有消息指，大眾汽車正制定一項(xiàng)全新計(jì)劃，以重振斯柯達(dá)品牌在中國(guó)日漸低迷的銷量。大眾汽車已與上汽集團(tuán)結(jié)束了談判，進(jìn)一步商討幫助斯柯達(dá)走出困境的具體事宜。

4月22日，上汽斯柯達(dá)通過(guò)線上發(fā)布會(huì)宣布全系產(chǎn)品降價(jià)等一系列針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新舉措，意味著斯柯達(dá)品牌市場(chǎng)定位“降級(jí)”。斯柯達(dá)官方宣布將對(duì)全車系國(guó)五/國(guó)六的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，涉及旗下9大車型的所有車型，全系產(chǎn)品最新建議零售價(jià)區(qū)間為7.79萬(wàn)元—24.79萬(wàn)元，最高降幅為2.45萬(wàn)元。其中柯迪亞克系最高下調(diào)2.45萬(wàn)元，柯米克系起步價(jià)調(diào)整到8.99萬(wàn)元起，明銳系起步價(jià)調(diào)整至9.99萬(wàn)元起。

自2010年開(kāi)始，中國(guó)市場(chǎng)就成為斯柯達(dá)最大的單一市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2019年斯柯達(dá)品牌在全球累計(jì)銷量同比下滑1%至120萬(wàn)輛，其中在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量同比下滑17%至28.2萬(wàn)輛。即便是同比下滑二位數(shù)，中國(guó)市場(chǎng)仍然是斯柯達(dá)最大的單一市場(chǎng)，但是該品牌是大眾汽車集團(tuán)唯一銷量下滑的品牌，提升斯柯達(dá)品牌銷量迫在眉睫。

對(duì)于斯柯達(dá)品牌而言，現(xiàn)階段中國(guó)市場(chǎng)遇到的問(wèn)題更加嚴(yán)重，除了當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)不景氣外，疫情也是導(dǎo)致銷量下滑的重要原因之一。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一季度中國(guó)汽車銷量為367.2萬(wàn)輛，同比下降42.4%。

受疫情影響，一季度斯柯達(dá)品牌在華銷量為同比下滑54.90%至29000輛。斯柯達(dá)在一季度表現(xiàn)確實(shí)不理想。近些年，斯柯達(dá)作為一個(gè)合資品牌，品牌存在感不斷下降，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也難以提升起來(lái)，導(dǎo)致銷量持續(xù)下滑，品牌逐漸衰落。

大眾汽車中國(guó)總裁斯蒂芬·沃倫斯坦表示，斯柯達(dá)等品牌的在華業(yè)務(wù)不斷受到侵蝕，最終導(dǎo)致盈利越來(lái)越難，但大眾汽車集團(tuán)依舊有信心讓斯柯達(dá)重返大眾和奧迪那樣的增長(zhǎng)軌道。

重振斯柯達(dá)品牌的銷量是當(dāng)務(wù)之急。斯柯達(dá)表示，目前全球五家工廠已推出10款產(chǎn)品，其中柯米克和柯迪亞克GT為中國(guó)特供車型。未來(lái)，斯柯達(dá)將在兩年內(nèi)發(fā)布30款新車，并集中銷售SUV車型，以幫助實(shí)現(xiàn)2030年銷售200萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)。此外，在電氣化方面，斯柯達(dá)至2030年將推出10款純電動(dòng)車型和混合動(dòng)力車型。

對(duì)于斯柯達(dá)此次的官降，有網(wǎng)友表示“該賣什么價(jià)格就賣什么價(jià)格，以價(jià)換市的這種行為不提倡，長(zhǎng)遠(yuǎn)看極大傷害自己品牌不說(shuō)，對(duì)經(jīng)銷商也有很大的傷害?！币灿芯W(wǎng)友認(rèn)為“當(dāng)前疫情對(duì)汽車品牌的危害不小，斯柯達(dá)降價(jià)也算是個(gè)明智選擇，一方面可以提高品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面消費(fèi)者也可以用較低的價(jià)格購(gòu)車。”

中國(guó)市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)下，斯柯達(dá)這個(gè)在大眾集團(tuán)中國(guó)內(nèi)部的“邊緣品牌”，容易因品牌衰落而被砍掉。因此，官方重新調(diào)整斯柯達(dá)品牌在華的市場(chǎng)定位，自降身價(jià)，謀求恢復(fù)銷量業(yè)績(jī)，可以說(shuō)是當(dāng)前斯柯達(dá)品牌唯一的生存之路。至于官降能否達(dá)到提升銷量的目的，還有待市場(chǎng)驗(yàn)證！

附斯柯達(dá)旗下車型官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)整詳細(xì)——

來(lái)源：汽車行業(yè)關(guān)注