“中年”本來是一個中性詞，不好不壞中還略微帶點力量感和信任感。直到有一天，“油膩中年”作為一個生動且直擊靈魂的代名詞，讓幾乎每一個多少有點人生閱歷的中年甚至大齡青年都談“油”色變。

大腹便便、不修邊幅、千人一面……大概是一部分我能想到的“油膩感”。那些曾經(jīng)揚言要改變世界的熱血青年們，經(jīng)過歲月的磨礪和生活的摔打，一個個被這個世界改變得服服貼貼。他們強壓著心里那團火，做著一個個看似人畜無害的選擇——普普通通的上個大學；打一份穩(wěn)穩(wěn)定定的工；安一個穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)募?；擇一個四平八穩(wěn)的盒子。

他們想要改變嗎？……當然。就像筆者的一位正值中年的大哥，終于要對他開了13年的老款凱美瑞下手了——“每一次啟動發(fā)動機，我都感覺又老了1歲”，這是大哥的原話。

大哥說：想把生活的“寬度”再拉一拉，去一些年輕時想去、又沒能去的地方轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)；

大哥說：想在每一次啟動發(fā)動機時，都能感覺到年輕了一兩歲；

大哥說：……

我說：大哥你別說了，那臺讓你有些心動的大眾探岳X，也許并非真是你的“菜”；而一個簡單的溜背造型，也并不能讓一臺車在根本上有太多改變。你真正需要的，也許是這臺車——別克昂科威S。

大哥想要的，是豪華、又并不油膩的那種

作為一個幾近中年的大齡青年，我其實十分清楚大哥現(xiàn)在需要什么樣的車——年輕卻不張揚、豪華但不油膩、配置多而又不累贅、動力技術(shù)穩(wěn)定且又有創(chuàng)新；當然最關(guān)鍵的，就是能用20多萬的預算，買到一款具有豪華車氣場的產(chǎn)品。

別克昂科威S艾維亞

其實，大眾探岳X還算是符合大哥的以上選車標準，其品牌和產(chǎn)品在合資品牌陣營中也都保持著較高的水準；并且，大眾探岳X確實是用溜背的造型，帶出了一定的年輕范兒和運動感——但僅僅一個溜背，就能改變大眾產(chǎn)品的中庸感嗎？……顯然不夠。

反觀別克昂科威S，并沒有效仿目前許多車企，用溜背和Coupe造型來完成所謂“年輕化”的簡單轉(zhuǎn)變——而是通過全新的架構(gòu)、潮流的設(shè)計造型、豪華的品質(zhì)，更好地詮釋了如何讓中高端產(chǎn)品產(chǎn)生蛻變，無限接近豪華產(chǎn)品。

大眾探岳X

為什么別克旗下的產(chǎn)品，總能帶出同價位車型所不具備的豪華感？……

首先，從品牌歷史層面來看，別克和奔馳寶馬一樣——同樣擁有超過百年造車歷史，別克有著屬于自己的品牌傳承和創(chuàng)新，有著豐富的技術(shù)儲備；而具體到產(chǎn)品層面，你總能在別克在一貫的高品質(zhì)基礎(chǔ)上又有了豪華氣息，別克旗下的昂科旗、昂科威S、以及君越的豪華度都已有目共睹，加上近期不斷推出高端子品牌艾維亞車型，助力品牌向上。

這些讓大眾探岳X和別克昂科威S有了明顯的區(qū)別——如果把探岳X比作一身潮牌、但依舊大腹便便的標準“油膩大叔”的話，那么昂科威S則是穿著精致、且體態(tài)勻稱的夢中情人。

大哥是個實在人，誰更厚道一眼便知

大哥已經(jīng)在社會上摸爬滾打了多年，一切的“彎彎繞”在他眼里都是不厚道的體現(xiàn)。當然，大眾探岳X在產(chǎn)品層面已經(jīng)足夠強大，配置和動力水平也在行業(yè)領(lǐng)先水平；但相比別克昂科威S，探岳X在價格、配置以及動力水平上，就沒有那么實在。最直觀的表現(xiàn)就是：昂科威S全系2.0T+9AT并且功率相同；探岳X則用發(fā)動機高低功率作為售價門檻，并且采用了7速雙離合。

