七月份和八月份是青海一年中最美的季節(jié)。這個(gè)時(shí)候的青海湖，油菜花開的最艷。濃艷的黃花，緊圍著青海湖大半圈湖岸，足有百萬(wàn)畝，在高原深藍(lán)的天空下，繁花金黃一片，嵌鑲在湛藍(lán)的青海湖岸上，無(wú)際無(wú)邊。能在這樣美好的季節(jié)試駕一款全新的純電動(dòng)轎車，絕對(duì)是一件非常贊的事情。

說回正題，這次電駒小編來(lái)到青海湖試駕的是長(zhǎng)安汽車旗下最新的純電轎車——逸動(dòng)E-Life，這款車是基于燃油版逸動(dòng)PLUS車型而打造的。正因?yàn)槭且豢钣透碾娷囆停芏嗳藢?duì)逸動(dòng)E-Life的產(chǎn)品表現(xiàn)更加好奇。要知道，油改電車型受制于原有燃油車平臺(tái)架構(gòu)，在空間布局、安全性能等方面與電氣化高度集成的專屬純電平臺(tái)車型相比，存在一定的差距。

在電駒小編看來(lái)，油改電并不等于造不出好的產(chǎn)品。例如比亞迪唐EV、以及即將上市的寶馬ix3等等，它們都是基于燃油版逸動(dòng)PLUS車型而打造的。而通過實(shí)際的試駕體驗(yàn)，逸動(dòng)E-Lif的表現(xiàn)也確實(shí)讓人驚喜。下面，我們就來(lái)詳細(xì)聊聊這款新車究竟如何？

NEDC續(xù)航425km，夠用嗎？

首先大家最關(guān)心的應(yīng)該就是續(xù)航。逸動(dòng)E-Lif與之匹配的是一套來(lái)自中航鋰電的三元鋰離子電池組，容量為52.7kWh，官方公布的NEDC續(xù)航里程為425km。在2020年，與動(dòng)輒500km+，甚至600km+的超長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)車來(lái)說，逸動(dòng)E-Li的續(xù)航表現(xiàn)只能算得上是普普通通了。

另外，我們這次的試駕路線從青海省省會(huì)西寧出發(fā)，前往青海湖，來(lái)回已經(jīng)超過了300km。并且，70%的路程都是高速公路。

駕駛過純電動(dòng)車的人應(yīng)該都知道，和燃油車恰恰相反，高速公路是純電動(dòng)車的天敵。高速行駛時(shí)的風(fēng)阻、電機(jī)持續(xù)高轉(zhuǎn)速輸出功率都是極其消耗電量的。然而，實(shí)際體驗(yàn)證明，電駒小編多慮了。

出發(fā)前，車輛顯示剩余續(xù)航為390公里，當(dāng)我們抵達(dá)青海湖旁的格桑梅朵時(shí)，還有230多公里，也就是消耗160km的表顯續(xù)航里程。而這段路程的實(shí)際里程為140公里。也就是說，在日常使用情況下（坐四個(gè)人，開啟自動(dòng)空調(diào)）逸動(dòng)E-Life的續(xù)航表現(xiàn)是真實(shí)可靠的。

此外，逸動(dòng)E-Life同樣具備快充功能，30分鐘即可實(shí)現(xiàn)30%-80%SOC充電，0-80%SOC充電也僅需45分鐘。另外它也能像比亞迪等純電車技術(shù)，通過DCAC功能實(shí)現(xiàn)對(duì)外輸出220V交流電功能，可在戶外使用電磁爐等工具，提高了日常用車需求。

駕駛感受：開起來(lái)很舒服

逸動(dòng)PLUS的行駛品質(zhì)本身就收到了廣大車主的一致好評(píng)，而通過這次試駕體驗(yàn)，電駒小編可以如責(zé)任的說，逸動(dòng)E-Life的行駛品質(zhì)更是有過之而無(wú)不及。原因主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁。

長(zhǎng)安逸動(dòng)E-Life搭載的是最大功率為120kW，最大扭矩為245N·m的永磁/同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的代號(hào)為XTDM14，其百公里加速9.3s，與長(zhǎng)安自家的1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)。

從參數(shù)來(lái)看，逸動(dòng)E-Life并沒有太明顯的優(yōu)勢(shì)。但要知道，作為一款純電動(dòng)車型，其在60km/h之前的加速G值要比燃油車更強(qiáng)大，因此實(shí)際加速上，逸動(dòng)E-Life不僅順暢，動(dòng)力響應(yīng)非常迅速，基本上隨踩隨有。

還有一點(diǎn)需要的點(diǎn)贊的是，在海拔3000米以上的青海湖，電動(dòng)車也不需要擔(dān)心燃油車會(huì)出現(xiàn)的動(dòng)力衰減問題，因此整個(gè)行駛過程都非常愉快的。

