近日，網(wǎng)傳了一份理想汽車CEO李想的聊天記錄，他在對話中談到了特斯拉的高銷量帶給他的反思，他認(rèn)為目前電動汽車消費者其實并不在乎續(xù)航。他說：特斯拉贏得原因太初級了，沒那么光鮮。那么特斯拉究竟是怎么贏的呢？

從李想的聊天記錄中，我們發(fā)現(xiàn)李想認(rèn)為，特斯拉Model 3贏的原因，并不是因為續(xù)航，因為目前Model 3銷量最大的，其實是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的續(xù)航里程只有445km，其實這個續(xù)航還不如很多自主品牌，因此Model 3銷量大，并不是因為續(xù)航，并且李想還認(rèn)為，現(xiàn)在各大廠商盲目的追求高續(xù)航，也是錯誤的。

李想還認(rèn)為，Model 3贏的原因，不是因為車的用料做工，因為現(xiàn)在地球人都知道，特斯拉的Model 3的做工很一般，甚至還有很多瑕疵，跟很多傳統(tǒng)汽車廠商的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚬に嚥煌厮估瓰榱搜杆俚膶崿F(xiàn)量產(chǎn)，在做工方面并不是很講究。尤其是進(jìn)口的特斯拉。

不是因為續(xù)航，不是因為車的做工，那么特斯拉贏的原因是什么呢？

從李想的聊天記錄中，我們發(fā)現(xiàn)李想認(rèn)為特斯拉贏的原因，來自兩個方面。第一個因為品牌。因為目前國內(nèi)消費者對新能源產(chǎn)品以及品牌認(rèn)知相對初級的階段，特斯拉在電動汽車行業(yè)的品牌積累、馬斯克鮮明的個人形象、SpaceX帶來的科技感，這些原因都是消費者選擇特斯拉的主要原因之一。

那么第二個原因，是售后服務(wù)，因為李想還說，售價接近40萬的蔚來ES6，續(xù)航里程只有420公里，幾乎是最短的續(xù)航里程，但卻是純電動SUV的銷量冠軍，為什么呢？是因為用戶體驗以及完善的售后。此外特斯拉和蔚來汽車還有一個共同點，先做豪華車，再做平價車，然后平價車定一個合適的價格，就好賣了，蔚來這一點還是跟特斯拉學(xué)到了。

第三個原因，也是李想想讓廣大自主品牌警惕的地方，就是特斯拉獨立建設(shè)超級充電站，蔚來獨立建設(shè)換電站，對銷量的促進(jìn)，也有很大的銷量上的幫助。因為越來越多的消費者購買新能源汽車，但是他們不具備獨立的充電條件，隨著電動車保有量的增加，公共充電樁的體驗是最不好的，那么每個品牌專屬的充電服務(wù)，無論是從體驗還是充電時間方面，都是最快的。

目前國內(nèi)不管是造車新勢力也好，傳統(tǒng)汽車品牌的新能源汽車也好。大部分廠商走的還是老路子。比如說從價格便宜的低端車型入手，從低到高打市場，小鵬，威馬，包括吉利幾何，長城歐拉都是如此。比如說，以續(xù)航里程作為判斷新能源好壞的標(biāo)準(zhǔn)，一味的增加續(xù)航里程。但實際上續(xù)航里程虛標(biāo)的情況屢見不鮮，車根本跑不到這個續(xù)航。再比如說，不重視用戶體驗，新能源車和燃油車的外觀內(nèi)飾，功能的使用沒有區(qū)分開。還有就是沒有特斯拉這樣自己建設(shè)快充的魄力。