兩相比較下顯然昂科威S更加厚道。

來看看昂科威S在動力方面的表現(xiàn)如何。昂科威S搭載的發(fā)動機是通用集團目前最先進的、搭載了可變缸技術(shù)的第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機，并且已經(jīng)在通用旗下多款新車實裝（包括凱迪拉克）。更換了新技術(shù)發(fā)動機之后，昂科威S的實際駕駛感受有了很大的提升，其峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速最低在1500轉(zhuǎn)，更貼近日常駕駛需要。并且配合9AT變速箱，零百加速只需7.5秒。

反觀探岳X，那臺2.0T的EA888發(fā)動機雖然可以說已經(jīng)“功成名就”，但這么多年來也沒什么性能和技術(shù)上的突破，而鑄鐵發(fā)動機扎眼依舊；并且，大眾的7DSG變速箱即便已經(jīng)“洗白”多時，但相比昂科威S的9AT變速箱，總會讓人感覺有一絲隱隱的擔心。

動力數(shù)據(jù)顯然已分出勝負，而在比較價格和配置層面之后，昂科威S與探岳X之間的差距就更加明顯。

首先，昂科威S的入門價格比最近上市的探岳X低了1.5萬左右，頂配價格則便宜了了3.5萬左右——并且請注意，即便是代表豪華的昂科威S艾維亞版，售價也沒有超過探岳X頂配價格。其實打?qū)嵉膶俣ㄖ?，在旗艦和豪華層面的意義，相比普通車型的頂配版本，當然要來得更高級。所以艾維亞版的直接對手已經(jīng)上升到了諸如奧迪Q3等豪華SUV層面。

具體來看，在科技配置方面，兩款車型都在智能駕駛輔助上下足了功夫，并且在360環(huán)影、帶路況顯示的導航系統(tǒng)這幾項上面，也打了個平手；但如果仔細比較售價相對接近的昂科威S兩驅(qū)限量S版、與探岳X次頂配的四驅(qū)旗艦智聯(lián)版。在拋開四驅(qū)系統(tǒng)之后，貴了1.5萬元的探岳X的配置顯然沒有達到應有的水平。

從上圖中可以看到——在所列出的10項舒適和豪華傾向配置中，探岳X全面落后，唯一領(lǐng)先的配置只是后排可調(diào)座椅；不過，昂科威S全系采用的ETRS按鍵式換擋設(shè)計，在視覺效果整潔之余，還能省出空間、并提升高級感——相比探岳X的傳統(tǒng)檔把換擋機構(gòu)，昂科威S又掙回一分。

在配置對比表中，已經(jīng)清晰可見兩臺車的巨大差距，但這還并非全部——昂科威S還擁有5連桿后懸架結(jié)構(gòu)，相比探岳X的多連桿（稱為多連桿者，一般達不到5連桿以上）懸架，其提升的后排舒適感、和駕駛操控性可不是一星半點。而整個駕駛質(zhì)感的提升，正是昂科威S豪華感的體現(xiàn)——正如許多豪華品牌紛紛采用5連桿作為后懸架的標配，也就是為了那一份駕駛時的豪華感。

也許你會說探岳X貴出的那1.5萬元是四驅(qū)系統(tǒng)的價值。那么拋開四驅(qū)系統(tǒng)同時拋開差價之后，兩臺車的配置差距不也同樣如此嗎？

當然，如果選擇昂科威S艾維亞版，在得到諸如Bose音響等更多配置之外，你還將擁有一套CDC全時主動液力減振系統(tǒng)。

結(jié)語：在我為大哥列出前文提到的各種數(shù)據(jù)和配置之后，他毫無懸念的選擇了別克昂科威S。

其實在我看來，大哥所面對的這種選擇，正好也代表了目前很多人的困惑——他們并非不想跳出固化的生活方式，也絕非拒絕感受豪華；而是在他們的周圍，可能暫時還缺少昂科威S這樣的“天生CP”。

對于拒絕“油膩”、向往豪華體驗的我們而言——昂科威S，顯然就是別克帶來的一件絕佳禮物。