隨著TNGA架構(gòu)逐漸發(fā)力，如今的豐田汽車已經(jīng)隱約有朝大眾汽車MQB平臺(tái)“套娃軍團(tuán)”發(fā)起攻勢(shì)的架勢(shì)。

繼漢蘭達(dá)、RAV4、威蘭達(dá)、Harrier（鋒蘭達(dá)？）之后，昨天亮相的全新一代豐田Sienna（國(guó)內(nèi)稱之為塞納），同樣是一汽豐田和廣汽豐田的重點(diǎn)國(guó)產(chǎn)引進(jìn)項(xiàng)目。

今天我們就來(lái)瞧瞧，這款商務(wù)MPV究竟有沒有實(shí)力結(jié)束，別克GL8在中國(guó)市場(chǎng)的統(tǒng)治地位。

雙渠道引入國(guó)產(chǎn)，商務(wù)MPV進(jìn)入“三國(guó)時(shí)代”

第三代豐田塞納

早在2018年，網(wǎng)上就盛傳豐田塞納將國(guó)產(chǎn)，而到了去年底，我們才正式在部分官方文件上看到國(guó)產(chǎn)塞納的相關(guān)信息。

跟之前的RAV4/威蘭達(dá)、凱美瑞/亞洲龍一樣，這款車MPV也是廣汽豐田、一汽豐田雙渠道引入，產(chǎn)品代號(hào)分別為825B、82*B。

別克GL8 ES

塞納之前一直是通過(guò)平行進(jìn)口渠道引入國(guó)內(nèi)，上路價(jià)格怎么也得40萬(wàn)，配置也比較寒磣，相比國(guó)產(chǎn)別克GL8實(shí)在難言性價(jià)比。

而未來(lái)的國(guó)產(chǎn)塞納補(bǔ)平價(jià)格上的短板，在同一水平線上向“地頭蛇”發(fā)起挑戰(zhàn)。

大眾威然

值得一提的是，上汽大眾首款MPV——威然已經(jīng)確認(rèn)在今年5月28日正式上市，豐田、別克、大眾，未來(lái)的商務(wù)MPV將迎來(lái)“三國(guó)混戰(zhàn)”的新局面。

風(fēng)尚/運(yùn)動(dòng)兩種外觀，四平八穩(wěn)

外觀部分，新一代塞納相比老款可謂變化巨大，全新大嘴式前格柵很霸氣，有點(diǎn)凱美瑞的感覺，兩側(cè)大燈組造型系列，使用LED光源也是“基本操作”。

下包圍設(shè)有圓形霧燈，畢竟目前是美規(guī)版，法規(guī)強(qiáng)制標(biāo)配，國(guó)內(nèi)就難說(shuō)了。

相比上一代，新塞納側(cè)面線條勾勒要豐富得多，雙腰線設(shè)計(jì)在尾燈處融合，B柱和C柱采用隱藏式設(shè)計(jì)，車頂?shù)轿膊坑忻黠@下沉趨勢(shì)，整體看起來(lái)有著濃郁的舒適居家氛圍。

尾燈造型非常犀利，還使用了熏黑元素，不像是豐田，倒是有點(diǎn)雷克薩斯的凌厲感，保險(xiǎn)杠比較簡(jiǎn)單，排氣為隱藏式。

車標(biāo)下方是“Sienna”英文標(biāo)識(shí)，敢情“中置字母”車標(biāo)的設(shè)定，連老外也被中國(guó)人的審美傳染了？

XSE運(yùn)動(dòng)版

值得一提的是，新塞納還有運(yùn)動(dòng)風(fēng)外觀可選，其前格柵采用黑色蜂窩狀設(shè)計(jì)，配合黑色輪轂、外后視鏡和車身下包圍，已經(jīng)初具“西裝暴徒”的神韻。

內(nèi)飾更居家，強(qiáng)調(diào)后排舒適性

新一代塞納的內(nèi)飾布局依舊是我們熟悉豐田家族式設(shè)計(jì)，包括9英寸懸浮式中控屏，7英寸液晶儀表盤、多功能方向盤、電子手剎、一鍵啟動(dòng)等等均沒有缺席。

