原創(chuàng)/王成誠

主編/孟笑宇

連續(xù)12個月銷量下滑，堅持不降價策略，如果是其他車企估計早就涼涼了，但馬自達不一樣，品牌在國內(nèi)市場的關(guān)注度絲毫不減。

近日，國產(chǎn)全新一代昂克賽拉申報圖正式出爐，作為運動家轎市場的經(jīng)典車型，新車自海外發(fā)布以來，就深受年輕消費者的期待，其搭載的全球首款量產(chǎn)汽油壓燃發(fā)動機——創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X，更是讓國人眼饞。

創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機暫不引進

從申報信息來看，新車在外觀上基本沿用了海外版車型的造型，最新的家族化魂動設(shè)計，極具運動、優(yōu)雅。同時車身尺寸明顯提升，軸距達到了2726mm。

而在動力方面，新一代昂克賽拉只申報了1.5L和2.0L發(fā)動機，創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機則不見蹤影。不僅僅是國產(chǎn)版車型，前幾天在臺灣上市的進口昂克賽拉，也僅僅只搭載了創(chuàng)馳藍天G發(fā)動機。

由此基本可以確定，新車將延續(xù)現(xiàn)款車型的動力系統(tǒng)，而創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機暫時不會同步引進。至于為何？這臺全新發(fā)動機既不高產(chǎn)，也不便宜，即使引進國內(nèi)，又有多少人會為之買單呢？它更大意義應(yīng)該在于拔高車型和品牌的形象。

全新昂克賽拉還值得等嗎？

而對于昂克賽了的競爭對手來說，憑借“秒天秒地秒空氣”等強大的粉絲營銷，思域儼然成為了年輕人心中的一代“神車”，市場銷量不斷提升，并且也在近期完成了中期改款。

現(xiàn)代菲斯塔進入細分市場雖然更晚一些，但一路高歌猛進，市場表現(xiàn)也已經(jīng)超越現(xiàn)款昂克賽拉車型，應(yīng)了那句“長江后浪推前浪”的俗話。

在這樣的格局之下，沒有搭載黑科技壓燃技術(shù)的新一代昂克賽拉，競爭力還會像它的關(guān)注度一樣高嗎？

其實馬自達的優(yōu)勢不僅僅在于技術(shù)，操控也是其最核心的競爭力，在昂克賽拉身上，“彎道王”的標簽已經(jīng)深深刻下，優(yōu)秀的調(diào)教加上GVC矢量控制系統(tǒng)，這是其他車型較難達到的水平。

同時，最新的魂動設(shè)計，讓這一代昂克賽拉的顏值達到巔峰。雖然本田思域中期改款后，采用了中置單出排氣，運動感大幅提升，現(xiàn)代菲斯塔也是個性十足，但昂克賽拉的設(shè)計依然有望脫穎而出，抓住不少年輕人的眼球。

品質(zhì)才是殺手锏

此外，在合資家轎市場，大空間、省心、舒適這樣的標簽往往會更容易吸引消費者，畢竟作為很多家庭的第一輛車，還得照顧下其他成員。

馬自達顯然也意識到了這一點，于是全新昂克賽拉的尺寸進一步增加，達到了A+級轎車的表現(xiàn)，同時更加重視品質(zhì)和檔次感的營造。

新車的內(nèi)飾設(shè)計就很能說明事情，以往昂克賽拉內(nèi)飾的設(shè)計簡單，塑料感比較強。而在新一代車型上，整體內(nèi)飾簡約但不簡單，設(shè)計感明顯提升。中控和門板都有大面積的皮革包裹，空調(diào)控制按鈕，中控大屏等細節(jié)也變得更加精致。

所以對比起思域、菲斯塔等車型，新一代昂克賽拉最大的殺手锏不一定就是全新SKYACTIV-X發(fā)動機，而是全面提升的品質(zhì)和檔次，這也是馬自達更懂國內(nèi)消費者的產(chǎn)品體現(xiàn)。

如今，國內(nèi)汽車銷量持續(xù)下滑，各大細分市場甚至透露出重新洗牌的可能，對于車企來說，這既是機遇也是挑戰(zhàn)。作為馬自達在國內(nèi)的銷量擔(dān)當(dāng)，全新一代昂克賽拉顯然不能出任何岔子。雖然新的發(fā)動機暫未引進，但在產(chǎn)品力方面新車依然有著可喜的變化，上市后也未嘗不會得到更多年輕人的青睞。