能打敗思域的，只有它自己?jiǎn)幔?/h1>

小新說(shuō)車(chē) 2019-04-28 13:38:29

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我們編輯部的同事列老師訂車(chē)了，領(lǐng)克03。就是昨天阿新老師寫(xiě)的那個(gè)2.0T+6AT的領(lǐng)克03。

那個(gè)曾經(jīng)在思域和領(lǐng)克03中猶豫不決的錚錚男兒，最終被思域的“不作為”折磨得徹底失去了耐心。

新款思域等不到，兩廂思域進(jìn)不來(lái)。天兵天將，也有寡不敵眾之日；神車(chē)思域，如今同樣也是四面楚歌。

今時(shí)今日，只要是款新車(chē)都在標(biāo)榜“視覺(jué)運(yùn)動(dòng)”，十萬(wàn)級(jí)起步的家轎之中，誰(shuí)不想一戰(zhàn)成名？而成名最快的方式，就是直接挑戰(zhàn)最有“話(huà)事權(quán)”的江湖老大哥。

在眾多“打擂臺(tái)”的選手中，還真能找到兩位頗具實(shí)力的選手，從里到外，像模像樣。

一位是全新日產(chǎn)軒逸，另一位就是全新豐田雷凌。日系三巨，再次會(huì)師。

和思域一樣，軒逸和雷凌也都一直是這個(gè)級(jí)別里的常青藤車(chē)型。不知不覺(jué)中，雷凌已經(jīng)是豐田Corolla車(chē)系的第十二代車(chē)型，而軒逸更是走到了第十四代。

隨著豐田TNGA架構(gòu)的下放，全新國(guó)產(chǎn)版的雷凌也用上了TNGA架構(gòu)中的GA-C平臺(tái)，同時(shí)采用了Corolla車(chē)系北美版的造型，與歐版Corolla作為原型的卡羅拉在外觀上的還是有著不小的差別。

比起豐田卡羅拉+雷凌這種“雙車(chē)戰(zhàn)略”，日產(chǎn)就相對(duì)簡(jiǎn)單了很多。全新軒逸同樣由自駕最新的平臺(tái)打造而來(lái)，并且還是日產(chǎn)CMF-CD平臺(tái)下的首款量產(chǎn)車(chē)型?？梢?jiàn)全新軒逸肩上的重任有多大。

當(dāng)然，在前文中提到的“視覺(jué)運(yùn)動(dòng)”上，哥倆也是不相上下。全新軒逸外觀設(shè)計(jì)上延用了Vmotion 2.0概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以硬朗著稱(chēng)的前臉，層次分明的前保險(xiǎn)杠，散發(fā)著一股GT-R之味的倒梯形中網(wǎng)，都讓軒逸從之前的奶油小生向著肌肉小哥的風(fēng)格上一步步轉(zhuǎn)變。

如果說(shuō)軒逸是身穿緊身背心的健身教練，那全新雷凌就是西裝革履的霸道總裁。獠牙式的前大燈造型以及造型夸張的“大嘴”是整體風(fēng)格更顯兇悍的關(guān)鍵所在，高配車(chē)型換裝的LED燈源同樣能在夜晚增加震懾感。

說(shuō)實(shí)話(huà)，哥倆在前臉上營(yíng)造的那種“狠”勁的確還能跟思域鋼一鋼，但平庸的尾部比起思域雙回旋鏢尾燈，依舊還是差了一個(gè)時(shí)代。思域雖老，亦能戰(zhàn)矣！

把內(nèi)飾的品質(zhì)提升上去是最簡(jiǎn)單的提升豪華感的辦法，這一點(diǎn)上軒逸完勝雷凌。全新軒逸的中控區(qū)用上了大面積的皮質(zhì)包裹，而且還有很多縫線(xiàn)為其作點(diǎn)綴，同樣座椅上新增加的菱形格紋，也讓整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)更有高檔車(chē)的味道。

雖然雷凌整體豪華感上不如軒逸表現(xiàn)的那樣淋漓盡致，但在配置上還是小勝一籌。雷凌高配車(chē)型上換裝的全新豎屏中控屏幕可謂是光芒四射，對(duì)于一向走穩(wěn)重中庸路線(xiàn)的雷凌來(lái)說(shuō)，這個(gè)12.1英寸的大屏視覺(jué)沖擊力實(shí)在太大，真得花點(diǎn)時(shí)間去平復(fù)一下心情。

這樣一比，軒逸上那塊8英寸的懸浮屏的顏面何存？況且，這邊雷凌都用上了電子手剎，而夸贊了半天軒逸，一個(gè)腳剎自毀一半前程。

車(chē)身尺寸方面，全新軒逸長(zhǎng)寬高4641/1815/1450mm，軸距2712mm。全新雷凌長(zhǎng)寬高4640/1780/1455mm，軸距為2700mm（和現(xiàn)款思域一樣）。賬面上來(lái)看軒逸更優(yōu)秀一些，但實(shí)際體感應(yīng)該不會(huì)有明顯的差距。值得一提的是，全新雷凌換上了多連桿后懸架，操控性和舒適性會(huì)有所提升。

動(dòng)力方面，全新軒逸將搭載符合“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為102kW（139馬力），最高時(shí)速190km/h，匹配CVT變速箱。而全新雷凌燃油版和雙擎版將分別搭載1.2T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一套1.8L混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中燃油版1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116馬力，峰值扭矩185N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱。雙擎車(chē)型的混動(dòng)系統(tǒng)由1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和混動(dòng)系統(tǒng)專(zhuān)屬的E-CVT變速箱組成，系統(tǒng)綜合最大功率或?yàn)?36馬力。

到了最后，全新軒逸和全新雷凌這哥倆廢了半天勁還是敗在了動(dòng)力系統(tǒng)上，也敗在了思域最強(qiáng)悍的地方。也難怪思域的那些鍵盤(pán)迷弟們時(shí)不時(shí)的就是秒天秒地秒超跑，畢竟1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的組合思域玩得太溜了，130kW（177馬力）、220N·m的數(shù)據(jù)擺在那，軒逸和雷凌無(wú)話(huà)可說(shuō)啊。

但，全新軒逸和雷凌就這樣還沒(méi)上市就輸了？

當(dāng)然沒(méi)有，消費(fèi)者接受新事物的維度太多了。豪華感十足的內(nèi)飾、TNGA架構(gòu)、Vmotion的家族化設(shè)計(jì)、混動(dòng)系統(tǒng)等等，這些新東西放到軒逸和雷凌上，就已經(jīng)無(wú)形中為他們穿上了能和思域抗衡的盔甲。何況，他們的具體配置還未公布，又何必太早下結(jié)論呢？

5月20日，雷凌率先上市。軒逸，就等你了！