程會(huì)降低，電動(dòng)車(chē)主經(jīng)常舍不得開(kāi)空調(diào)，以延長(zhǎng)續(xù)航里程。EU換電版設(shè)定了按行駛里程收費(fèi)的模式，如果在車(chē)內(nèi)吹空調(diào)或聽(tīng)音樂(lè)或其他用電，是不收費(fèi)的。

北汽新能源提供了從1200公里到3000公里的3種月度里程套餐，按照行駛里程的結(jié)算方式，超出套餐部分按照0.45元/公里收費(fèi)。

按照A套餐計(jì)算，用車(chē)電費(fèi)每公里低至0.36元，用車(chē)成本很低，比燃油車(chē)或充電電動(dòng)車(chē)更實(shí)惠。如果每天行駛里程比較長(zhǎng)，尤其是跑運(yùn)營(yíng)的消費(fèi)者，買(mǎi)換電版非常適合。

3、購(gòu)置成本低。

EU快換版的裸車(chē)價(jià)是7.98萬(wàn)元，電池月租費(fèi)458元。如果按開(kāi)三年計(jì)算，三年的電池租賃費(fèi)為16488萬(wàn)元（458元/月*36個(gè)月），相當(dāng)于三年的總車(chē)價(jià)為：96288元（79800+16488）。

再看EU快換版的配置：電池容量47千瓦時(shí)，工況續(xù)航里程300公里，軸距為2650毫米。源于薩博平臺(tái)，獨(dú)立后懸架，配備了9寸豎屏和i-link車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。搭載e-Motion Drive超級(jí)智能電驅(qū)系統(tǒng)，能量轉(zhuǎn)化率提升96%。

目前工況續(xù)航300公里以上，售價(jià)10萬(wàn)元以下的車(chē)型，多數(shù)是緊湊型SUV，像EU5快換版這樣的A級(jí)轎車(chē)，售價(jià)多在10萬(wàn)元以上。EU5快換版的96288元總車(chē)價(jià)的價(jià)格跟市場(chǎng)上的同等續(xù)航級(jí)別的車(chē)比，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。如果再考慮到三年后可以半價(jià)回購(gòu)，EU5的整體性價(jià)比還是比較高的。此外，購(gòu)買(mǎi)EU快換版車(chē)型將享受0首付購(gòu)車(chē)金融政策。

總結(jié)：

通過(guò)車(chē)主們的反饋可以看出，EU換電版的確解決了一部分消費(fèi)者的痛點(diǎn)，也說(shuō)明對(duì)私換電模式是有市場(chǎng)的，北汽新能源的探索是有價(jià)值的?？偨Y(jié)來(lái)看，換電版車(chē)型最適合這類(lèi)消費(fèi)者：

1、沒(méi)法在小區(qū)建充電樁。

2、生活節(jié)奏快，不想花太長(zhǎng)時(shí)間充電，希望電動(dòng)車(chē)充電和加油一樣快。

3、害怕電池衰減太快或技術(shù)升級(jí)太快。

4、開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的客戶。換電快，還不用擔(dān)心電池成本，用來(lái)跑運(yùn)營(yíng)最合適。

5、想開(kāi)三年就換車(chē)的消費(fèi)者。

當(dāng)然，具體產(chǎn)品力如何，是不是適合您，還是建議消費(fèi)者多去體驗(yàn)實(shí)車(chē)。