從7月至9月份，我國汽車市場已經連續(xù)3個月出現(xiàn)同比銷量下滑，而從乘聯(lián)會公布的10月1日-26日的數(shù)據顯示，10月銷量依舊下滑明顯。雖然車市銷量下滑對經濟增長不利，但是對于汽車產業(yè)來說，也不全是壞事。因為汽車市場的萎縮會讓競爭力不強的車企淘汰，從而讓資源向更優(yōu)的汽車企業(yè)聚攏，提升產品質量。那么，在越發(fā)激烈的汽車市場競爭中，誰最有可能面臨被淘汰的局面呢？

近日，江淮汽車發(fā)布了三季度財報。報告顯示，今年前三季度江淮營業(yè)總收入363.31億元，與去年同期相比增加2.22%；歸屬于上市公司股東凈利潤為4782.73萬元，較去年同期的2.19億元下跌達78.13%。

利潤下跌離不開銷量的萎靡。單就上半年，江淮汽車銷量就同比下降了11.57%，僅售出9.97萬輛新車。其中，SUV車型繼續(xù)下滑，共銷售4.48萬輛，同比下降33.28%。要知道，這是與2017年的數(shù)據進行對比，而江淮在上一年才總共銷售新車22.22萬輛。

今年，江淮依舊定下了跟2017年一樣的40萬輛年銷目標，可惜的是，截至前三季度為止，江淮售出了152413輛新車，僅完成年銷目標的38.1%。按照目前的市場狀況，江淮想完成目標的一半都顯得很艱難。

買車君小評：雖然江淮新能源車今年前三季度累計銷售了37767輛，同比增長115.87%，但是相對于轎車和SUV車型慘淡的數(shù)據，江淮的唯一亮點也很難起到太大的作用，況且在新能源汽車補貼逐漸退出市場之后，江淮新能源還能否保持現(xiàn)在的增長依舊是個未知數(shù)?？傊绻催€不能推出具有競爭力的產品，尋找新的盈利點，那么未來可能連待在汽車圈都是件難事。

2018年10月30日，長安汽車發(fā)布了第三季度報。數(shù)據顯示，長安汽車前三季度營業(yè)收入營業(yè)收入為142億元人民幣，同比下滑20.51%；歸于股東的凈利潤為虧損4.46億元人民幣，同比降幅高達137.52%。

毫無疑問，這是長安汽車史上最糟糕的業(yè)績。不過比較奇特的是，造成業(yè)績大幅下滑的原因并非長安自主品牌有什么不好的表現(xiàn)，而是因為合資企業(yè)長安福特、標致雪鐵龍、馬自達等均處于低迷狀態(tài)。據悉，長安福特9月銷量下滑高達60%。另一方面，標致雪鐵龍斥巨資投入的豪華品牌DS，至今已有6年時間卻尚未盈利。

買車君小評：在車市低迷的今天，車企洗牌速度加快。因此，留給長安眾多合資品牌的時間已然不多。要是還不能及時調整戰(zhàn)略，挽回市場信心，那么等著它們的很有可能就是退市的結局。

車市寒冬，同樣有苦難言的還有海馬汽車。據官方公布的數(shù)據顯示，海馬汽車10月份銷售新車3713輛，同比大跌70.41% ；今年1-10月累計銷售新車僅為5.9萬輛，同比下滑了46.39%，幾乎腰斬。

與此同時，海馬的利潤虧損也在加大。據10月27日海馬汽車發(fā)布的三季度業(yè)績報告顯示，公司前三季度營收40.44億元，同比下滑41.48%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損達到4.77億元，同比下滑660.27%。

其實，面對如此慘淡的經營狀況，海馬也有想辦法自救。據悉，海馬打算在2019年將旗下產品全面應用混動技術，并預計到2020年新能源車型銷量占比將達到30%，2025年將全面淘汰燃油車。

買車君小評：除海馬外，江淮、長安、奇瑞等自主品牌都有意將旗下車型全面電動化，其中奇瑞表示將在2020年全面停售燃油車，而長安和北汽則定在2025年?？磥恚妱踊瘜⑹擒嚻蟮囊淮未筠D折點，也許海馬可以借此機會，扭轉銷量大幅下滑的現(xiàn)狀。

今年，鈴木在將合資公司全權交給長安之后，其二季度業(yè)績也創(chuàng)下了兩年來最差紀錄。日前，鈴木汽車公布2018財年第二財季（7-9月）業(yè)績報告，數(shù)據顯示當季度營業(yè)利潤僅有7.26億美元，同比下滑了6.6%。

作為早在上個世紀便在中國成立了合資公司的老牌日系車企，鈴木也曾有過相當輝煌的時候，不過由于沒有跟上中國市場快速調整的步伐，產品更新?lián)Q代緩慢且專注于小車生產的鈴木不得不選擇退場，最終于9月4日，正式將長安鈴木的股權轉讓給長安汽車。

在撤出中國市場之后，鈴木將精力放在了印度市場，只不過因為印度盧比的貶值、自然災害等因素的影響，鈴木在印度的利潤也有所下滑。

買車君小評：不好好經營，那就唯有黯然退場，這就是鈴木給中國各大車企最好的警示。當然，長安鈴木依然存在，鈴木品牌也不是沒有翻身的可能，只是被消費者拋棄之后還想再度回歸，這種難度不亞于經營一個全新的品牌。

據馬自達公布的最新銷量數(shù)據顯示，今年前十月馬自達累計在華銷量為232596輛，較去年同期下滑4.2%；10月銷量為21881輛，較去年同期減少25.3%。

其中，一汽馬自達1-10月累計銷量為92435輛。長安馬自達1-10月銷量為140161輛，同比下滑2.2%，已經連續(xù)4個月出現(xiàn)銷量下滑。從目前的銷售情況來看，馬自達想要完成30萬輛的年銷目標已經相當困難。

買車君小評：馬自達是一家少有的全心專研技術的日系車企，旗下的轉子發(fā)動機可謂全球知名。不過也由于過于偏執(zhí)，導致其從不愿意犧牲價格來吸引消費者，而這便導致其銷量一直上不去。另外，由于它的自吸發(fā)動機需要過多空間，導致其車內空間一直被詬病，這也是其銷量低迷的原因之一。如果馬自達能將這兩點改善，那么消費者還是會繼續(xù)支持它的。

可以發(fā)現(xiàn)，除了產品質量不過關之外，車企過于執(zhí)拗的產品規(guī)劃和未來戰(zhàn)略也是其銷量下滑、利潤驟降的原因之一。要知道，汽車市場誰走誰留，最終還是得消費者說了算。如果你沒有留住消費者的心，那么留給你的時間也就不多了。