在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，SUV和轎車一直都分庭抗禮，銷量也是齊頭并進(jìn)，而小眾的MPV市場(chǎng)雖然新面孔越來(lái)越多，但叫得出名字的就那幾個(gè)，入門(mén)的比如寶駿360、比亞迪宋MAX，中高端一點(diǎn)的就途安、GL8、奧德賽、奔馳V級(jí)等等，但如果你的預(yù)算還能更高，那豐田的加價(jià)神車埃爾法幾乎就是你的不二之選了。

關(guān)于埃爾法加價(jià)的故事相信大家都聽(tīng)得多了，而豐田自然也不會(huì)放過(guò)這一商機(jī)，在本屆上海車展上一口氣發(fā)布了三款MPV車型，包括80.50萬(wàn)起售的埃爾法/威爾法雙擎以及全球首發(fā)的雷克薩斯LM300h，目標(biāo)直指土豪們的錢(qián)包。

而對(duì)于我等平民來(lái)說(shuō)，想在國(guó)內(nèi)買(mǎi)一輛售價(jià)親民的豐田MPV車型似乎就成了奢望，當(dāng)然曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)逸致是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但顯然生錯(cuò)了時(shí)代，早已淹沒(méi)于茫茫車流中。

不過(guò)好消息是豐田的另一款奶爸神車Sienna（塞納）將由廣汽豐田引入國(guó)產(chǎn)，與誰(shuí)開(kāi)著都像司機(jī)的GL8以及不加個(gè)40萬(wàn)甭想提車的埃爾法相比，顯然它才是家用神車！

國(guó)人最愛(ài)的美國(guó)特供車

現(xiàn)款GL8作為一款中國(guó)特供車，在同級(jí)別中幾乎就是霸主般的存在，而豐田塞納卻是一款地地道道的美國(guó)特供車，但也受到了不少國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜歡，要知道它可是平行進(jìn)口MPV的銷量冠軍，能在中美兩國(guó)都吃得開(kāi)，口碑和歷史缺一不可。

初代普瑞維亞

早在塞納之前，豐田就在美國(guó)市場(chǎng)投放了普瑞維亞這款MPV，但由于中置引擎+后輪驅(qū)動(dòng)讓它成本過(guò)高，與對(duì)手相比競(jìng)爭(zhēng)力不足，于是針對(duì)美國(guó)本土市場(chǎng)打造的塞納便應(yīng)運(yùn)而生了。

第一代塞納誕生于1997年底，次年在美國(guó)市場(chǎng)推出，前驅(qū)布局以及3.0L V6的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)讓它大受歡迎，當(dāng)然舒適才是它的第一要義，除此之外塞納的安全性能也十分出色，美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）將它評(píng)定為“Good”級(jí)別，但與此同時(shí)它也迎來(lái)了奧德賽這一強(qiáng)勁對(duì)手。

由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)的施壓，僅僅5年后豐田便推出了第二代塞納，最顯著的變化就是尺寸更大了，總體積相比上一代增加了45%，貨物空間增加了39%，配置升級(jí)內(nèi)飾也更加豪華，并且換裝了3.3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，后期則將排量升級(jí)到了3.5L，而這一代塞納還首次提供了四驅(qū)可選，以此來(lái)適應(yīng)美國(guó)東北部和加拿大的嚴(yán)寒天氣。

第二代良好的銷量讓豐田直到2010年才對(duì)其完成換代，在保留大空間、高配置、大排量的同時(shí)，變得更加注重駕駛感受和乘坐的舒適性，而國(guó)內(nèi)的大部分平行進(jìn)口塞納也都是這一代車型，但廣汽豐田將國(guó)產(chǎn)的則是即將發(fā)布的第四代塞納。

目前全新塞納還處于路試階段，只有寥寥幾張騾車諜照，但從被拉長(zhǎng)后縫隙明顯的車殼來(lái)看，空間將有不小的提升，要知道現(xiàn)款塞納的車身長(zhǎng)寬高就有5085/1983/1811mm，軸距更是達(dá)到了3030mm，比埃爾法都要大，不禁期待新車的空間表現(xiàn)。

此外新車將基于TNGA架構(gòu)打造，動(dòng)力上將搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)版本則是2.5升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電動(dòng)機(jī)動(dòng)力組合，并將提供前驅(qū)和四驅(qū)可選。

國(guó)產(chǎn)后售價(jià)如何？

目前平行進(jìn)口搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的塞納售價(jià)區(qū)間為39-51萬(wàn)，而國(guó)產(chǎn)后將換裝為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)版本的2.5升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電動(dòng)機(jī)動(dòng)力組合將得以保留，至于是否有四驅(qū)還不得而知。而由于成本的降低以及TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)塞納的價(jià)格預(yù)計(jì)將在30萬(wàn)左右甚至更低，直指本田奧德賽和別克GL8的售價(jià)區(qū)間，以豐田的口碑來(lái)講，自然不缺號(hào)召力。

不過(guò)嘛，最擔(dān)心的就是怕那些無(wú)良經(jīng)銷商選擇加價(jià)銷售，畢竟同價(jià)位的漢蘭達(dá)換代車型都發(fā)布了，買(mǎi)現(xiàn)款依然是老套路，論斗智斗勇還是斗不過(guò)4S店。

國(guó)產(chǎn)后前景如何？

隨著消費(fèi)能力的與日俱增以及消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，MPV存在感也在不斷拔高，一眾國(guó)產(chǎn)廠商都開(kāi)始涉足這一類領(lǐng)域，比如吉利嘉際、大通G50等等，而在中高端市場(chǎng)GL8雖然銷量、口碑都不錯(cuò)，但相對(duì)而言還是太普通了，并且商務(wù)屬性太過(guò)濃郁，而塞納作為一款主打家用市場(chǎng)的奶爸車，相對(duì)而言面向的群眾要更廣泛。

此外豐田在華的合資公司中，提到SUV和轎車產(chǎn)品大家普遍會(huì)想到廣汽豐田的漢蘭達(dá)與凱美瑞，雖然一汽豐田的銷量更高，但就口碑和品控而言，廣汽豐田要更占優(yōu)勢(shì)，也不外乎為何將由它國(guó)產(chǎn)了，并且由于MPV屬于小眾車型，幾乎沒(méi)可能實(shí)施“雙車戰(zhàn)略”，所以廣汽豐田塞納算是板上釘釘了。

特工總結(jié)

加價(jià)幾十萬(wàn)的埃爾法我們可能買(mǎi)不起，但是可以期待一下更加便宜接地氣的塞納，當(dāng)然具體的國(guó)產(chǎn)日期或許得等到2021年了，而要想撼動(dòng)GL8和奧德賽此前積累的口碑，廣汽豐田不拿出點(diǎn)誠(chéng)意就別想讓大家買(mǎi)單了，你看好塞納的前景嗎？