在燃油車和電動(dòng)車“糾纏”的當(dāng)代。

我們爭(zhēng)論和探討的焦點(diǎn)已經(jīng)上升到了品類。

這種源自技術(shù)革新的大規(guī)模熱議，上一次還是渦輪和自吸。

再往前，才是手動(dòng)檔和自動(dòng)檔誰(shuí)更好用。

按時(shí)代進(jìn)步的道理說(shuō)，現(xiàn)在討論為什么本田推出一臺(tái)手動(dòng)思域HATCHBACK是跨“時(shí)區(qū)”的話題。

但基于現(xiàn)實(shí)生活的狀況，這又是本田擅長(zhǎng)和樂(lè)于挑起的“個(gè)性”。

所以想要清晰認(rèn)知現(xiàn)在的手動(dòng)思域HATCHBACK，先要明白它（手動(dòng)思域HATCHBACK）的對(duì)立面并不是時(shí)代。

而是其他所有標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)和性能的品牌。

區(qū)別于讓自家性能旗艦去紐北刷圈速的品牌形象建設(shè)，這種（在價(jià)格低廉車型上發(fā)揮品牌調(diào)教功力）給品牌注入性能和駕趣的做法是以廣大群眾為基礎(chǔ)的。

廣大群眾里，手動(dòng)思域HATCHBACK沒(méi)有苛刻地把自己的目標(biāo)用戶群體細(xì)化到“玩家”。相反，它更聚焦的其實(shí)是那些還愿意把簡(jiǎn)單的事情復(fù)雜化的“生活家”。

畢竟，愛(ài)車人百分之90的樂(lè)趣都來(lái)自參與。

而在駕駛這件事上，沒(méi)有任何一種形式比手動(dòng)檔更有參與感了。

“運(yùn)動(dòng)美學(xué)新概念”橫空出世，羽翼式的LED前照燈組負(fù)責(zé)科技感，架在車尾的后擾流板負(fù)責(zé)營(yíng)造性能范兒，中出的排氣則承包了挑逗腎上腺素的運(yùn)動(dòng)氣息。

本田花了大力氣讓手動(dòng)思域HATCHBACK看上去能產(chǎn)生性能聯(lián)想。

圍繞聯(lián)想，手動(dòng)思域HATCHBACK也貫徹了它作為一輛家轎應(yīng)該肩負(fù)的實(shí)用性。

自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等等，Honda SENSING全副武裝，智導(dǎo)互聯(lián)也一應(yīng)俱全。

最重要的是，靜謐性在思域HATCHBACK上有了本田全新的理解。

通常情況下，性能+實(shí)用基本是個(gè)偽命題。

但性能聯(lián)想+實(shí)用卻能完美執(zhí)行。

我不否認(rèn)“理想得不夠純粹，現(xiàn)實(shí)得也不夠徹底”是一種無(wú)奈，但換個(gè)角度想這也是專屬于“成年人”的俏皮。

或者我可以把它歸納成本田企業(yè)文化的集中展示。

介紹本田企業(yè)文化有專門(mén)的百度百科。開(kāi)篇第一句話就是：

“本田汽車公司（Honda Motor）是汽車行業(yè)的彼得·潘（Peter Pan）── 一家拒絕長(zhǎng)大的公司?！?/strong>

這家誕生于1948年的公司從未改變過(guò)“我行我素”的策略。

以至于衍生出了一套“本田哲學(xué)”。（印刷有同名書(shū)籍《本田哲學(xué)》）

“尊重個(gè)性”

尊重每一個(gè)和本田建立關(guān)系的人的個(gè)性，并建立一種能夠互相分享喜悅的相互信賴關(guān)系。

“三個(gè)喜悅”

