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現(xiàn)在開(kāi)始回答5個(gè)來(lái)自

往期「寅哥么么答」留言中的問(wèn)題

Q1 ：豐田塞納國(guó)產(chǎn)后能否撼動(dòng)GL8？| 00:28-03:03

Q2 ：喜歡駕駛，寶馬X3 28i和奧迪Q5L 45誰(shuí)更值得買(mǎi)？| 03:04-04:33

Q3 ：電動(dòng)車(chē)為什么不保值？| 04:34-06:57

Q4 ：冷啟動(dòng)轉(zhuǎn)速高，直接開(kāi)會(huì)不會(huì)毀車(chē)？| 06:58-08:15

Q5 ：同規(guī)格的合資車(chē)是不是一定比國(guó)產(chǎn)車(chē)貴？| 08:16-10:42

Q1：豐田塞納國(guó)產(chǎn)后能否撼動(dòng)GL8？

塞納若是國(guó)產(chǎn)，首先看價(jià)格吧，在美國(guó)這車(chē)占據(jù)絕對(duì)統(tǒng)治地位的重要原因之一也是價(jià)位實(shí)惠。只要價(jià)格合適，它的定位倒是很合適，比奧德賽、艾力紳尺寸更大更舒適，容易滿足那些喜歡日系MPV、但又想要GL8尺寸的消費(fèi)者，混動(dòng)系統(tǒng)的引入也非常適合MPV定位。

不過(guò)從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，它恐怕并不容易撼動(dòng)GL8在公務(wù)市場(chǎng)的統(tǒng)治性地位。可能有些人認(rèn)為，豐田埃爾法的品牌號(hào)召力極強(qiáng)，是不是能帶動(dòng)塞納受到追捧甚至瘋狂加價(jià)，這點(diǎn)我倒覺(jué)得不一定，看看威爾法的例子就能明顯看出，有錢(qián)人、明星等等攀（zhuang）比（bi）心理只限于原裝埃爾法……

Q2：喜歡駕駛，寶馬X3 28i和奧迪Q5L 45誰(shuí)更值得買(mǎi)？

這個(gè)問(wèn)題似乎每隔一段時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)一次，不過(guò)從喜歡駕駛的角度您先排除了GLC L倒是沒(méi)毛病，GLC L相比之前的標(biāo)準(zhǔn)軸距版好開(kāi)了一些，但確實(shí)還是不如寶馬X3。奧迪Q5L也不錯(cuò)，但我總體還是覺(jué)得X3更好一些?？傊畬汃R在轎車(chē)領(lǐng)域很多時(shí)候變得越來(lái)越高級(jí)、不那么純粹駕駛了（或者說(shuō)要純粹就買(mǎi)2系、1系更合適），但SUV領(lǐng)域X3還是很不錯(cuò)的。

Q3：電動(dòng)車(chē)為什么不保值？

首先是電池容量、充電功率等等方面都處于一個(gè)飛速進(jìn)化的階段，2-3年前買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)平均續(xù)航也許只有300km多點(diǎn)，現(xiàn)在基本都500km為主流了，那之前的二手車(chē)肯定就不值錢(qián)了。未來(lái)還可能有快充問(wèn)題，也就是都滿足500-600km的續(xù)航以后，也許續(xù)航力本身提高會(huì)變慢，但快充如果很快普及150-300kW功率，那么不支持快充的老車(chē)也保值率會(huì)下降。

其次是電池壽命的擔(dān)憂，更換成本實(shí)在太太太高了，雖然廠商也有很多質(zhì)保政策甚至終身保修，但往往都是針對(duì)首任車(chē)主的，二手購(gòu)買(mǎi)以后就享受不到了。

最后還有特斯拉的例子，原本特斯拉電動(dòng)車(chē)保值率是相當(dāng)相當(dāng)高的，甚至高于一些汽油車(chē)，但是官方連續(xù)降價(jià)的背景之下，販子們吃到苦頭就會(huì)整體壓低后續(xù)車(chē)型的收購(gòu)價(jià)，哪怕后續(xù)車(chē)型官方降價(jià)空間已經(jīng)不大了，但余波還在……

Q4：冷啟動(dòng)轉(zhuǎn)速高，直接開(kāi)會(huì)不會(huì)毀車(chē)？

沒(méi)什么問(wèn)題，只要您開(kāi)走以后不要馬上劇烈的起步急加速就成。其實(shí)現(xiàn)在很多車(chē)?yán)鋯?dòng)轉(zhuǎn)速很高，很大一部分原因是為了三元催化溫度、環(huán)保排放的理由。另外可能要注意的是，如果外界溫度極低，變速箱可能會(huì)換擋頓挫加大、行駛阻力也很大，那建議還是稍微原地?zé)釤彳?chē)吧。

Q5：同規(guī)格的合資車(chē)是不是一定比國(guó)產(chǎn)車(chē)貴？

目前好像基本還是的，除了韓系一些中國(guó)市場(chǎng)特供車(chē)型之外。目前一些技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的國(guó)產(chǎn)品牌，在經(jīng)歷兩代（13-15年）發(fā)展以后，已經(jīng)處于競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)、但品牌號(hào)召力還不夠的階段，終于可以拿實(shí)力和合資/進(jìn)口車(chē)死磕、但無(wú)奈還是要一個(gè)相對(duì)很低的價(jià)格才能保證銷(xiāo)量（比如比亞迪DM-i和雙田混動(dòng)），但再過(guò)一代車(chē)型的時(shí)間，如果真的品牌影響力也上來(lái)了，肯定就和合資品牌的定價(jià)越來(lái)越接近了。如果真的產(chǎn)生了巨大威脅，合資車(chē)也會(huì)馬上降價(jià)應(yīng)對(duì)（還是比亞迪例子，顯然小電池組的雙田混動(dòng)成本更低，更有降價(jià)彈性），說(shuō)不準(zhǔn)2-3年以后也許就快追平了。

國(guó)產(chǎn)廠商肯定也希望獲得品牌溢價(jià)、更高的利潤(rùn)率啊。這就和手機(jī)市場(chǎng)類(lèi)似，所以現(xiàn)在才能買(mǎi)到DM-i、或者坦克300、還有吉利的一些看上去性?xún)r(jià)比超高的車(chē)型，算是處于一個(gè)對(duì)消費(fèi)者比較有利的環(huán)境下吧。有良性卻又激烈的競(jìng)爭(zhēng)，才能催生更好更便宜的產(chǎn)品。

好，本期的5個(gè)問(wèn)題到此結(jié)束，歡迎大家繼續(xù)在微信評(píng)論區(qū)踴躍提問(wèn)！我們下期再見(jiàn)，拜拜！