作者：斯達(dá)；轉(zhuǎn)載請(qǐng)帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)

生活中常聽(tīng)到一句話(huà)：“學(xué)得好不如嫁得好”，在我看來(lái)這句話(huà)是不完全對(duì)的，女生嫁個(gè)人品好還有錢(qián)或有權(quán)的老公固然不錯(cuò)，但完成這件事的難度絕不會(huì)低，畢竟誰(shuí)都不傻，如果自身不優(yōu)秀，別人怎么會(huì)看上你？相反，如果信了這句話(huà)，一直抱著“飛上枝頭變鳳凰”的想法，最后可能一無(wú)所獲，還浪費(fèi)了青春。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的車(chē)企而言，和一個(gè)好品牌合資無(wú)疑是個(gè)穩(wěn)賺不賠的選擇，我相信無(wú)論哪家車(chē)企都不會(huì)拒絕這樣的好事，但如果你細(xì)觀那些大品牌的合資廠商，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們幾乎都是國(guó)企。有些人人生的起跑線(xiàn)，就超越了一些人的終點(diǎn)，這句話(huà)我是無(wú)比認(rèn)同的，以下幾家車(chē)企，那真是躺著就能把錢(qián)賺了，那真是“賣(mài)得好不如娶得好”。

說(shuō)起華晨汽車(chē)，可能很多人一時(shí)都想不起這是何方神圣，如果稍微給點(diǎn)提示：“寶馬的合資廠商是哪一家？”，相信很多人都會(huì)恍然大悟了。2019年，寶馬（含MINI）在中國(guó)共銷(xiāo)售了72.47萬(wàn)輛汽車(chē)，其中華晨寶馬生產(chǎn)銷(xiāo)售的就有54.59萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)達(dá)76.26億元。

除了華晨寶馬之外，華晨也是有自主品牌的，像什么華晨中華、華晨華頌以及金杯等等，這些自主品牌去年的銷(xiāo)量加在一起也只有4.82萬(wàn)輛，把華晨寶馬的利潤(rùn)扣去，公司反而還虧損了超過(guò)10億元。也就是說(shuō)，如果沒(méi)有華晨寶馬，華晨中國(guó)不但賺不到錢(qián)，反而要虧錢(qián)。至于華晨，可能有人認(rèn)為它是民營(yíng)車(chē)企，但民企哪能拿到這樣的“香餑餑”？

北汽在國(guó)內(nèi)的口碑有點(diǎn)一眼難盡，尤其是最近奔馳接連出現(xiàn)問(wèn)題之后，就更讓人欲言又止了，而且到底是奔馳害了北汽，還是北汽坑了奔馳，這真不好說(shuō)，但可以肯定的是，北汽賺不賺錢(qián)和奔馳息息相關(guān)。

作為和首都同名的的汽車(chē)品牌，北汽的業(yè)務(wù)自然少不了，至于具體有多少個(gè)子品牌和合資品牌，那真是兩只手都數(shù)不過(guò)來(lái)，我撓了撓頭也沒(méi)算明白，但2019年北汽集團(tuán)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)226萬(wàn)輛，其中北京現(xiàn)代占了68.5萬(wàn)輛、北京奔馳56.7萬(wàn)輛，兩大合資品牌共125.2萬(wàn)輛左右，足足占據(jù)了“半壁江山”還多，至于利潤(rùn)，那肯定合資品牌更是占據(jù)大頭。

2019年我國(guó)銷(xiāo)量最高的五大汽車(chē)廠商分別為：上汽大眾、一汽大眾、上汽通用五菱、吉利汽車(chē)、和上汽通用，單這排名，就讓人對(duì)上汽營(yíng)收、利潤(rùn)“雙料冠軍”的地位沒(méi)什么脾氣?！度龂?guó)》里說(shuō)“臥龍鳳雛得其一可得天下”，而在國(guó)內(nèi)汽車(chē)圈，大眾、通用得其一可得“天下”也沒(méi)什么毛病。

像這種背景深厚的車(chē)企，合資品牌不比自主品牌少，而上汽更是此中出類(lèi)拔萃者，它的合資品牌明顯比自主品牌多。上汽的自主品牌常見(jiàn)的有榮威、名爵、上汽大通、寶駿等，其中名爵以前是英國(guó)品牌，寶駿準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該是“上汽通用五菱寶駿”，至于銷(xiāo)量和利潤(rùn)，合資品牌更是明顯地占據(jù)大頭，如果沒(méi)有這些合資品牌，上汽靠幾個(gè)自主品牌可能連維持生計(jì)都難。