在新能源汽車風(fēng)口初顯之時，無數(shù)造車新勢力迅速涌現(xiàn)，爭相分羹。而幾年的快速發(fā)展期過后，浪潮開始退去，局勢漸明，裸泳者已現(xiàn)，實力選手亦有。

初期，張揚(yáng)的激進(jìn)派固然引人注目，但真正默默造車的實力型企業(yè)，才可能留到最后，而恒大汽車明顯屬于后者。韜光養(yǎng)晦者，往往不鳴則已，一鳴驚人?，F(xiàn)在，這個像“掃地僧”一樣無聲修煉的企業(yè)，在經(jīng)歷厚積后，已進(jìn)入薄發(fā)階段。

近日，恒大汽車在廣州、上海舉行發(fā)布會，同時亮相恒馳首期六款車型。據(jù)了解，此次亮相的六款車，覆蓋了從A到D所有級別，及轎車、SUV、MPV、跨界車等細(xì)分區(qū)間，產(chǎn)品矩陣頗為完善。

大師出品 必屬精品

“一款車要成為爆款，不僅要有核心技術(shù)，造型同樣非常關(guān)鍵。”在研發(fā)恒馳系列車型之初，恒大集團(tuán)董事局主席許家印便十分重視車型的外觀設(shè)計。

為了讓每款“恒馳”的造型設(shè)計都能達(dá)到驚艷的效果，恒大汽車匯集了來自德國、意大利、美國、法國、日本等多個國家的15位世界級造型大師，為打造“爆款”車型集思廣益。

這15位造型大師，是由恒大從50位世界一流設(shè)計大師中優(yōu)中選優(yōu)，根據(jù)設(shè)計方案最終篩選出來的。每一位，均是全球汽車造型設(shè)計界巨擘，擁有豐富設(shè)計經(jīng)驗，曾設(shè)計出無數(shù)款經(jīng)典傳奇車型。

而本次亮相的六款車型，便出自其中三位世界頂級造型大師的手筆：

定位純電超豪華D級轎車的恒馳1，由前寶馬集團(tuán)首席設(shè)計師Anders Warming親自操刀創(chuàng)作，同時，純電運(yùn)動豪華B級轎車恒馳2、純電大7座豪華MPV 恒馳4，同樣是這位大師的匠心力作。值得一提的是，Anders Warming有著超過20年的設(shè)計經(jīng)驗，寶馬X6、寶馬X3、MINI COUNTRYMAN等享譽(yù)全球的豪華車型均是其代表作。

純電豪華C級大型SUV恒馳3，則由前菲亞特、博通設(shè)計總監(jiān)Michael Robinson主導(dǎo)設(shè)計，他擁有24年設(shè)計經(jīng)驗，曾設(shè)計出捷豹b99 concept、阿爾法·羅密歐 Pandion2014等多款經(jīng)典車型。

純電A級SUV恒馳5、純電A級跨界SUV恒馳6，則由世界頂級造型大師丸山公顧設(shè)計。

而這六款出自名門大師手下的車型，也都不負(fù)眾望，每一款都有著十足驚艷的造型。

當(dāng)然，對于能夠成為“爆款”的車型而言，高顏值的造型固然重要，但領(lǐng)先的核心技術(shù)卻也是必不可少的要素。

技術(shù)超車 實力領(lǐng)先

早在恒大汽車創(chuàng)立之初，便設(shè)立了“3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”這一宏偉目標(biāo)。

在新能源領(lǐng)域，成功生存已實屬不易，而要做到全球領(lǐng)先，在核心技術(shù)層面更是不能掉鏈子。然而，“以資本換技術(shù)、以技術(shù)換時間”的獨特造車模式，卻讓恒大汽車能夠真正實現(xiàn)換道超車。

恒大造車起步不算早，這也反過來促進(jìn)了它加速前進(jìn)。2018年，宣布進(jìn)軍新能源汽車市場之后，恒大迅速展開汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局：2019年1月，恒大入股科尼賽克，擁有了這家豪華超跑企業(yè)的核心技術(shù)；7月，與德國hofer合作，獲得業(yè)內(nèi)先進(jìn)的三合一動力總成核心技術(shù)；9月，與德國兩大知名新能源技術(shù)公司BENTELER和FEV集團(tuán)聯(lián)手，獲得代表行業(yè)最高水準(zhǔn)的新能源汽車3.0底盤架構(gòu)及其完整知識產(chǎn)權(quán)。

除此之外，恒大還與與FEV、MAGNA STEYR、EDAG及AVL多家汽車工程技術(shù)巨頭簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同研發(fā)14款新車。同時，在全球擁有多個按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造、采用一流生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)工藝的高端智能工廠；并花費145億元收購廣匯集團(tuán)近41%的股權(quán)，為終端銷售體系打好堅實基礎(chǔ)。

至此，帶著雄厚資本入場的恒大汽車，已快速完成了新能源整車研發(fā)制造、動力總成、動力電池、生產(chǎn)體系、銷售渠道的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，擁有諸多新能源車企無可比擬的體系化實力。

相比于比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企跨界新能源領(lǐng)域的水土不服，蔚來、小鵬等新勢力的進(jìn)度緩慢和問題百出，恒大用資本換技術(shù)與時間，選擇技術(shù)積淀醇厚的合作對象，來降低走彎路的可能性，這是最直接而高效的方式。

獨特優(yōu)勢 后發(fā)先至

事實上，恒大跨界造車最初并不為大眾所看好，而快速收購階段過后的沉寂期，更讓輿論質(zhì)疑其造車沒了下文。然而對于造車這件事，恒大有著極為堅定的決心。背地里默默的行動，換來了這次的恒馳六車同臺亮相，這就是對質(zhì)疑聲最好的回應(yīng)。

作為以地產(chǎn)業(yè)務(wù)起家的民族企業(yè)，恒大除了在新能源汽車領(lǐng)域已構(gòu)建起完善的體系布局，也掌握著眾多其他領(lǐng)域的資源。事實上，恒大已結(jié)合其主營業(yè)務(wù)，做了不少用車場景方面的布局，如，去年7月，恒大與國家電網(wǎng)成立國網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司，雙方各持股50%。合資公司聚焦社區(qū)智能充電樁建設(shè)運(yùn)營、智能充電樁銷售等業(yè)務(wù)，恒大也將自己研發(fā)的智慧科技充電云平臺接入國家電網(wǎng)中，以便為用戶提供更便捷、更高效的用車服務(wù)。

強(qiáng)大資金支持、資源調(diào)動、多板塊業(yè)務(wù)協(xié)同之下，恒大的造車路顯然已鋪墊了良好的現(xiàn)實基礎(chǔ)，更有了相較其它車企的獨特優(yōu)勢。

可見，恒大造車有著長遠(yuǎn)的發(fā)展眼光，也有著廣闊的國際視野。其瞄準(zhǔn)一切有利于打造世界一流產(chǎn)品的國際一流資源，不拘泥于企業(yè)與國別，同時基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢進(jìn)行前瞻性布局，于大格局之下穩(wěn)步前進(jìn)。

“要么不做，要做就做大做強(qiáng)做成功”，這是恒大一貫的做事原則，也在其造車歷程中得到了充分的體現(xiàn)。無論從技術(shù)實力還是品牌影響力來看，恒大汽車都可謂未來可期。