就在不久前的2020成都車展上，長安馬自達(dá)發(fā)布了馬自達(dá)3 昂克賽拉壓燃版車型。新車型在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與現(xiàn)款在售車型基本上沒有太大的區(qū)別，最主要的不同在于新車型搭載了全新的創(chuàng)馳藍(lán)天X 2.0L壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是全球首款量產(chǎn)的壓燃點(diǎn)火汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)180馬力。而在大環(huán)境不景氣的背景下，馬自達(dá)的新車可以達(dá)到預(yù)期市場表現(xiàn)么？

作為馬自達(dá)近兩年最強(qiáng)的“殺手锏”，最新的創(chuàng)馳藍(lán)天-X技術(shù)可以說是馬自達(dá)向上突破的希望。這臺2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有馬自達(dá)獨(dú)有的"SPCCI（火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火）"技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)火花點(diǎn)火和壓燃點(diǎn)火之間的無縫切換，對于提升車輛的動(dòng)力性能表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)均有較大幫助。根據(jù)馬自達(dá)官方消息，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大壓縮比達(dá)到了15：1，稀薄燃燒的極限空燃比36.8：1，都已經(jīng)突破了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的局限，可謂是行業(yè)領(lǐng)先。

不得不說，馬自達(dá)汽車堪稱是汽車行業(yè)里的"技術(shù)大神"，從轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)在的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)技術(shù)總是會(huì)讓車迷朋友感到興奮不已。而搭載了壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)3 昂克賽拉壓燃版車型，可謂是如虎添翼，對比與同級別的其他車系，新車型在動(dòng)力性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)上都具有較大的優(yōu)勢，而這對于消費(fèi)者朋友而言，也是具有一定吸引力的。所以說，新車型預(yù)計(jì)會(huì)提升馬自達(dá)3昂克賽拉車系的銷量表現(xiàn)。

但是，我們也不得不考慮到當(dāng)下的市場環(huán)境。在經(jīng)濟(jì)下行，疫情影響下，國內(nèi)汽車市場持續(xù)低迷，不少消費(fèi)者沒有太多富余資金去選購自己心儀的車輛。因此雖然備受人們喜愛的馬自達(dá)3昂克賽拉車系推出了更加給力的壓燃版車型，但是由于較多消費(fèi)者消費(fèi)力受限，所以預(yù)計(jì)壓燃版車型對于整體車系的提升作用還是比較受限制。

當(dāng)然不得不承認(rèn)的是，長安馬自達(dá)在自身"小而美"這條路上的堅(jiān)持確實(shí)值得敬佩。在市場面臨科技同質(zhì)化的時(shí)候，馬自達(dá)仍能堅(jiān)守自己閃閃發(fā)光的獨(dú)特性，這點(diǎn)也正是當(dāng)前年輕消費(fèi)者特別中意的"個(gè)性化"，對于壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)前路雖然尚未明確，但長安馬自達(dá)的獨(dú)特性必將會(huì)再度放大。

無論如何，馬自達(dá)此次推出的壓燃版車型的確可以帶來更好更經(jīng)濟(jì)的用車感受，還是很值得稱道的。如果定價(jià)合適，相信這款新車型還是可以幫助馬自達(dá)汽車提升整體銷量表現(xiàn)，此外值得一提的是，壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)目前在國外雖然混得風(fēng)生水起，但無論是歐洲還是日本市場，折合人民幣基本上都在20萬起跳，對此，正如上文所述，馬自達(dá)官方確實(shí)要充分考慮定價(jià)問題，這會(huì)直接影響整體車系的銷量。