來源：懂車&SUV車友會

MPV在國內(nèi)雖然仍屬于小眾車型，但豐田埃爾法的知名度可一點都不低，常年需要加價購買讓它一直處于被吐槽的第一梯隊，其加價數(shù)額從最鼎盛時期的四五十萬到如今的二三十萬，依然讓人覺得不可思議。其實真說起來，大部分土豪買它主要還是為了體現(xiàn)身份和階級，如果真要選購主打家用或者商用這樣功能性明確的MPV，下面這三款反而更合適，價格也更合理，甚至宜商宜家都不在話下！

本田 奧德賽

廠商指導(dǎo)價：22.98-37.68萬元

MPV的熱度隨著二胎開放而不斷升高，其中本田奧德賽就是關(guān)注度較高的一款車型，寬敞的車內(nèi)空間、舒適的乘坐體驗，出色的質(zhì)量穩(wěn)定性、較高的保值率等都是它的賣點，重要的是價格也只需20多萬，還沒有一輛埃爾法加價的錢多，論家用的話不比同價位的轎車和SUV香多了？

奧德賽自2002年首次國產(chǎn)以來，目前已經(jīng)發(fā)展到了第五代車型，在全國各地都能見到它的身影，尤其是廣東地區(qū)幾乎隨處可見，如果說GL8是商務(wù)一哥，那奧德賽無疑是同價位最適合家庭的MPV，以MM設(shè)計理念（乘坐空間最大化，機械空間最小化)為主導(dǎo)的奧德賽在空間表現(xiàn)上不必多說，整體的主旋律也是以舒適為主，在去年還推出了銳·混動版本，補足了動力上的劣勢以及靜音效果不佳的問題，油耗還有大幅下降，價格卻與汽油版持平，性價比出眾。不過要想獲得較好的用車體驗，建議從銳·智享版開始往上選購。

作為一臺已經(jīng)在國內(nèi)市場取得了成功的家用MPV，奧德賽可以說是不少人心中家用MPV的代名詞，舒適和空間這樣的功能性定位十分突出，體現(xiàn)了日系MPV在空間上的深厚造詣，反正家用選它準(zhǔn)沒錯。

別克 GL8

廠商指導(dǎo)價：23.29-52.99萬元

在越來越多的汽車品牌涉足MPV市場的今天，別克GL8仍是當(dāng)之無愧的銷量霸主，這一切都來自于它較早進(jìn)入國內(nèi)打下的深厚基礎(chǔ)，而就在本月初，為了繼續(xù)鞏固地位，GL8推出了改款車型，這一套組合拳下來，對手們又只能望洋興嘆了。

新款GL8如果算上此前推出的Avenir系列車型，那售價區(qū)間已橫跨20多萬到50多萬，十分驚人，不過對于大部分消費者來說，兼顧到傳統(tǒng)公務(wù)出行和部分家用市場的普通版GL8才更切合實際。其中入門的陸上公務(wù)艙就是以前被稱為“胖頭魚”的老款車型的改款，更新了內(nèi)外設(shè)計、動力總成，而ES陸尊則是正統(tǒng)換代車型的改款，兩者形成了新老同堂、高低互補的產(chǎn)品布局策略，最大化的吸收了市場份額，無論在商務(wù)接待、汽車租賃還是日常家用等場景都能見到它們的身影，新車在保留了原有舒適性和大空間等優(yōu)勢的同時，還在內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行了升級，實力進(jìn)一步提升。

這些年來許多消費者對GL8的評級褒貶不一，但真正有需求的消費者在這個價位似乎也沒有更好的選擇了，所以GL8月均破萬輛的銷量也就不足為奇，此次改款后依然保持了強悍且均衡的產(chǎn)品力，你會考慮它嗎？

大眾 威然

預(yù)售價：35.00-40.00萬元

其實GL8并不是沒有真正的對手，即將在本月底上市的大眾威然就是其潛在對手之一，甚至不少人都認(rèn)為它能與GL8爭奪“一哥”寶座，畢竟要真正論起品牌影響力和銷量，美系品牌加一塊兒都不夠大眾看，兩者即將到來的對決自然是令人期待。

雖然大眾威然是MPV市場里的新面孔，但這套設(shè)計語言相信大家都已經(jīng)很熟悉了，相比GL8，它有著更加年輕、時尚的風(fēng)格，看上去沒有那么的功能性，在滿足商務(wù)接待的同時，還能照顧到家庭用戶的需求，超過5.3米的車身以及接近2米的車寬讓它要大過GL8一圈，對于乘坐空間的提升也是肉眼可見的，而且得益于扁平化的設(shè)計，威然的方向盤和坐姿更像是家用SUV，內(nèi)飾的用料和設(shè)計也偏向家用，這就讓駕駛者開起來不會感覺自己像是專職司機。除了乘坐空間大、舒適性高之外，較大的后備廂空間也是威然的優(yōu)勢之一，即便在使用第三排座椅時都能提供不錯的裝載空間，無論家用還是商用都非常需要。

從各個方面而言，威然都是一款堪稱優(yōu)秀的產(chǎn)品，不過35萬的起售價并不算吸引人，當(dāng)然以大眾的風(fēng)格來看，半年后要是銷量不佳，降到30萬都不是沒可能，輝昂就是一個很好的例子。你覺得威然的價格在哪個區(qū)間才合理呢？