過去不同類型的SUV有足夠鮮明的定位標(biāo)簽，來表明自己的身份。硬派SUV充滿肌肉感的車身線條，城市SUV大氣穩(wěn)重的外觀。而后隨著強(qiáng)調(diào)個(gè)性和運(yùn)動屬性SUV的風(fēng)靡，莫名一些加入運(yùn)動套件的車型，被冠以 “運(yùn)動SUV”之名。

這種“掛羊頭賣狗肉”的做法，具有十足的迷惑性，“偽運(yùn)動SUV”在滿足受眾視覺感觀之后，無法滿足駕駛員的駕駛愉悅感，于是，也就喪失了購買運(yùn)動SUV的意義，畢竟“運(yùn)動套件”在汽配城就可以搞定的事情，何須通過增加預(yù)算獲得。

在目前火熱的20萬級別SUV市場，就有兩款頗受年輕群體關(guān)注的運(yùn)動SUV，它們分別是別克昂科威S、大眾探岳X。同為主打運(yùn)動的熱銷SUV，究竟是真性能還是偽運(yùn)動？探岳X、昂科威S實(shí)際表現(xiàn)如何？今天我們就來聊一聊。

吸引年輕受眾，運(yùn)動化特性要更突出

以往被市場邊緣化的車型，很大原因歸結(jié)于設(shè)計(jì)的失敗，“看人先看臉，看車先看型?！?/span>

昂科威S、探岳X都擅長通過運(yùn)動套件來凸顯濃郁的運(yùn)動氣息。比如昂科威S輪轂、輪眉、底裙、車頂行李架等多處進(jìn)行黑化處理，提升運(yùn)動氛圍。并通過采用長引擎蓋、短后懸、長軸距設(shè)計(jì)，營造出低姿態(tài)、動感的整車效果。

探岳X則全系標(biāo)配R-Line套件。探岳X的運(yùn)動感集中體現(xiàn)在前臉部分，分離的前格柵使得 “X”字樣更加碩大有力量，并以銀色鍍鉻條裝飾，增加時(shí)尚感。顯然，探岳X和大眾其他SUV有所區(qū)別，它給人的第一印象是年輕的。

總體來說，兩車造型設(shè)計(jì)都往運(yùn)動化上靠攏，能夠吸引年輕受眾。不過探岳X突破性有限，整體設(shè)計(jì)還是與大眾家族風(fēng)格相似，依然是一款能一眼識別的“大眾車”。 相比之下，昂科威S 運(yùn)動化、年輕化更徹底一些。

另外，對比探岳X，昂科威S對年輕人個(gè)性定制需求的考慮會更周全一點(diǎn)，整車提供了普通版、運(yùn)動版及Avenir艾維亞三種版本。

個(gè)人認(rèn)為，昂科威S搭載的Matrix Pixel智能像素大燈也是一個(gè)亮點(diǎn)，其擁有10種照明模式，84個(gè)獨(dú)立分區(qū)照明，使用過程中實(shí)用性和新鮮感都是有的。

動力和操控對得起“運(yùn)動”二字

運(yùn)動SUV最基本的標(biāo)準(zhǔn)是動力能夠?qū)Φ闷鹚倪\(yùn)動外觀，這就要求一輛運(yùn)動座駕，除了帶來視覺上的愉悅感，還不能缺少駕駛愉悅感。

探岳X搭載2.0T+7DSG動力總成，以及昂科威S采用2.0T+9AT組合，都是經(jīng)過多年市場檢驗(yàn)，相對成熟的兩套動力技術(shù)，基本沒有什么槽點(diǎn)。

探岳X響應(yīng)不錯(cuò)，百公里加速7.6S，較好的爆發(fā)力可以讓車主更直觀感受駕駛的刺激感。

昂科威S則搭載了通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)除了采用全新模塊化的架構(gòu)，配有Tripower可變氣門管理技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)油耗和性能的最佳平衡。

官方數(shù)據(jù)顯示，昂科威S百公里綜合油耗可控制在7.2L，這對于一款匹配2.0T動力的SUV車型，不可不說已經(jīng)足夠優(yōu)秀。而且昂科威S對比當(dāng)下同級熱銷的日系SUV，本身是不以節(jié)油為第一目標(biāo)的， 也就意味著，昂科威S在不喪失動力優(yōu)勢的前提下，油耗水平也做到了對等。

從賬目數(shù)據(jù)對比看，昂科威S動力性略強(qiáng)于探岳X，對于非汽車專業(yè)的普通消費(fèi)者來說，這種動力差異性可能很難感受出來。不過，如果從采用的變速箱分析，探岳X搭載的DSG雙離合箱，相對昂科威S匹配的9AT變速箱，低速行駛時(shí)換擋平順性還是會略差一些。

此外，昂科威S全系搭配2.0T+9AT，相比探岳X分高低功率版本，顯得更厚道。探岳X高功率版的最低售價(jià)去到27.08萬元，而昂科威S起售價(jià)僅為21.99萬元，誰更值得一眼便知。