另外，灰色和米色的配色方案，配合實(shí)木面板裝飾也更凸顯居家氣質(zhì)。

中央扶手采用鏤空設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物空間非常豐富，最多有18個(gè)杯架，實(shí)用性強(qiáng)，且不會(huì)有傳統(tǒng)MPV的廉價(jià)感。

此外，新車還標(biāo)配了7個(gè)USB充電口，遍布在中控及后排座椅，很便利。

配置方面，包括12揚(yáng)聲器音響、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、10英寸駕駛位抬頭顯示、全景影像、主動(dòng)安全系統(tǒng)、8向可調(diào)的前排真皮座椅等裝備均有配備，充分契合其高端商務(wù)座駕的定位。

主銷的Limited和Platinum車型其座椅是MPV常用的“2+2+3”布局，其中第二排座椅為獨(dú)立設(shè)計(jì)，可前后滑動(dòng)25英寸，配合可調(diào)節(jié)腳凳功能，舒適，且靈活。

熟悉的TNGA架構(gòu)，有電四驅(qū)

新一代塞納也是豐田TNGA-K平臺(tái)的產(chǎn)物，標(biāo)配了第二代Toyota Safety Sense（TSS 2.0）主動(dòng)安全系統(tǒng)，行人檢測(cè)/弱光檢測(cè)的預(yù)碰撞系統(tǒng)，包括全速范圍動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、帶轉(zhuǎn)向輔助的車道偏離警報(bào)、車道追蹤輔助、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、道路標(biāo)志輔助。

被動(dòng)安全配置包括有10個(gè)安全氣囊，所有三排都有簾式側(cè)面安全氣囊。

另外還有牽引力控制（TRAC）的增強(qiáng)型車輛穩(wěn)定性控制（VSC），電子制動(dòng)力分配（EBD），制動(dòng)輔助（BA），防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和智能停車技術(shù)（SST） 等等。

新塞納主打的是豐田THS II油電混動(dòng)系統(tǒng)，由2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、e-CVT動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)組成，綜合最大功率243馬力。

另外，電機(jī)的輔助驅(qū)動(dòng)配合能量回收，可以讓整車更省油（大概在5L/100km），加速更平順從容，另外相比純?nèi)加蛙囋贜VH上也有顯著優(yōu)勢(shì)。

官方透露，新塞納還有EV，NORMAL，ECO和SPORT共四種駕駛模式選擇，其中EV模式可支持短距低速行駛，ECO模式主打燃油經(jīng)濟(jì)性，SPORT模式主打高性能，NORMAL則是標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式。

跟現(xiàn)役的RAV4、威蘭達(dá)一樣，新塞納也會(huì)有四驅(qū)版（e-Four）可選，其相比前驅(qū)版在后橋額外增加了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可單獨(dú)為后橋提供牽引力。

這是一種沒有中央傳動(dòng)軸的四驅(qū)系統(tǒng)，更高效，響應(yīng)也更快，過(guò)彎時(shí)通過(guò)給后輪提供扭力，也能提供更出色的動(dòng)態(tài)操控體驗(yàn)。

總結(jié)

此前豐田Sienna僅通過(guò)平行進(jìn)口渠道引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，市場(chǎng)占有率沒法跟主流的主流的商務(wù)MPV相提并論，但該車在MPV市場(chǎng)的口碑還是相當(dāng)不錯(cuò)的，結(jié)合新一代車型在整車架構(gòu)、動(dòng)力總成等方面的眾多亮點(diǎn)，必然會(huì)進(jìn)一步釋放該車的產(chǎn)品潛力。

比起中保研“翻車”的GL8，“中國(guó)特色”的威然，塞納在口碑和硬實(shí)力上都有優(yōu)勢(shì)，而在此之前，豐田最好給THS II的機(jī)油稀釋和乳化問題一個(gè)交代。

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