“歡迎你乘坐中國南方航空公司航班……由廣州至西寧的飛行距離是2150公里，預(yù)計(jì)空中飛行是3小時(shí)15分……”

飛行模式，正在飛行。

如同中世紀(jì)教堂拱頂圓角矩形的舷窗外，飛機(jī)帶來的上帝視角在竭力說服我忘卻整個(gè)上半年的自我安慰。就像是上周重開的電影院，很多人未必是渴望旅行或電影本身，只是當(dāng)禁錮久了之后，掙脫便成了一種本能，希冀在長途的飛行或暗影中，尋求幾個(gè)小時(shí)的假釋。

而這種掙脫的本能“支配”了我，成了我此次前往青海湖試駕長安逸動(dòng)E-Life的原始沖動(dòng)，意欲掙脫某種禁錮已久的自我。

缺乏與自然的接觸是現(xiàn)代人的苦難……偶然在Mook《物外》上讀到這樣的句子很難不讓人心弦一顫，畢竟當(dāng)高樓林立看多了，那種“索然無味”的虛無感襲來時(shí)，人是茫然的。而這種司空見慣的“膩”同樣充斥著汽車媒體的生活——當(dāng)燃油車開多了，總會(huì)希冀有一款電動(dòng)車能觸及心中的“沸點(diǎn)”，逸動(dòng)E-Life會(huì)是這樣的存在嗎？

帶著這樣的期許，清早，我們開著逸動(dòng)E-Life跟隨車隊(duì)，從城市里遠(yuǎn)去，向著目的地青海湖二郎劍景區(qū)行進(jìn)，開始這場華麗的冒險(xiǎn)。

原先心里預(yù)設(shè)的高反并沒有襲來，倒是青海那種有別于廣州鋼鐵森林的自然氣息讓我有些“上頭”——七月的青海，空氣中是帶些涼意的，這種“涼”區(qū)別于春天的“寒”，但共通的是兩者空氣中都肆溢著一種著急出世的生命力，給這里的綠水、青山、藍(lán)天…著色。

只是，我人被“困”在車?yán)?，時(shí)速從60-120，這種美景只能從窗外一晃而過，連一張照片都來不及拍，只得將這些“多余”的敏感交付給其他感官，去感知這臺(tái)逸動(dòng)E-Life。

逸動(dòng)E-Life搭載代號(hào)為XTDM14的新型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為120kW，峰值扭矩為245N·m，百公里加速時(shí)間為9.3秒。而其配備的三元鋰電池組可為電機(jī)提供425公里的NEDC續(xù)航里程。

而這趟由熙來攘往城區(qū)“過渡”到渺無人跡景區(qū)的行程給足了我去體驗(yàn)逸動(dòng)E-Life難以被數(shù)字所框定的駕乘感受的機(jī)會(huì)——電機(jī)的特性讓它有了區(qū)別于燃油車的先天優(yōu)勢，而不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)又讓它沖破了電動(dòng)車的禁錮，去遠(yuǎn)方發(fā)生更多的可能性。

加速輕快但時(shí)常用力過猛，電機(jī)的特性讓電動(dòng)車有了去揮霍加速的底氣，但那種突如其來的爆發(fā)感其實(shí)就是造成很多乘客不適的癥結(jié)所在。所幸，逸動(dòng)E-Life的輸出特性是線性的，至少不用擔(dān)心“人為高原反應(yīng)”這一說……

逸動(dòng)E-Life共提供了ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛駕駛模式，每種駕駛模式被賦予了不同的性格以應(yīng)對不同的使用場景：ECO模式為單踏板模式，在擁堵城市路況可輕松控制車輛狀態(tài)；NORMAL模式和SPORT模式則可以讓你在平淡和興奮間游刃有余地切換。

而除卻續(xù)航和加速特性，逸動(dòng)E-Life在底盤和隔音方面的表現(xiàn)亦能給到我一定程度的驚喜：底盤調(diào)校以舒適為主，但又是不松垮的，有不錯(cuò)支撐性的；電動(dòng)系統(tǒng)的靜謐特性有時(shí)候會(huì)反作用于整車隔音表現(xiàn)，將行駛過程中其他噪音無限放大，但逸動(dòng)E-Life通過優(yōu)化反光鏡降低風(fēng)噪等優(yōu)化手段很好地將整體噪音控制在合理的范圍內(nèi)。

逸動(dòng)E-Life和我都在這趟青海湖的行程中掙脫本身身份的禁錮，但我在逸動(dòng)E-Life身上看到的，其所掙脫的，還有來自出身的禁錮——基于長安逸動(dòng)PLUS打造的它，沒有被出身框定，設(shè)計(jì)師為其賦予了更多可想象的余地。

封閉式前臉，新能源車的“保留項(xiàng)目”，但為了免于寡淡，逸動(dòng)E-Life在中網(wǎng)融入了波浪紋理設(shè)計(jì)。而同樣的設(shè)計(jì)手法在車尾亦能尋覓到蹤跡——為了更貼合其身份，逸動(dòng)E-Life將燃油版車型原有的排氣管裝飾去掉，并同樣加以波浪紋理修飾。

這種細(xì)節(jié)入手的設(shè)計(jì)思維被“套用”到了內(nèi)飾上，只是外觀調(diào)整的重點(diǎn)照顧對象是設(shè)計(jì)層面的，而內(nèi)飾調(diào)整的重點(diǎn)照顧對象更多的是來自配色層面的——逸動(dòng)E-Life在沿用燃油版車型整體內(nèi)飾布局的基礎(chǔ)上，在中控臺(tái)、門板等位置搭配了冰藍(lán)色飾板，試圖帶來不一樣的視覺體驗(yàn)。而雙10.25英寸液晶屏亦為車內(nèi)的科技感營造貢獻(xiàn)不少。

不過，私以為，逸動(dòng)E-Life內(nèi)飾更大的“驚喜點(diǎn)”來自于其重新設(shè)計(jì)的電子換擋桿，只是驚喜并非來自其外形塑造，而來自于其功能設(shè)定——逸動(dòng)E-Life并沒有設(shè)置P擋，駐車時(shí)需要切換至N擋，再拉起手剎，而這樣的設(shè)定是需要一定的適應(yīng)成本的……

“呲呲……嚓嚓……導(dǎo)游能不能把剛才沒講完的故事說下去……”

當(dāng)我終于得以從司機(jī)的身份切換至乘客的身份時(shí)，同行的媒體還在饒有興趣地向?qū)в瘟私怅P(guān)于青海湖的故事，而我只想沉浸在青海湖的美景中，在心中瘋狂拍照留影，試圖留下更多關(guān)于青海湖的回憶，思索著這臺(tái)掙脫了出身和身份禁錮的逸動(dòng)E-Life，未來在國內(nèi)新能源車市場會(huì)有什么樣的故事發(fā)生……