2，NVH表現(xiàn)令人驚喜。

眾所周知，純電車型沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，噪音來(lái)源主要是電驅(qū)動(dòng)噪音、風(fēng)噪和路噪。逸動(dòng)E-Life通過優(yōu)化電驅(qū)運(yùn)行品質(zhì)降低機(jī)械噪音 、優(yōu)化反光鏡與A柱減少風(fēng)噪 、選用低滾阻輪胎減少路噪、整車多處隔音棉覆蓋等多種方式，極大提高了NVH的表現(xiàn)。在100km/h的時(shí)速行駛在高速上，整個(gè)車廂靜謐，正常交流完全沒干擾。

3，前后獨(dú)立懸架。

此次試駕的逸動(dòng)E-Life配備的是前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，這個(gè)懸架表現(xiàn)讓人有點(diǎn)小驚艷（確切說在10-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間車型）。在面對(duì)橋頭跳、窨井蓋或坑坑洼洼路況時(shí)，這套底盤系統(tǒng)也能提供極為舒適的濾震表現(xiàn)，在同價(jià)位車型中絕對(duì)屬于極為優(yōu)秀的水準(zhǔn)。之所以如此，除了本身懸架結(jié)構(gòu)和調(diào)教優(yōu)勢(shì)之外，和電池重量或許也有很大關(guān)系。讓這臺(tái)車的重心更低，在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，底盤有一定的穩(wěn)重感，也就是我們常說的高級(jí)感。

4，配備零重力座椅。

在乘坐體驗(yàn)方面，逸動(dòng)E-Life采用了零重力座椅，座椅的包裹性非常不錯(cuò)，而且軟硬適中，長(zhǎng)期乘坐能夠有效降低疲勞感。并且，逸動(dòng)E-Life全系標(biāo)配主駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

此外，逸動(dòng)E-Life的空間表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，的車身尺寸和逸動(dòng)PLUS一致，長(zhǎng)寬高分別是4730mm/1820mm/1505mm，軸距為2700mm，達(dá)到了A+級(jí)別的表現(xiàn)。并且全車多達(dá)34處儲(chǔ)物空間，后備廂容積為430L ，后排座椅可以放倒，后排放倒后為930L ，完全可以滿足日常家用需求。

5，唯一的小缺點(diǎn)。

逸動(dòng)E-Life在駕駛體驗(yàn)上也有一點(diǎn)瑕疵，最明顯的就是支撐性不夠。在高速拐彎，或者變道的時(shí)候，整車的側(cè)傾還是比較大的。電駒小編認(rèn)為，這和逸動(dòng)E-Life過重的電池有很大關(guān)系。

智能配置

逸動(dòng)E-Life的車機(jī)系統(tǒng)相對(duì)逸動(dòng)PLUS也有所改變，搭載騰訊梧桐?聯(lián)，支持包括車載微信、騰訊生態(tài)圈、全語(yǔ)音交互、遠(yuǎn)程控制等比較實(shí)用的功能。而在一些主被動(dòng)安全配置上，像是360高清全景影像，行車記錄儀、前碰撞預(yù)警（FCW）、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LCA變道輔助、CTA倒車橫向預(yù)警、SEA開門碰撞預(yù)警、RCW后追尾預(yù)警、自動(dòng)緊急剎車AEB-C/I、帶停走功能自適應(yīng)巡航（ACC S&G）等等，逸動(dòng)E-Life均有配備。

外觀&內(nèi)飾

外觀方面，逸動(dòng)E-Life在逸動(dòng)PLUS的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整，使其視覺效果更加符合新能源車型，比如封閉式前格柵設(shè)計(jì)、逐浪一體式的家族前臉造型，煥新奪目的前臉設(shè)計(jì)在增加豪華度的同時(shí)，也更具家族辨識(shí)度。而配合前車燈采用了充電呼吸式LED大燈，看起來(lái)相當(dāng)具有辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，逸動(dòng)E-Life同樣基本沿襲了燃油版車型的大部分設(shè)計(jì)理念，并且在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了微調(diào)，例如藍(lán)色的中控臺(tái)裝飾、藍(lán)色皮質(zhì)座椅等，以凸顯其新能源汽車的身份。

電駒小結(jié)：

確實(shí)，長(zhǎng)安逸動(dòng)E-Life雖然是從燃油版車型打造而來(lái)，但也不能簡(jiǎn)單的將其評(píng)價(jià)為“油改電”車型。根據(jù)長(zhǎng)安新能源工作人員的說法，這款產(chǎn)品研發(fā)時(shí)在細(xì)節(jié)方面的重新打磨。因此，在實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)，駕駛品質(zhì)，乃至空間體驗(yàn)等方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)E-Life要比一些油改電的合資純電動(dòng)車型好的太多。

據(jù)悉，新款逸動(dòng)E-Life將在今年8月份內(nèi)正式上市。按照目前舊款補(bǔ)貼后12.99萬(wàn)-13.99萬(wàn)元來(lái)看，如果能夠維持這個(gè)售價(jià)，逸動(dòng)E-Life無(wú)疑是一臺(tái)值得購(gòu)買的純電動(dòng)車。