懸架方面，探岳X采用前麥弗遜+后四連桿獨(dú)立后懸，是這個(gè)級別比較常見的配搭，整體駕駛體驗(yàn)依然偏向德系風(fēng)格。

對比之下，昂科威S則配備前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛，因?yàn)檫B桿較多，過彎可以提供更好的支撐性，高速行駛的穩(wěn)定性也更強(qiáng)。且昂科威S在剎車配置、輪胎規(guī)格等細(xì)節(jié)上也占優(yōu)，更大的輪胎尺寸提高抓地力。

探岳X的優(yōu)勢則體現(xiàn)在更加豐富的駕駛模式上，探岳X中高配車型擁有運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)、舒適、越野、雪地等五種模式， 昂科威S全系提供運(yùn)動、標(biāo)準(zhǔn)、雪地模式（四驅(qū)車型提供舒適/四驅(qū)/運(yùn)動/越野模式）。驅(qū)動部分，探岳X采用全時(shí)四驅(qū)，昂科威S配備適時(shí)四驅(qū)。

以個(gè)人體驗(yàn)來說，日常使用最常見的是標(biāo)準(zhǔn)模式，為了體驗(yàn)暢快的加速感，偶爾高速行駛時(shí)會開啟運(yùn)動模式，其余模式都很少用到，昂科威S裝配的三種駕駛模式基本夠用，探岳X則在夠用基礎(chǔ)上更豐富一些。

誠然，就動力性能體驗(yàn)上，兩車在細(xì)節(jié)處理上各有千秋，但如果單純想要更高級和更舒適的行駛體驗(yàn)，底盤支撐性和換擋平順性稍佳的昂科威S會更適合年輕人使用。

消費(fèi)者需要出色性能+實(shí)用性結(jié)合的SUV

我們都知道，目前多數(shù)中國消費(fèi)者并不具備選購2臺車的條件。對比購買一款純正的性能產(chǎn)品，消費(fèi)者可能更需要的是出色性能與日常實(shí)用性相結(jié)合的SUV，這樣既能作為家用出行使用，也可以滿足年輕人的駕駛欲望。

別克品牌向來是打造舒適和品質(zhì)車的能手，昂科威S承襲別克品牌高端設(shè)計(jì)的精髓。昂科威S中控采用了以駕駛員為主的黃金18度偏置設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)層次感突出，顯示屏信息閱讀也更加便捷。

另外，大面積的人軟質(zhì)材料的使用，以及更細(xì)膩的縫線，能夠讓駕乘人員更直觀更感受昂科威S的品質(zhì)感。

探岳X中控設(shè)計(jì)的呈現(xiàn)，依然是大眾簡約風(fēng)格，能夠營造溫馨的居家氛圍，只是給人感覺缺少新鮮感，對年輕用戶吸引力不足。

作為家用比較重視舒適性方面，昂科威S全系標(biāo)配ANC主動降噪功能，能夠監(jiān)測乘員實(shí)際感受到的發(fā)動機(jī)噪音，加上采用雙層隔音玻璃，高速駕駛可保持車內(nèi)靜謐性，對于家有萌娃和老人的家庭相當(dāng)友好。 另外，昂科威S車身尺寸符合主流水平，車廂空間足夠滿足家用。

探岳X在靜謐性處理上稍微欠缺，不過探岳X舒適性配置也是比較齊全的，為了提高長途駕駛的舒適性，以及冬夏使用的愉悅感， 探岳X豐富座椅調(diào)節(jié)功能，包括電動、加熱通風(fēng)、記憶等等。

科技配置對比上， 昂科威S可實(shí)現(xiàn)整車級別OTA在線更新，后續(xù)用車免去很多麻煩，這是探岳X所不具備的。

另外，昂科威S搭載的流媒體后視鏡，也是別克品牌比較出圈的一項(xiàng)功能，對比傳統(tǒng)后視鏡，視野至少擴(kuò)大了3倍，解決了車后視覺盲區(qū)的問題，也可避免駕駛過程中，受后排頭枕過高的干擾。

運(yùn)動SUV定要不負(fù)“運(yùn)動”二字，如果披一套“運(yùn)動套裝”就可以稱之為運(yùn)動型SUV的話，買個(gè)常規(guī)版車型進(jìn)行加裝就可以了，根本不需要花費(fèi)更多的錢。

事實(shí)上，當(dāng)購車預(yù)算增加至20多萬，消費(fèi)者對一款車的訴求肯定是有所提升的，這種提升不是做簡單的加法，而是在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上滿足用戶個(gè)性化表達(dá)的同時(shí)，在內(nèi)核駕駛層面，也能帶給用戶愉悅感。

就今天討論的探岳X、昂科威S來看，除了外觀設(shè)計(jì)呈現(xiàn)的新鮮感，這兩款車運(yùn)動和操控表現(xiàn)都還不錯(cuò)，只不過昂科威S在做工細(xì)節(jié)處理上更加細(xì)膩，且內(nèi)飾氛圍設(shè)計(jì)和一些科技配置提供，更討好當(dāng)下的年輕人，整體上昂科威S的競爭力略勝一籌。