雖然吉姆·法利（Jim Farley）接替韓愷特（Jim Hackett）擔任福特汽車新任總裁兼CEO這件事情早有伏筆，但是沒有想到會公布得這么突然。

早在今年3月份，在福特汽車提交給美國證券交易委員會的一份文件中記錄了一項決定——如果吉姆·法利未能被選作福特汽車公司下一任CEO，那么他將獲得價值250萬美元的福特汽車非限制性普通股。那時候，福特汽車正處于一場人事變動中，僅僅擔任福特汽車業(yè)務總裁一年不到的韓瑞麟選擇從任職20多年的福特退休，吉姆·法利接替前者擔任福特汽車COO職務。眾多消息匯聚在一起，在當時被解讀吉姆·法利已經(jīng)成為了韓愷特的接班人。

在8月4日，福特汽車正式宣布了這一消息：吉姆·法利和韓愷特將有兩個月的時間進行工作層面的交接，隨后于10月1日正式上任福特汽車總裁兼CEO的職位，并且加入福特汽車董事會。

可能很多人會奇怪，為什么吉姆·法利會在這時候被任命為福特汽車的業(yè)務掌舵人？

答案是，吉姆·法利可能是比爾·福特在過去15年最信任的高管之一，也是福特現(xiàn)在高管體系內最了解福特的人，沒有之一。

吉姆·法利曾是2008年金融危機中那個“福特救火隊”的一員，甚至他和比爾·福特的見面更早于艾倫·穆拉利。《底特律往事》的第一章就講述了時任豐田北美子品牌Scion營銷負責人的吉姆·法利如何通過中間人和比爾·福特首次見面的故事。

那時候比爾·福特很確信這個在豐田汽車呆了15年的市場營銷“天才”會加入福特——吉姆·法利的外祖父在福特的生產(chǎn)線工作過、也曾是福特的汽車銷售員，甚至吉姆·法利的第一款車跟當時的很多美國年輕人一樣，都是1960年代的那款福特Mustang——振興福特是每一個美國人的“英雄夢”。

實際上，吉姆·法利進入福特汽車要等到兩年之后的2007年。此前比爾·福特剛剛招攬來波音公司的艾倫·穆拉利負責福特汽車的重整計劃，因此吉姆·法利的入職面試其實是穆拉利完成的。在和穆拉利見面的幾個月后，吉姆·法利決定加入福特汽車，當時穆拉利給他的職位是福特汽車全球市場總監(jiān)及美國地區(qū)銷售主管，可謂是人盡其才。在當時，穆拉利看中吉姆·法利的一點是，這個人總是有創(chuàng)意的力量，并且一生都圍繞消費者需求欲望打轉，這正是那時候一潭死水的福特所需要的外部刺激。

在眾所周知的2008年-2009年全球金融危機期間，46歲的吉姆·法利和馬克·菲爾茲、韓瑞麟這些福特舊人一起，在穆拉利的帶領下挽救了福特，讓福特成為美國汽車三巨頭中唯一幸免于破產(chǎn)的一家。這個履歷，對于福特汽車的每一個員工來說，都有著天然的號召力和激發(fā)性。

吉姆·法利隨后相繼接任包括林肯、福特南美和福特歐洲、以及福特全球市場的領導工作，始終處于福特高管的核心圈，但也從沒有處于光環(huán)之下。

在穆拉利退休之后，馬克·菲爾茲毫無意外地接任了福特汽車總裁兼CEO，可是很快因為糟糕的業(yè)績和巨大的轉型壓力不得不離開這一職位——從方向的趨勢選擇來說，馬克·菲爾茲讓福特轉型為“移動出行服務商”的目標并沒有什么問題，只是轉型的速度和效果不盡人意。

接下來福特選擇的CEO接班人讓人非常意外，來自家具企業(yè)的韓愷特完全沒有任何的底特律背景，而進入福特后也只是擔任福特智能移動出行公司的執(zhí)行董事長。說到底，福特家族還是認可福特轉型的方向，當時韓愷特管理著Argo AI，后者在今年第二季度為福特帶來了超過35億美元的投資收益。

有意思的是，從2019年4月開始，吉姆?法利出任福特汽車公司的新興業(yè)務，技術及戰(zhàn)略團隊的領導，協(xié)助福特汽車確定如何利用強大的資源重塑行業(yè)，例如軟件平臺、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動化及新能源車領域，同樣是福特轉型計劃的一部分。

實際上，吉姆·法利對福特中長期規(guī)劃的理解和指導遠比外界想象的多得多。一個細節(jié)是，據(jù)說吉姆·法利是最早要求設計團隊將福特全新純電動車造型推翻重來的決策者之一。

在2017年年中的某個時刻，剛剛就任福特CEO的韓愷特和執(zhí)行副總裁吉姆·法利去評審準備在2020年發(fā)布的福特全新電動車，然而在吉姆·法利看來，當時那款更像是電動版?？怂筍UV的產(chǎn)品很難在三年之后和特斯拉的產(chǎn)品競爭，所以他作出了重新打造福特電動車的要求。在韓愷特和吉姆·法利的支持下，福特在內部組建了一個獨立的跨職能團隊來負責電動車項目，后來這一團隊被命名為“愛迪生團隊TEAM EDSION”，這才誕生出以Mustang命名的全新純電動SUV。

換句話說，吉姆·法利對福特汽車的熟悉程度和掌控程度都足以支撐他接過韓愷特的職務。甚至從某種程度上講，參與過“拯救福特”的吉姆·法利可能比當時被認為是“外行”的韓愷特更容易被底特律和福特的粉絲們接受。

當然，對吉姆·法利來說，更有利的一點是，在韓愷特的三年任期之內，福特的產(chǎn)品線更新計劃已經(jīng)完成了大部分，包括支撐福特未來五年銷量的全新F-150已經(jīng)完成了發(fā)布、兼具重塑福特品牌和帶來增量的Bronco車系也已經(jīng)公諸于世，還有就是面向未來領先的純電動SUV Mustang Mach-E也即將進入交付期。

如果算上福特投資的Argo AI、Rivian等企業(yè)都會在接下來的一兩年時間釋放出相關的技術和產(chǎn)品，那么吉姆·法利擁有的是一套全新的產(chǎn)品組合，接下來則將進入他更擅長的銷售階段。這或許也是韓愷特選擇在這時交棒的原因所在——把事情交給更擅長的人去做，把信任交給最信任的人。

文｜劉學曉

圖｜網(wǎng)絡