今天跟大家分享一下關(guān)于最近很熱的一個話題，那就是思域HATCHBACK上市，入門14.39萬，頂配16.69萬。這款車到底值不值得買？

并且有意思的是，7月27號思域兩廂剛上市，7月28號一汽大眾就宣布第八代高爾夫正式下線（預(yù)計10月份上市）。大家第一次看到了國產(chǎn)八代高爾夫的實車到底長什么樣，更多內(nèi)飾和配置的相關(guān)報道也都陸續(xù)跟進(jìn)了。一下子，原本最不被待見的兩廂小車市場，關(guān)注度開始飆升。最近后臺也看到了很多留言在咨詢這兩款車能不能買？

咱們先把能不能買的問題放一邊，單從售價上看，國內(nèi)敢在兩廂車領(lǐng)域玩到15萬以上幾位的就沒幾個。高爾夫曾經(jīng)是這個領(lǐng)域的王者，有著一覽眾山小的感覺，曾經(jīng)的福克斯兩廂早已經(jīng)被干趴下了，現(xiàn)在的?？怂挂矡o力還擊。所以接力棒就交到了思域手里，思域HATCHBACK上來的架勢就很猛，從定價上看一點都沒把高爾夫放在眼里。但是很明顯，大眾注意到了來自思域兩廂的威脅，估計后期血戰(zhàn)一場是在所難免的了。

其實，之前我也與團(tuán)隊的小伙伴聊了一下這個話題。同樣預(yù)算，到底是等八代高爾夫，還是馬上沖到東本店里定下兩廂思域？結(jié)果幾乎全部投票給了兩廂思域，其中大部分人還嚷嚷著一定要買手動擋的版本，但我覺得哥幾個應(yīng)該只是嘴炮。真的家里考慮買臺15萬上下的轎車，大概率是不會入手思域兩廂的，更別提買手動擋的版本了。別到時候買回家，發(fā)現(xiàn)媳婦是C2駕照，只能開自動擋，那就悲催了。在我接受咨詢的聽友里，有不少也是因為手動擋車型，家里人開不了或者不想開，導(dǎo)致最終有了換車的想法。

可然我不解的是，為什么大家都不看好八代高爾夫呢？我讓他們仔細(xì)看看八代高爾夫的實車照片，外觀，內(nèi)飾，還有這次更新的車機(jī)系統(tǒng)等等。小伙伴們輕蔑的看了兩眼說，還是不會買，感覺沒什么變化，只是看起來比老款年輕了一些。換代車型不就應(yīng)該這樣嗎，沒有讓人驚喜的地方。

的確，驚喜這個詞的確適合兩廂思域，不適合八代高爾夫。對于國內(nèi)大批的JDM車迷，能擁有一臺兩廂思域，就感覺自己離TYPE R又近了一步。雖然這兩款車本質(zhì)上有著天壤之別。但就像有錢人用戴森吸塵器一樣，買不起的同學(xué)也會買臺樣子很像戴森的吸塵器，以此來敢個時髦，并且安慰自己，戴森賣的也就是個牌子，用起來肯定區(qū)別不大。

對思域的評價一直兩極分化，說他是臺好車的人很多，因為它外觀運動、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、動力充沛，在同級車型中特點顯明，無可替代。但感覺他很一般的人也很多，因為日系車特有的"毛病"它全都有，比如內(nèi)飾簡陋，漆面薄，隔音差等等。國產(chǎn)車隨便拉出來一個，都可以甩他三條街不止。因此，放在不同維度里來評價，思域既可以是一臺又運動又有趣的車，又是一臺不實用，不舒服的車。

前幾天看到思域兩廂已經(jīng)有人改了TYPE R的包圍上路了，圍觀的吃瓜群眾們都沸騰了，叫好的，說帥的此起彼伏，也有好事者艾特JC叔叔舉報改裝車的。毫無疑問，兩廂思域?qū)歉难b車的重災(zāi)區(qū)。如果說三廂思域的用戶大部分還是用來代步，考慮家庭用車更多一些，那么兩廂思域應(yīng)該當(dāng)成是個人愛好的一部分，自私一點購車用戶，不要考慮周圍任何人的意見，兜里預(yù)算充足，完全可以無腦入。