購(gòu)買者的喜悅、銷售者的喜悅、創(chuàng)造者的喜悅。

以上兩點(diǎn)，即可囊括“本田哲學(xué)”的精神核心。

所以到了手動(dòng)思域HATCHBACK這種品牌精神展示的代表車型身上，我們還能讀到一層關(guān)于熱愛(ài)的深意。

感謝本田宗一郎老先生的堅(jiān)持，感恩本田工作者的堅(jiān)守，我們依然能在當(dāng)今這盛世，感受依然朝氣蓬勃的本田給我們帶來(lái)的驚喜。

某些曲高和寡的極致其實(shí)并沒(méi)有什么生命力。

但手動(dòng)思域HATCHBACK也絕對(duì)承載不了本田的靈魂。

尺寸適中的方向盤(pán)很緊，小巧精致的檔桿吸入感也算強(qiáng)；離合器很輕，油門(mén)的比例感很“密”；一張織物座椅樸實(shí)無(wú)華，卻能把人裹得很緊；插上USB，它也有8個(gè)喇叭。

你可以用1檔拉到50KM/H再換檔，仔細(xì)聽(tīng)聽(tīng)后面的排氣；你也能50KM/H掛滿6個(gè)檔，感受平靜的安穩(wěn)；當(dāng)然你還可以練練跟趾去白云山（廣州）滿足一下“拓海”上身的想象。

可它沒(méi)有靈魂，百分之99的情況下它跟普通思域一模一樣。

215mm的胎寬，撐不起你用排水渠過(guò)彎。

1.5L的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有130kW，但是因?yàn)檠b上了顆粒捕捉器，如果對(duì)手動(dòng)不熟悉，百公里加速還慢過(guò)CVT。

但是不要緊，它畢竟不是為了拉低起售價(jià)的策略產(chǎn)品。

它能撐住的，是你不老的靈魂。

你對(duì)個(gè)性越是倔強(qiáng)，坐在手動(dòng)思域HATCHBACK的車廂就越心安。它更像是跟你一樣倔的伙伴，而不是高你一等的大神。

跟它（手動(dòng)思域HATCHBACK）相處的一周，我收到了許多詢問(wèn)。

“開(kāi)起來(lái)怎么樣？爽不爽？”

所有詢問(wèn)都圍繞上面那句話衍生。

這個(gè)問(wèn)題就像：

“你女朋友那么漂亮張揚(yáng)，感覺(jué)怎么樣？”

有這種期待，只會(huì)失望。

而真正適合它（手動(dòng)思域HATCHBACK）的人，不會(huì)問(wèn)，“感情”亦不能勉強(qiáng)。

我印象深刻韓寒早期的一個(gè)采訪。

尤其是那句能局部代表他個(gè)性的話：

“如果有一天我能拿到一個(gè)自己中意的總冠軍，我一定會(huì)很高興地向大家宣布，其實(shí)我是個(gè)作家。”

韓寒愛(ài)車人盡皆知，用三重門(mén)的版稅，千甄萬(wàn)選買了一輛富康也“沸沸揚(yáng)揚(yáng)”。

他這種愛(ài)是復(fù)雜的，卻也帶著“真實(shí)”的純凈。

在那個(gè)所有論壇都在討論富康、桑塔納、捷達(dá)誰(shuí)性能更強(qiáng)的年代，他喜歡北京吉普2020。

沒(méi)買，是因?yàn)楸阋?，?mèng)想不能夠這么容易就買得起。

系統(tǒng)研究后，他拒絕了東北出租車捷達(dá)，沒(méi)要上海出租車桑塔納，敲定了北京出租車富康。

當(dāng)然知道那是北京出租是他自己的后話。

他無(wú)非就是尊崇內(nèi)心，要個(gè)性。

個(gè)性到最后無(wú)非就是表達(dá)。外在用冠軍包裹，內(nèi)在釋放真實(shí)的自我。

不要嫌棄自己在山路上，在手動(dòng)思域HATCHBACK的車廂里讓自己看起很忙的笨拙模樣。

那就是真實(shí)的你。

而手動(dòng)思域HATCHBACK是能跟你分享“秘密”的兄弟。

我堅(jiān)信，每臺(tái)車都有生命。