撰文 / 秦德興

編輯 / 黃大路
設計 / 杜 凱

來源 / autonews 作者 Michael Martinez

底特律三大汽車制造商已經(jīng)渡過了疫情最嚴重的時期，最近陸續(xù)公布了好于市場預期的財報，目前的經(jīng)濟形勢是大蕭條以來最嚴峻的，底特律三大車企必須面對充滿不確定性的復蘇。

福特汽車公司第二季度實現(xiàn)11億美元的利潤，讓外界感到意外，原因是大眾向福特旗下的自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI進行了投資。福特的運營損失為19億美元，也大幅低于市場預計的損失50億美元。

該公司第二季度收入下降50%，至194億美元，該公司在其運營的每個地區(qū)都出現(xiàn)虧損，其中歐洲業(yè)務虧損6.64億美元，中國業(yè)務虧損1.36億美元。

現(xiàn)年65歲的福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官韓愷特(Jim Hackett)將退休，該公司首席運營官Jim Farley將從10月1日開始接替其職位。福特公司表示，Jim Farley將與韓愷特一起確保在未來兩個月進行平穩(wěn)的交接。

通用汽車最近公布，第二季度虧損8.06億美元，相比之下，去年同期利潤為24.2億美元。第二季度收入同比下降超過53%，至167.8億美元，去年同期收入為361億美元。該公司整體情況也好于市場預期，在北美幾乎實現(xiàn)收支平衡。

菲亞特克萊斯勒(FCA)在第二季度虧損12.4億美元，雖然美國工廠在疫情期間關閉了較長時間，但該公司的北美業(yè)務實現(xiàn)小幅盈利。

這三家公司將好于預期的結果歸功于在春季采取了強有力的運營行動和節(jié)省成本的措施。

福特、通用汽車和FCA都在今年5月份恢復生產(chǎn)，由于執(zhí)行了嚴格的復工安全協(xié)議，這三家公司出現(xiàn)的停工問題很少。

現(xiàn)在，這些公司的高管們希望復蘇的趨勢持續(xù)下去。

福特是三家公司中唯一發(fā)布了全年預期的公司，福特表示，預計第三季度將出現(xiàn)盈利，但全年將會出現(xiàn)虧損，原因是該公司今年年底將推出一些新車，包括重新設計后的福特F-150、Bronco Sport以及野馬Mach-E。

通用汽車認為，該公司年底時可以從疫情造成的財務沖擊中恢復過來，此前這家汽車制造商在美國出現(xiàn)疫情時已經(jīng)在執(zhí)行2018年的重組計劃并開始削減更多成本。不過如果疫情繼續(xù)在美國蔓延，同時導致工廠關閉并抑制需求，那么汽車業(yè)恢復的希望可能破滅。

埃德蒙茲(Edmunds)洞察力執(zhí)行董事杰西卡·考德威爾(Jessica Caldwell)在一份聲明中說，通用汽車迅速采取行動并推出了轟動一時的刺激計劃，讓汽車行業(yè)在過去十多年中最具挑戰(zhàn)的時期保持運轉，這值得稱贊。

雖然目前最糟糕的時候已經(jīng)過去了，但通用和其他汽車制造商一樣，在消費者需求、雇員和運營方面都面臨不確定性。

良好的現(xiàn)金流

福特在今年借了數(shù)十億美元資金來應對疫情造成的經(jīng)濟影響，該公司表示，已經(jīng)償還了154億美元貸款中的一半。通用在應對疫情的沖擊時也借了大量資金，該公司希望在今年年底時還清。

通用汽車上周還告訴雇員，將不再推遲發(fā)放20%的薪酬，今年將發(fā)放全部的薪酬，而不是像此前計劃的那樣到明年年初才發(fā)放全部的薪酬。通用此前表示，推遲發(fā)放20%薪酬的計劃從4月1日開始，可能持續(xù)六個月，從而節(jié)省現(xiàn)金。

通用汽車首席財務官Dhivya Suryadevara上周表示：“我們正在密切關注疫情情況、經(jīng)濟形勢以及整個汽車行業(yè)受到的影響，但第二季度的情況表明，我們能夠迅速調整成本結構并保持流動性，同時展現(xiàn)我們過去幾年通過努力所實現(xiàn)的成果?！?/p>

福特汽車的現(xiàn)金流狀況也較好，在第二季度末時有超過390億美元的現(xiàn)金。該公司首席財務官蒂姆·斯通(Tim Stone)表示，即使需求下降或病例激增迫使工廠再次關閉，福特預計今年下半年將有200億美元現(xiàn)金。

FCA首席執(zhí)行官麥明愷(Mike Manley)上周表示，該公司的流動性仍很充足，達到206億美元，其中不包括在新的74億美元意大利信貸額度中未使用的53億美元。FCA上個月同意了由意大利政府支持的信貸額度，這個融資計劃中的資金將用于FCA在意大利的運營。

汽車市場需求

汽車行業(yè)今年下半年的復蘇還遠不確定。首先，正常發(fā)布的汽車可能會面臨挑戰(zhàn)，例如福特下半年將發(fā)布一些新車。

該公司首席財務官斯通沒有透露F-150重新設計所花費的資金，這將影響兩家美國工廠，斯通表示，該公司2019年第四季度與美國汽車工人聯(lián)合會合同相關的費用支出為6億美元，預計F-150重新設計的影響高于這個數(shù)字。

除此之外，沒有人知道銷售是否可能恢復到疫情前的水平。

Cox Automotive首席經(jīng)濟學家喬納森·斯莫(Jonathan Smoke)指出，美國汽車市場仍然表現(xiàn)不穩(wěn)定，他表示，目前市場的恢復狀況難以跟上5月以及6月的復蘇步伐。

斯莫還說，無論是對新車還是二手車來說，庫存都開始成為問題。Cox Automotive預計7月份美國汽車銷量環(huán)比僅小幅上升，市場復蘇將受疫情和經(jīng)濟不確定性的拖累。

盡管如此，底特律三大汽車公司的高管們仍然希望，他們在應對疫情嚴重沖擊時推出的措施將繼續(xù)幫助公司業(yè)務不斷恢復。

Suryadevara表示，公司希望從成本的角度出發(fā)，繼續(xù)嚴格遵守財務紀律，盡可能多地節(jié)省開支。