相比而言，買八代高爾夫的車主就要理性多了。他們會考慮八代和七代半對比，到底有多大提升。外形和內(nèi)飾的年輕化就不必多說了，配置上雖然還沒公布，但根據(jù)大眾一貫摳摳索索的德行，16萬以下的配置應(yīng)該是看不到什么值得炫耀的。然后，就是老生常談的干式雙離合問題，雖然這幾年出問題的概率已經(jīng)大大降低，但是這個詞就像慢性咽炎一樣，可能不至于讓你成啞巴，但有了之后一輩子也治不好，難受是必然的。但大眾的標(biāo)，高爾夫的知名度，加上后期2、3萬的優(yōu)惠，八代高爾夫肯定也是不愁賣的。如果單拿銷量來比，我敢說八代高爾夫肯定會兩廂思域銷量大很多。

之所以有這樣的分析，主要基于兩點。首先思域兩廂目前的調(diào)性定的比較高。入門14.39萬，頂配16.69萬。這個區(qū)間已經(jīng)pass了不少用戶了，因為對于緊湊級轎車而言，能15萬落地是大部分的想法。超過15萬緊湊型轎車，那就必須拿出點看家本領(lǐng)。要么就像豐田那樣，有著獨門秘籍混動系統(tǒng)；要么就像速騰那樣，有大眾標(biāo)加持，再整的像自家大哥邁騰似的。否則，定價在15萬以上就是作死。

而思域兩廂更加生猛的是，直接將手動擋安排成了頂配，15.99萬的定價讓一部分驚呼過癮，一部分大喊瘋了。同樣預(yù)算買臺豐田卡羅拉或者雷凌混動，它不香?。克衮v和凌度也比它空間大的多啊，開出去還有面子，對不對？但這些都不重要，因為他是思域HATCHBACK。我說句大家可能不信的話，就算兩廂思域的手動擋是最低配，同樣還是賣15.99萬，然后冠以思域HATCHBACK手動限量（珍藏）版，你信不信，依然會賣的很好。很多人還是費解，16萬買臺1.5T兩廂手動的車型，是不是腦子進(jìn)水了？別急，這里給大家解釋一下。

我們前面說了，買兩廂思域的人絕大多數(shù)有TYPE R信仰，而Type R只有手動擋車型。十代思域的首席工程師松本英樹曾經(jīng)接受采訪表示，Type R會堅持使用六速手動擋的設(shè)定，暫時沒有考慮推出自動擋車型。因為思域Type R是前驅(qū)車，重量對于操控會有不小的負(fù)擔(dān)，而引擎本身其實已經(jīng)不算輕了，因此傳動系統(tǒng)必須搭配更輕盈的設(shè)定。所以，六速手動變速箱可以說是非常完美的搭配。如果搭配上了手自一體或者雙離合變速箱，勢必會大幅增加思域Type R的負(fù)擔(dān)。

所以，信仰Type R前驅(qū)神車的車迷們，自然明白一個道理。買一臺兩廂思域，就必須是手動擋。因為當(dāng)小伙伴們拉開車門時，發(fā)現(xiàn)卻是自動擋車型，那一定會被嘲笑的。這就跟我們上期節(jié)目里聊到的電視劇《三十而已》里面，富太太喝下午茶到底是用高腳桌還是矮腳桌的道理一樣。如果大家都沒文化，那怎么舒服怎么來。但是大家要講究一下，互相打量打量對方是不是個文化人，懂不懂車，其實開車門的那一剎那，勝負(fù)已定了。所以，即使國內(nèi)正常渠道買不到Type R，現(xiàn)在有了兩廂思域，也可以滿足不少人心中的神車夢。只要手動擋把是本田原廠的，跟Type R上面是同款就行，這樣握在手里，那才是實現(xiàn)夢想的感覺。玩車嘛，開心最重要。

但作為金牛刀的我，還是想聊點實際的東西。15.99萬的兩廂思域手動版真的是太貴了，它跟自動擋頂配只差7000塊錢。我們知道同款車型，光是手動和自動變速箱的差別，差價在1萬上下都是正常的。而這兩款之間還不僅僅是手動和自動差別，自動擋車型還多了真皮座椅，主駕駛電動調(diào)節(jié)，全速自適應(yīng)巡航，遠(yuǎn)程啟動，換擋撥片等。單從多出的配置上，我覺得就算是自動擋的頂配和次頂配，差7000元也是合理的。但現(xiàn)在次頂配是手動擋，價格理論上再往下調(diào)1-1.5萬也是合理的。所以，這臺手動擋思域兩廂，我覺得定價14.5-15萬之間比較合適。但是，本田很聰明，知道很多人明白Type R只有手動擋。所以，這些錢，就是為信仰充值的錢。

