在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，小型SUV車型向來(lái)是年輕消費(fèi)者的購(gòu)車首選，TA們雖然不像其它細(xì)分市場(chǎng)那么引人注目，但隨著產(chǎn)品的不斷豐富，該領(lǐng)域也蘊(yùn)藏著無(wú)限的能量。而法系美學(xué)的代表—東風(fēng)標(biāo)致就是其中的佼佼者。

如今，隨著東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008的上市，讓10-15萬(wàn)元左右的小型SUV又多了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。8月3日，【汽車維基】于美麗的海濱城市青島體驗(yàn)了來(lái)自標(biāo)致2008的“后浪”之旅，在一番體驗(yàn)之后，講真，新一代2008所獨(dú)有的“浪漫主義”情懷著實(shí)驚艷到了筆者?？梢钥隙?，其在沉寂了五年之后，終于以全新的家族化造型、全新的內(nèi)飾和更高級(jí)的定位，贏得到了自我蛻變。

不失高級(jí)感

從車型命名上不難看出，全新一代2008屬于標(biāo)致產(chǎn)品陣營(yíng)的中下游產(chǎn)品，但請(qǐng)相信我，當(dāng)你初次遇見它時(shí)，仍然會(huì)有怦然心動(dòng)的感覺，畢竟，在美學(xué)角度，一向“浪漫”的法系品牌似乎就從未讓人失望過(guò)。

外觀方面，東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008采用標(biāo)致家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體線條犀利，辨識(shí)度辨識(shí)度。新車的前臉看起來(lái)像一頭怒吼的獅子，帶有LED獅子爪元素的大燈，其采用了大量的鍍鉻元素，更加年輕時(shí)尚。配合18英寸鋁合金輪轂則使得這臺(tái)“雄獅”更具力量感。

可以說(shuō)，無(wú)論是車身側(cè)面，還是車尾的造型，更容易聚焦目光的還是那些幾何形面和熏黑式細(xì)節(jié)，及不同線條的勾勒，這不僅讓整車更富有立體層次感，同時(shí)在不同光線下的光影效果也同樣迷人。另外，被官方稱為“緩沖式后包圍防護(hù)”的設(shè)計(jì)也顯得個(gè)性十足。

進(jìn)入車內(nèi)，法系品牌獨(dú)有的設(shè)計(jì)美學(xué)更是體現(xiàn)的淋漓盡致。例如，同款飛機(jī)的小方向盤、鋼琴按鍵和最具有代表性的就是展現(xiàn)了前端科技的3D懸浮式液晶儀表盤等元素?zé)o不再彰顯著其“浪漫科技主義”情懷。

值得一提的是，全新一代2008所搭載的電子換擋，也是十足的體現(xiàn)了其作為一臺(tái)法系車應(yīng)有的檔次感，尤其是對(duì)于部分女性車主來(lái)說(shuō)，可以在不經(jīng)意間增添幾分優(yōu)雅。

另外，作為一款換代車型，其車身尺寸和軸距均有增大，長(zhǎng)寬高分別為2312、1785、1545mm，軸距為2612mm，在同級(jí)別車型中的優(yōu)勢(shì)很明顯，而與現(xiàn)售的3008相比，軸距則基本相同。按照官方的說(shuō)法，全新一代2008在市場(chǎng)中會(huì)逐漸取代3008。

長(zhǎng)久以來(lái)，法系車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，總能給人一種眼前一亮的感覺，這在全新一代標(biāo)致2008身上，得到了完美的詮釋。作為主打年輕市場(chǎng)的SUV車型，標(biāo)致全新一代2008在設(shè)計(jì)方面可謂獨(dú)樹一幟。不夸張的講，此次，一向極具腦洞和創(chuàng)意的標(biāo)致品牌依舊交出了一份滿意的答卷。

駕控小能手

聽到全新一代2008采用1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，或許很多人頭腦里會(huì)浮出“后勁不足”這四個(gè)字。但事實(shí)上，這臺(tái)代號(hào)為230THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)連續(xù)四年斬獲國(guó)際“年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)亦或是可靠性，在業(yè)界早已有口皆碑。

具體來(lái)看，230THP+6DCT高效動(dòng)力組合，最大功率130千瓦，峰值扭矩可達(dá)230N?m。就參數(shù)而言，與同級(jí)競(jìng)品相比，全新一代2008發(fā)動(dòng)機(jī)功率甚至高于1.4T的大眾和1.2T的豐田扭矩峰值，達(dá)到同級(jí)最優(yōu)水平。而在城市路況下，實(shí)際駕駛起來(lái)，也確實(shí)不會(huì)讓你感受其乏力的一面，相反駕駛起來(lái)還很輕快和順暢，非常適合在城市內(nèi)通勤。

當(dāng)然，出眾的動(dòng)力性能，并不意味著其就忽視了燃油經(jīng)濟(jì)性，據(jù)了解，全新一代2008的最低油耗可達(dá)5.0L/100km，絕對(duì)是一臺(tái)“省油”利器。怎么樣？看到這里，你是否對(duì)這個(gè)“小心臟”有了重新的認(rèn)識(shí)呢？哦，對(duì)了，其還提供4種駕駛模式可調(diào)。

除此之外，法系車在NVH方面的表現(xiàn)一貫不錯(cuò)，而全新一代2008也很好的繼承了這一優(yōu)點(diǎn)，相比同級(jí)車型來(lái)說(shuō)有較明顯的優(yōu)勢(shì)。在高速行駛時(shí)，車內(nèi)對(duì)于風(fēng)燥以及小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在的“嘶吼聲”抑制的十分到位。

至于懸掛表現(xiàn)，全新一代2008更是帶給筆者不小的驚喜。說(shuō)來(lái)也難怪，全新一代2008骨子里可是傳承PSA集團(tuán)的三大賽事 (WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽、WTCC世界房車錦標(biāo)賽、達(dá)喀爾拉力賽)冠軍基因，集成操控性、舒適性、安全性的底盤工藝及大師級(jí)調(diào)教，實(shí)現(xiàn)5.45m同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑；整體重心下降25mm，動(dòng)力重心下降40mm。

在筆者看來(lái)，作為一款擁有三皇冠基因和主底盤調(diào)教的SUV車型，新一代標(biāo)致2008的底盤調(diào)教更是在舒適以及運(yùn)動(dòng)之間，找到了一個(gè)絕佳的平衡點(diǎn)。

配置方面，車用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)支持CarPlay、CarLife手機(jī)投影、智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等。此外，新車還配備了Clean cabin空氣凈化系統(tǒng)。不得不說(shuō)，在疫情期間，標(biāo)致還是比較貼心的。在工藝水準(zhǔn)上，新車車身采用高強(qiáng)度太空艙式安全設(shè)計(jì)，運(yùn)用100%自動(dòng)化焊接和PSA專利結(jié)構(gòu)膠工藝，具備更好的安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

如今在優(yōu)勝劣汰的中小型SUV車型市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，稍有不慎就會(huì)被大隊(duì)伍甩在身后，而憑借高顏值、高性價(jià)比的全新一代標(biāo)致2008，也注定會(huì)通過(guò)其出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)，對(duì)同級(jí)競(jìng)品車型帶來(lái)不小對(duì)威脅。更難能可貴的是，其在保證設(shè)計(jì)感的同時(shí)，并沒有因此而犧牲實(shí)用性，甚至能給人好開、好用的評(píng)價(jià)。希望東風(fēng)標(biāo)致的后續(xù)車型依舊給我們帶來(lái)如此精彩的表現(xiàn)。