7月29日晚，別克旗下再添一款全新中型SUV——昂科威S。指導(dǎo)價(jià)21.99-27.99萬元。

只是比昂科威的名字多了個(gè)字母，這是不是昂科威的小改款？相信很多人都會(huì)有這樣的疑問，在發(fā)布會(huì)之前，筆者也是頗有懷疑，但對兩款車進(jìn)行深度對比之后，可以得出結(jié)論：除了身段都是中型SUV，兩款車無論氣質(zhì)還是關(guān)鍵尺寸，甚至是核心配置層面，都有著實(shí)質(zhì)上的不同。

從定位看，廠家指導(dǎo)價(jià)21.99萬元起售的昂科威S，是別克在年輕化之路上的一次全新嘗試，同時(shí)也給艾維亞家族增添了新的成員。

和對手相比，昂科威S的入門價(jià)格比最近上市的探岳X低了1.5萬。此外，更在銷售政策上一步到位六重禮遇，比如5000元訂金最高抵扣25000元購車款、最高1萬元置換補(bǔ)貼和前1500名價(jià)值4800元的交車大禮包等。

比昂科威更帥的主力干將

昂科威S并非是昂科威改款而來的。

首先，在尺寸上，兩者沒有一點(diǎn)相同。相比昂科威，昂科威S車身短了24mm，矮了足足60mm，但寬了44mm。但筆者要說的不僅僅是長寬高，而是軸距、輪距等更關(guān)鍵的核心數(shù)據(jù)——相比昂科威，昂科威S的軸距長了29mm，前輪距寬了36mm，后輪距寬了35mm，這就意味著，昂科威S的內(nèi)部乘坐空間會(huì)更出色。

其次，在三大件方面，昂科威S跟昂科威也不同。雖然兩款車都是用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但昂科威用的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)LTG，而昂科威S用的是LSY，兩者有什么差異？簡單說，就是后者更先進(jìn)，因?yàn)樗锌勺兏准夹g(shù)，已經(jīng)在通用旗下多款新車采用。雖然功率和扭矩輸出數(shù)據(jù)看似比LTG低一些，但實(shí)際駕駛感受卻更好，因?yàn)槠浞逯蹬ぞ剌敵鲛D(zhuǎn)速最低在1500轉(zhuǎn)（LTG要在3000轉(zhuǎn)才爆發(fā)），更貼近日常駕駛需要。同樣匹配9AT變速箱，昂科威零百要8.2秒，而昂科威S零百只要7.5秒。

第三，看氣質(zhì)，昂科威S跟昂科威的差距就更明顯。如果說昂科威走的是穩(wěn)重“大叔”路線，那昂科威S就是年輕時(shí)尚運(yùn)動(dòng)范兒——它的造型特色，就是以長引擎蓋、短后懸、長軸距的設(shè)計(jì)，營造出更低、更寬、更動(dòng)感的車身姿態(tài)，并進(jìn)一步提高空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。其前臉采用貫穿式飛翼格柵和展翼型LED日間行車燈，通過橫向設(shè)計(jì)讓視覺寬度得以延展。在車尾，懸浮式立體造型尾門以及與前臉遙相呼應(yīng)的展翼型全LED尾燈，都更顯動(dòng)感。值得一提的是，昂科威S還帶來一款限量S運(yùn)動(dòng)版車型，配備專屬S運(yùn)動(dòng)套件，其格柵、外擴(kuò)輪眉、外后視鏡、輪轂等皆采用酷黑色涂裝，迎合年輕消費(fèi)者。

綜上，昂科威S是上汽通用在中型SUV市場的一次全新嘗試，而非簡單通過昂科威改個(gè)外觀就拿出來充數(shù)。昂科威S是瞄準(zhǔn)成為消費(fèi)主力的年輕人而來的。

比探岳X更實(shí)在厚道

當(dāng)前國內(nèi)中型SUV市場上，專為年輕消費(fèi)者量身打造的產(chǎn)品，有，但太少。

消費(fèi)者印象較深的，也就是新近上市的大眾探岳X，之所以說“印象深刻”，就是因?yàn)榇蟊娺@款所謂新車的設(shè)計(jì)，實(shí)在是太過簡單粗放——改一下前臉和屁股，核心的結(jié)構(gòu)參數(shù)和三大件原封不動(dòng)，就成了所謂的COUPE風(fēng)格。

相比之下，昂科威S就厚道得多，不僅僅是全新的設(shè)計(jì)，更因?yàn)閷?shí)在的三大件和配置。

我們以同樣27萬多的昂科威S四驅(qū)艾維亞版，和探岳X四驅(qū)旗艦智聯(lián)版為例，來做個(gè)直觀的對比，大家就能體會(huì)到兩者在綜合實(shí)力上的差距。

就尺寸而言，兩者差距不大，但昂科威S占優(yōu)；動(dòng)力總成方面，昂科威S的功率參數(shù)占優(yōu)，其9AT變速箱明顯也比探岳X的7速雙離合更讓人放心，LSY可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有著技術(shù)上的優(yōu)勢，但探岳X擁有更豐富的駕駛模式；底盤方面，在剎車配置、輪胎規(guī)格等細(xì)節(jié)上，昂科威S也都更有誠意。

重點(diǎn)要討論的，是配置層面，這才是兩者差距的真正體現(xiàn)。

首先，在最為核心的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能、360環(huán)影、帶路況顯示的導(dǎo)航系統(tǒng)這幾項(xiàng)上面，兩者打了個(gè)平手。時(shí)下流行的兩塊屏，兩者也各有勝場，在此就不詳述。

但除此之外，昂科威S可以說是碾壓對手，詳情大家直接看下面這張表，可謂一目了然。

在上面列出的23項(xiàng)差異性配置中，昂科威S只有兩項(xiàng)不具備，而探岳X缺失項(xiàng)目達(dá)到15項(xiàng)。在這其中，不僅包括倒車車側(cè)預(yù)警、自適應(yīng)懸架、限滑差速器、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、外后視鏡防炫目、像素大燈等一大堆有助駕駛的功能配置，也包括遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主動(dòng)降噪、記憶座椅、座椅通風(fēng)、隔音玻璃、隱私玻璃、負(fù)離子發(fā)生器之類的舒適性裝備。

此外，昂科威S用了高品質(zhì)的9喇叭BOSS音響，而探岳X僅為6喇叭，如果想要丹拿音響，就得花錢選裝——如同座椅記憶和座椅通風(fēng)功能一樣。

最后說說

在看不到的地方，這款車還有很多亮點(diǎn)，尤其是安全。

比如，它是首款搭載別克eCloud智能云電子架構(gòu)的車型，數(shù)據(jù)處理速率比上一代架構(gòu)提升5倍，帶寬相比傳統(tǒng)總線提高4-10倍，構(gòu)筑起更高級(jí)別的網(wǎng)絡(luò)安全體系。而且，昂科威S是按照中美雙五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)打造的，車身高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到75％，特別是A柱、B柱、駕駛員腳步護(hù)板均大面積使用屈服強(qiáng)度達(dá)1500Mpa的熱成型鋼。

綜上可見，別克對年輕群體的誠意，這款昂科威S體現(xiàn)的淋漓盡致。

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