說起自主品牌的家轎市場，長安汽車無論從哪個(gè)維度來說都是“扛把子”一般的存在。長安逸動(dòng)家族作為自主品牌第一個(gè)、也是唯一一個(gè)發(fā)展到第三代的轎車車型，6月份拿下了18247輛的優(yōu)異成績，連續(xù)4個(gè)月銷量破萬。對其他自主品牌，這個(gè)成績基本就是摸不到的天花板。

為了鞏固優(yōu)勢，逸動(dòng)家族不斷拓展細(xì)分市場，強(qiáng)勢殺進(jìn)了新能源戰(zhàn)場。在去年的青海湖（國際）電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽上，長安逸動(dòng)EV520以實(shí)測續(xù)航612km的成績獲得“續(xù)航王”桂冠。今年，長安新能源再次帶來了這款車型的升級版——逸動(dòng)E-Life，該車也是繼CS15E-Pro、奔奔E-Star、CS55E-Rock之后，推出的第四款采用長安最新純電家族設(shè)計(jì)語言的車型，這是長安新能源更新了車型命名后的首款純電動(dòng)轎車。

20年的新能源研發(fā)、364項(xiàng)核心技術(shù)、100萬逸動(dòng)用戶的口碑，逸動(dòng)E-Life出生之時(shí)便頭頂這些光環(huán)。恰好筆者有幸在青海湖剛剛試駕過這款新車，逸動(dòng)E-Life在「品質(zhì)、生態(tài)、樂趣」這三個(gè)方面的升級都做的很透徹。今天就來跟大家好好聊聊這款新能源家轎的實(shí)力后浪是如何脫穎而出的。

品質(zhì)丨后浪就是要“逐浪”

逸動(dòng)E-Life雖然是基于2020款逸動(dòng)Plus打造的，但是在細(xì)節(jié)層面上，新車顯然構(gòu)建了自己的專屬基因。

首先，逸動(dòng)E-Life前臉相較于老款逸動(dòng)EV有著比較大的改動(dòng)，車頭改用封閉式格柵能更好的區(qū)分電動(dòng)車與燃油車的身份，除了在視覺上更加干練、前衛(wèi)，這種波浪紋理飾板也是長安新能源家族的最新前臉風(fēng)格，被稱作“逐浪一體式”前臉。

來到車輛側(cè)面，逸動(dòng)E-Life總體來說還是沿襲燃油車的雙腰線設(shè)計(jì)，車輛長寬高分別為4730/1820/1530mm，軸距為2700mm，屬于同級主流的水平。

尾部毫無懸念的取消了排氣管。充電呼吸式LED大燈的加入，讓你在車外便能了解車輛的充電情況，既炫酷又人性化。

其他細(xì)節(jié)方面，逸動(dòng)E-Life后備廂蓋更加扁平化，“7”字型后尾燈也采用了與大燈類似的設(shè)計(jì)。全新多條輻輪圈搭配佳通215/50 R17低滾阻輪胎，對提升車輛續(xù)航及NVH都有實(shí)用效果。

總體來說，逸動(dòng)E-Life的外觀新鮮感很足，車身細(xì)節(jié)上的進(jìn)一步補(bǔ)完非常適合當(dāng)下年輕人的審美需求。相比外觀，新車內(nèi)飾部分的改動(dòng)比較小，基本上忠于燃油版逸動(dòng)Plus，最大的區(qū)別在于大量使用的冰藍(lán)色配飾，可以更好的凸顯這臺車的新能源身份。中控臺上方采用軟性材質(zhì)，但觸感偏硬。車內(nèi)整體做工及縫線工藝都相當(dāng)精細(xì)，并沒給人廉價(jià)感。藍(lán)黑雙拼色，呼應(yīng)雙色座椅設(shè)計(jì)的同時(shí)，也很好的凸顯其純電身份。

此外逸動(dòng)E-Life還換裝了長安家族最新款式的三輻式平底方向盤，大小和手感都不錯(cuò)，兩側(cè)的多功能按鈕布局合理，使用起來也很順手。全系6向電動(dòng)調(diào)節(jié)的零重力座椅加入，也使得駕駛者長久保持舒適的駕駛姿態(tài)。

空間方面，雖然逸動(dòng)E-Life的軸距只有2700mm，從數(shù)據(jù)上看勉強(qiáng)及格的水平，但是實(shí)際上后排空間十分寬裕，筆者身高180cm，落座后排并沒有任何局促感，腿部活動(dòng)區(qū)域十分寬敞。看來，長安也想要自主品牌的“空間魔術(shù)師”。

生態(tài)丨以梧桐之名整合雙聯(lián)大屏

生態(tài)構(gòu)建是本次逸動(dòng)E-Life升級的重點(diǎn)，逸動(dòng)E-Life采用了騰訊梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)，這套系統(tǒng)深度整合了"騰訊車聯(lián)TAI"的核心能力，不僅可支持40余種精細(xì)化場景，更可隨時(shí)通過多場景語音交互實(shí)現(xiàn)車內(nèi)操控。而最新的車載微信功能的搭載，一鍵掃碼無縫連接，支持全語音交互，只動(dòng)嘴不動(dòng)手，就能完成微信消息的收發(fā)、播報(bào)和通話，駕乘與娛樂從容執(zhí)掌。

此外，騰訊生態(tài)圈的QQ音樂+騰訊電臺+盤古地圖等優(yōu)質(zhì)APP，也帶來全場景無縫銜接的精彩使用體驗(yàn)。

而中控部分兩塊10.25英寸屏幕組成的雙聯(lián)屏，搭配梧桐系統(tǒng)，視覺效果震撼，中間屏幕微微向駕駛員一側(cè)傾斜，更方便觀看各種信息，這點(diǎn)也很符合人體工程學(xué)。

