生活中常聽(tīng)到一句話:“學(xué)得好不如嫁得好”,在我看來(lái)這句話是不完全對(duì)的,女生嫁個(gè)人品好還有錢或有權(quán)的老公固然不錯(cuò),但完成這件事的難度絕不會(huì)低,畢竟誰(shuí)都不傻,如果自身不優(yōu)秀,別人怎么會(huì)看上你?相反,如果信了這句話,一直抱著“飛上枝頭變鳳凰”的想法,最后可能一無(wú)所獲,還浪費(fèi)了青春。
![]()
對(duì)于國(guó)內(nèi)的車企而言,和一個(gè)好品牌合資無(wú)疑是個(gè)穩(wěn)賺不賠的選擇,我相信無(wú)論哪家車企都不會(huì)拒絕這樣的好事,但如果你細(xì)觀那些大品牌的合資廠商,會(huì)發(fā)現(xiàn)它們幾乎都是國(guó)企。有些人人生的起跑線,就超越了一些人的終點(diǎn),這句話我是無(wú)比認(rèn)同的,以下幾家車企,那真是躺著就能把錢賺了,那真是“賣得好不如娶得好”。
華晨
說(shuō)起華晨汽車,可能很多人一時(shí)都想不起這是何方神圣,如果稍微給點(diǎn)提示:“寶馬的合資廠商是哪一家?”,相信很多人都會(huì)恍然大悟了。2019年,寶馬(含MINI)在中國(guó)共銷售了72.47萬(wàn)輛汽車,其中華晨寶馬生產(chǎn)銷售的就有54.59萬(wàn)輛,凈利潤(rùn)達(dá)76.26億元。
![]()
除了華晨寶馬之外,華晨也是有自主品牌的,像什么華晨中華、華晨華頌以及金杯等等,這些自主品牌去年的銷量加在一起也只有4.82萬(wàn)輛,把華晨寶馬的利潤(rùn)扣去,公司反而還虧損了超過(guò)10億元。也就是說(shuō),如果沒(méi)有華晨寶馬,華晨中國(guó)不但賺不到錢,反而要虧錢。至于華晨,可能有人認(rèn)為它是民營(yíng)車企,但民企哪能拿到這樣的“香餑餑”?
北汽
北汽在國(guó)內(nèi)的口碑有點(diǎn)一眼難盡,尤其是最近奔馳接連出現(xiàn)問(wèn)題之后,就更讓人欲言又止了,而且到底是奔馳害了北汽,還是北汽坑了奔馳,這真不好說(shuō),但可以肯定的是,北汽賺不賺錢和奔馳息息相關(guān)。
![]()
作為和首都同名的的汽車品牌,北汽的業(yè)務(wù)自然少不了,至于具體有多少個(gè)子品牌和合資品牌,那真是兩只手都數(shù)不過(guò)來(lái),我撓了撓頭也沒(méi)算明白,但2019年北汽集團(tuán)整車產(chǎn)銷226萬(wàn)輛,其中北京現(xiàn)代占了68.5萬(wàn)輛、北京奔馳56.7萬(wàn)輛,兩大合資品牌共125.2萬(wàn)輛左右,足足占據(jù)了“半壁江山”還多,至于利潤(rùn),那肯定合資品牌更是占據(jù)大頭。
上汽
2019年我國(guó)銷量最高的五大汽車廠商分別為:上汽大眾、一汽大眾、上汽通用五菱、吉利汽車、和上汽通用,單這排名,就讓人對(duì)上汽營(yíng)收、利潤(rùn)“雙料冠軍”的地位沒(méi)什么脾氣?!度龂?guó)》里說(shuō)“臥龍鳳雛得其一可得天下”,而在國(guó)內(nèi)汽車圈,大眾、通用得其一可得“天下”也沒(méi)什么毛病。
![]()
像這種背景深厚的車企,合資品牌不比自主品牌少,而上汽更是此中出類拔萃者,它的合資品牌明顯比自主品牌多。上汽的自主品牌常見(jiàn)的有榮威、名爵、上汽大通、寶駿等,其中名爵以前是英國(guó)品牌,寶駿準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該是“上汽通用五菱寶駿”,至于銷量和利潤(rùn),合資品牌更是明顯地占據(jù)大頭,如果沒(méi)有這些合資品牌,上汽靠幾個(gè)自主品牌可能連維持生計(jì)都難。
來(lái)源:idongche