而東本為了讓手動擋對得起這么高的價格，沒辦法，只能把頂配上能給的配置全都給了兩廂手動。所以就出現(xiàn)了很奇怪的現(xiàn)象，這臺手動擋車型上，竟然有車道保持輔助，自適應(yīng)巡航和主動剎車系統(tǒng)。哈哈，當(dāng)我們開著兩廂思域手動擋跑高速的時候，車輛可以保持在兩條白線中間，自動跟隨前車保持一定距離，多安全，多舒適。但是，這是Type R車主應(yīng)該有的樣子嗎？顯然不是，JDM車主要找的是當(dāng)年環(huán)狀族的感覺。不過今天正好是8月1號，剛得到消息，江蘇省境內(nèi)的高速全網(wǎng)都將啟用區(qū)間測速。這也就意味著，當(dāng)年那種在沒有測速探頭的地方一路狂飆的玩法，從此成為歷史了。

要說兩廂思域手動擋是天價，其實也不為過。因為三廂思域也有手動擋，售價12.99萬，終端還能優(yōu)惠1萬上下。所以，對比剛剛上市的兩廂思域手動擋的地當(dāng)家15.99萬，整整3萬的差價，到底差在哪兒了？兩廂的造型，運動套件這些自然不必多說，兩廂手動因為定位是頂配車型，所以輪轂是17寸，方向盤真皮，中控大屏帶GPS，車聯(lián)網(wǎng)，大燈是遠(yuǎn)近光LED，當(dāng)然還有我們前面提到的那套主動安全配置等等。那有人可能就要問了，未來會不會出一個低配的思域兩廂手動版呢？

我可以毫不猶豫的回答大家：一定會。但是今后低配兩廂思域，到底配置要低到什么程度？這取決于現(xiàn)在的兩廂思域的銷量表現(xiàn)。換句話說，現(xiàn)在如果賣的特別好，是個爆款。那么大概率低配手動會推遲上市，即使今后上市了，也可能配置就跟三廂手動一樣，但是定價應(yīng)該會略高4000元左右。而如果兩廂思域賣的不好，那手動擋就會提前上市，然后配置會更乞丐一些，直接拉低售價，讓更多有信仰，卻兜里沒錢的人來充值，拉升銷量。當(dāng)然，這種局面是東本不想看到的。

如果大家仔細(xì)對比兩廂思域和三廂思域的定價，會發(fā)現(xiàn)同樣是自動擋入門版，兩廂思域是14.39萬，三廂思域是13.99萬，差價4000元。而兩者之間配置上幾乎無差別，甚至兩廂思域還少了雙驅(qū)恒溫空調(diào)和倒車?yán)走_(dá)兩個配置。這就是兩廂思域傲嬌的資本，要知道13.99萬的三廂思域，是賣的最好的版本。所以我推測，14.39萬的入門版兩廂思域銷量不一定是最好的。真正值得入手的，肯定是中配15.29萬的潮酷版。到了這個配置，鹵素大燈換LED了，輪轂16換17了，定速巡航也有了。而且這個版本，正好卡在三廂思域14.59萬到15.59萬之間，算是給三廂版做了個互補(bǔ)。

看完上述的分析，是不是感覺到兩廂思域看似云淡風(fēng)輕的選擇了低調(diào)上市，但卻在處心積慮的想打好手中這張牌。目前來看，開局非常的奧利給，該吸引的粉絲也都吸引到位了，該掏錢的不是已經(jīng)刷卡訂車，就是在到處籌錢的路上了。但我還是要說，兩廂思域的銷量最多也就三廂版的三分之一，甚至四份之一。而東本廠家如果聰明的話，也不會大批量生產(chǎn)兩廂版，這臺車主要的任務(wù)是保持調(diào)性，而是不是降價促銷刷銷量。所以，如果想入手兩廂思域的朋友，我的建議是什么時候用，什么時候買，價格長期不會有大的波動。因為兩廂思域肯定比三廂版優(yōu)惠還要少，而三廂思域現(xiàn)在優(yōu)惠也就大幾千到小一萬。

唯獨需要提醒的是，為了Type R的信仰買手動，千萬要咨詢家里人的意見。除非這臺車只有你一個人開，任何人不碰你的這個大玩具。但我想這樣的家庭畢竟還是少數(shù)，即使現(xiàn)在是單身小青年，開上思域之后，脫單的可能性還是挺大的。當(dāng)女朋友吐槽她不會開手動擋的時候，你到底是增購一臺呢，還是換掉心愛的手動思域，還是換掉女朋友呢？真實一個挺難的選擇，對不對？