360高清全景影像在泊車和開啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)會自動(dòng)顯示，另外當(dāng)我們低速行駛，想觀察周圍場景時(shí)，也能通過擋位左邊的按鈕，切換觀看。后面的“SAVE”鍵可以快速存儲行車記錄儀最后15秒的內(nèi)容，第一時(shí)間為事故保留證據(jù)。兩項(xiàng)需要快速啟動(dòng)的功能，被設(shè)計(jì)師單獨(dú)設(shè)計(jì)成實(shí)體按鍵，表現(xiàn)出設(shè)身處地為消費(fèi)者著想的心理。

另外在手機(jī)APP的遠(yuǎn)程控制方面，我們可以通過手機(jī)APP去查看車輛的車燈、天窗，車門的打開或者關(guān)閉狀態(tài)，通過手機(jī)一手掌握。在停車場也可以遠(yuǎn)程尋車，比如亮燈，鳴笛，這個(gè)功能真的很實(shí)用。

總體來說，梧桐系統(tǒng)在搭配雙聯(lián)裝10.25寸大屏之后，使得逸動(dòng)E-Life座艙的整體一致性大大增強(qiáng)。這也是新車最強(qiáng)大的實(shí)力所在。

樂趣丨續(xù)航和實(shí)用最重要

此次試駕我從酒店到青海湖的這段路程非常的壯麗遼闊。期間經(jīng)歷了各種路況考驗(yàn)，包括長時(shí)間的高速巡航，進(jìn)入景區(qū)之后的勻速慢行，在通過高速收費(fèi)口半個(gè)小時(shí)以上的等待，還有在市區(qū)內(nèi)的正常通勤。逸動(dòng)E-Life全部順利完成各項(xiàng)測試，全程筆者并沒有感覺到任何的里程焦慮。

其實(shí)說起來也奇怪，逸動(dòng)E-Life搭載的這套純電動(dòng)力峰值功率達(dá)到120kW，峰值扭矩為245N.m，零百加速僅為9.3秒，NEDC工況續(xù)航里程425km。單看數(shù)據(jù)，大家可能覺得400多公里續(xù)航是不是太少了一點(diǎn)，筆者也有同樣的疑惑。

長安官方介紹逸動(dòng)E-Life通過分析車主的日常續(xù)航里程后，認(rèn)為425km是最具性價(jià)比，最貼合車主日常用車需求的里程數(shù)。

全程五個(gè)小時(shí)的駕駛體驗(yàn)下，逸動(dòng)E-Life正如官方所說還是讓人非常放心的。重點(diǎn)在于逸動(dòng)E-Life提供了三種駕駛模式可選，其中ECO模式為經(jīng)濟(jì)模式，其能量回收力度不可調(diào)，為最高級別。NORMAL和SPORT模式均能調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度。

如果想要瞬間加速的推背感，當(dāng)然選擇SPORT模式，如果只是想日常駕駛，NORMAL也不錯(cuò)。如果想極限省電駕駛，ECO經(jīng)濟(jì)模式絕對能盡最大努力保證你行駛的足夠遠(yuǎn)。

實(shí)際體驗(yàn)中，筆者幾乎全程打開SPORT模式。輕輕踩下加速踏板，車輛的動(dòng)力立即有反饋；持續(xù)深踩加速踏板時(shí)，強(qiáng)烈的推背感瞬間產(chǎn)生，車輛似乎切換為競技狀態(tài)。該模式下，超車、高速巡航再加速等操作，成為了輕而易舉，但整個(gè)過程在可控的范圍內(nèi)。

而且得益于采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，底盤表比較緊湊，整體感很強(qiáng)。轉(zhuǎn)向方面，逸動(dòng)E-Life的力度反饋適中，并且均勻，完全不需要太多的上手時(shí)間，城市中泊車也易于操作。

另外，逸動(dòng)E-Life這次在NVH方面的表現(xiàn)也很突出，尤其是中高速行駛，A柱和反光鏡處的風(fēng)噪改善很多。低滾阻輪胎的選用在保證安全性的同時(shí)為整車減少路噪，在加之車內(nèi)多處隔音棉的覆蓋，即使是行駛在隧道里，也非常安靜，這種高級感堪比“殿堂級”靜謐的私人駕控空間。

總體來看，我們雖然喜歡續(xù)航里程越高越高，但是高續(xù)航里程的成本最終也會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。400公里實(shí)際上就是我們家庭日常出行一周的路程。而且，在能量回收系統(tǒng)等諸多黑科技加持下，逸動(dòng)E-Life就是眼下最為實(shí)際的選擇方案，既照顧了性價(jià)比，又照顧了大家的日常出行。更重要的是，它能幫你找到駕駛的樂趣與高級感。

直播車市

逸動(dòng)E-Life作為一臺家用電動(dòng)轎車優(yōu)點(diǎn)還算蠻多，包括亮眼的新外觀、整車的內(nèi)飾及質(zhì)感，特別是這款車的動(dòng)力與底盤調(diào)校都屬于同級的中上水平。深度體驗(yàn)之后，筆者對逸動(dòng)E-Life的好感也愈發(fā)強(qiáng)烈。當(dāng)然，肯定還是有很多人對逸動(dòng)E-Life的續(xù)航不滿意。但是如果逸動(dòng)E-Life上市后提供了一個(gè)足夠合理，也足夠誘人的價(jià)格。這部分人肯定又得大喊真香了。