成都車展上官方正式發(fā)布了量產(chǎn)版榮威iMAX8的外觀，與此同時我們也獲得了尚屬保密的內(nèi)飾部分實拍圖，以及量產(chǎn)車的參數(shù)信息。不愧是運作了別克GL8和大眾威然的參與者，上汽打造的MPV在顏值方面的確相當(dāng)在線，定妝版榮威iMAX8一出，頓時就吸粉無數(shù)。

量產(chǎn)版完全延續(xù)了前期iM8 Concept概念車的大嘴設(shè)計風(fēng)格，格柵面積毫不遜色，同樣的黑化鱗片狀網(wǎng)格。量產(chǎn)版頂部新增內(nèi)嵌貫穿LED燈帶和鍍鉻飾條的寬幅黑色飾板。全LED光源的大燈極為扁平，并采用運動風(fēng)格的黑化邊框和底殼設(shè)計。前杠兩側(cè)的大尺寸輔助進氣口也極為霸氣，前唇下部還有寬幅電鍍邊框前鏟。此外還有一款更趨穩(wěn)重、商務(wù)氣息更濃的前臉版本也在同步路測。寬幅鍍鉻邊框和鏤空鍍鉻橫條的裝飾，顯得格柵尺寸略有縮小，兩側(cè)進氣口裝飾網(wǎng)格也有所收斂，并增加扁平條形前霧燈配置。

量產(chǎn)版車身離地間隙明顯提高，畢竟概念版的低趴改裝范兒不適合日常使用。此外輪轂也縮小到18寸規(guī)格，搭配225/55R18輪胎。后排滑門導(dǎo)軌隱藏在后舷窗玻璃下方，D柱邊緣是寬幅金屬邊框裝飾，另可選裝黑色車頂?shù)碾p色車身，并有前后雙天窗的高配版本。車尾牌照框上方鍍鉻飾條一直嵌入兩側(cè)尾燈組，燈殼設(shè)計相當(dāng)立體，并且光導(dǎo)燈帶也是設(shè)計感十足。后杠下部也有貫穿鍍鉻飾條，以及運動風(fēng)格的仿格柵和兩側(cè)豎條導(dǎo)氣槽裝飾。

內(nèi)飾采用12.3寸的全液晶儀表，和12.3寸懸浮屏多媒體系統(tǒng)，配裝RX5 MAX同款多功能方向盤。懸浮式結(jié)構(gòu)中控臺是MPV常見設(shè)計，集成了電子檔桿，電子手剎，自動駐車等按鍵，空調(diào)系統(tǒng)也是便于盲操的實體按鍵設(shè)計，下方還有一個寸不小的儲物槽空間。

前排座位帶有折疊扶手，下方是一個帶有拉簾蓋板的大尺寸儲物盒。采用2+2+3的七座布局，第二排沙發(fā)座椅帶配置雙側(cè)折疊扶手和電動腿托，集成在靠背上的安全帶要比威然的C柱布局更為合理，無論是座椅前后移動和躺臥都不影響使用舒適度。第三排配置有三個獨立可調(diào)頭枕，應(yīng)該可以翻折收納于地板內(nèi)，備胎則是采用底盤下置布局。

不同于之前榮威RX5 MAX的20L4E型號2.0T發(fā)動機，iMAX8搭載了一臺20A4E型號的全新2.0T機型，最大功率172kW，最大扭矩360Nm。真正的軟肋是其后備箱空間，對比別克GL8就能發(fā)現(xiàn)，榮威iMAX8的軸距和車身長度分別短了88mm和222mm，這正是七座使用狀態(tài)下，一個合理后備箱儲物空間的需求，同時也能在一定程度上提升追尾碰撞的安全性。

其實同樣的問題也存在于傳祺GM8，兩者軸距同為3000mm，車身長度同樣偏短，尾箱局促問題同樣突出。GM8近期又申報一款全新大嘴格柵版本，累計下來已達四款不同前臉，并且可能會更名傳祺M8。動力輸出方面，GM8的2.0T發(fā)動機峰值參數(shù)更高，但綜合油耗和榮威iMAX8旗鼓相當(dāng)。而別克GL8搭載了可變汽缸技術(shù)的2.0T發(fā)動機，因此綜合油耗明顯更低一些。